節税カマロ

現行カマロ、なんと2000ccもラインナップ
これは日本の税制に合わせた、というよりたまたまダウンサイジングターボの時流に乗っかっただけか！？

日本でアメ車の売れない最大要素が排気量
でもアメ車のアイデンティティは大排気量

そこまで頑張ってるのに右ハンドルは存在しない頑固さはやっぱアメ車！

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アメリカの若者はこういった車に興味あるんかいな？

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>>1
どうせなら排気量はそのままにボディサイズをダウンサイジングして
日本国内の狭い公道での取り回し性を向上させて欲しい

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>>11
あるから造られる、カマロ・マスタング・コルベットは何時だってアメリカの若者の憧れだよ。

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>>5
JEEPもいよいよ2Lを出してきたからね。
小国で幾らCO2削減なんてやっていても、大国でCO2ぶちまけてりゃ意味もないｗ
世界的にはウェルカムな事だが、果たして大排気量絶対主義のアメリカでどういう評価を受けるか見ものではある。

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ダウンサイズエンジンは世界的な流れ
日本に合わせてるわけではない

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6200ccのカマロの自動車税
調べたら111000円！

オレ的に毎年クルマ買ってるような額

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なんか、エクステリアはガンガル入っとるね。
（ガンダムちゃいまっせ〜）

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シボレー カマロ LT RS
ハンドル位置 左
全長 4,780 mm
全幅 1,900 mm
全高 1,340 mm
ホイールベース 2,810 mm
車両重量 1,570 kg
乗車定員 4名
エンジン種類 直噴 直列4気筒 DOHC VVT (インタークーラー／ターボチャージャー付)
総排気量 1,998 cc
ボア×ストローク 86.0 mm × 86.0 mm
最高出力（SAE） 202kW （275PS）/5,500rpm *PSの数値は換算値です
最大トルク（SAE） 400N・m （40.8kg・m）/3,000 - 4,000rpm *kg・mの数値は換算値です
燃料供給装置 電子式燃料噴射 （筒内直接噴射）
使用燃料（ガソリン） 無鉛プレミアム
燃料タンク容量 72 ?

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節税用に、1.5t 切ってもらいたかったね。
そうすりゃ、”ハッタリ/購入及び維持”
レシオ結構高いと思う。

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ついでに車幅も1.7ｍ以下に削ってね
（尻幅どんだけ余裕とってるんだか）

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>>20>>21
バッチチューンならこれどうぞー

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レネゲードでイッパイイッパイ

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所有するにはキャラを考えてしまうって所が
今時珍しい車だよなアメ車ってさ
大き過ぎるとか所有するには色々とハードルが
微妙に高いけどアメ車はカッコ良いよ
運転しても楽しいし
冒険しにくい実用も兼ねた高額商品だから
つい購入にまで至らないだけで魅力的だよ

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シルビアが売れていた大昔、ターボ無しの方が売れた。
カマロの2000ccの設定は、コンセブトとして間違っていないと思う。
カマロだから売れないけどな。

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