日産専務「新型リーフ最低でも月3000台はいく」

販売計画についての詳細な数字は示さなかったが、日本事業を担当する星野朝子専務執行役員は、千葉市の幕張メッセで開いた発表会で
記者団に対し、「2016年度の実績に対して国内は3倍、グローバルでは2倍」と表明した。16年度の販売は国内で1万2000台、
グローバルでは4万7500台だった。

星野専務は新型車の売れ行きについて「我々の努力とお客様にどう受け入れられるかで決まることになる」としたうえで、
国内は直近実績の3倍に当たる「3000台は最低でもいける」との見方を示した。その背景として、主要な課題のひとつであった
航続距離について大幅な延長ができたことを挙げた。バッテリーの容量拡大のみならず、「効率的なエネルギー回生技術によって、
お客様には走行中に電気の残量がなかなか減らないことを実感いただけるはずだ」と制御面での進化も指摘した。
http://news.livedoor.com/article/detail/13578647...

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[YouTubeで再生]
買う奴買える奴はいつの時代もいる。

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>>37
わざとカッコわるいアングルの写真選んだだろ

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ご近所さんがリーフに乗ってるけど、「近場に買い物に行く程度では電気代がメチャ安いんですよ」と言って自慢している。
青いリーフだけど、やせ我慢だったのかな？

しかし、我が横浜・港北ニュータウンでは、リーフをかなり頻繁に見かける。
一台の車で買い物から長距離旅行までこなそうなんて貧乏人が少ないからかな？
だいたい電気自動車を買うような階層の人たちには、バッテリー交換代なんて屁みたいなもんじゃね。

オレも実はツートンの新型リーフを買おうかと思っている。
それも2018年代に出るという、パワーアップ版をね。
現在愛用の赤い新型ロードスターにも飽きたんでね。

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このおばさん、車の事何にも知らなさそう

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バッテリーなんて各社で鎬を削る要素じゃないんだから、
早く統一規格作ってインフラ整備とコスト低減を世界に先駆けてすべきだよな。

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いやバッテリーこそ要
今は全固体型電池待ち

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スレ画の人の旦那様

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＞米国では集団訴訟の結果、バッテリーが劣化した場合2013年以降で使われている耐久性の高いバッテリーに交換してくれるらしいが、国内では．．．

もちろん日本でもおなじ対応してくれるんじゃないの？

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>>45
EVは過去に色々発売されてます

市販車の部分参照↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki...電気自動車

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コストでも使い勝手でもEVはまだ人柱商品
ガソリン代と充電代を比較するのはナンセンス
ソーラー発電コストと同じで20年以上使い続けないと異様な割高さ
ところがEV車は３年も経つとバッテリーがヘタり、工賃込み100万ぐらいの出費となる
メーカーが言う適正なバッテリー管理など普通に生活していたら無理
帰省後、深夜に帰って来てすぐに充電など誰もしないし
30％以下になる前に充電ポイントでこまめに充電などしていたら家に帰れない
３年目の車検までに車本体価格＋自宅充電設備費を捨てれる富裕層か
車検6回分のバッテリー交換費用を笑顔で納得出来る能天気な経済音痴以外は買ってはダメな商品

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>>43
初めてそれ知ったのは「要塞」シリーズのSF小説、資源の無い日本が海水を電気分解して水素使ったエンジン採用って。
現実に日立造船とか製造プラント稼働してるのでね。

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>>56
電気分解するならその電気で充電しても同じことだろ

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>>57
大規模な蓄電では
水素貯蔵に比べるとバッテリーは圧倒的にコストが高く容量が小さい

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>>58
そんな話をしてるんじゃなくて
何で同じ電気なのにEVに充電すると原発必須となじられ、水素生成に使うと資源の問題がクリアーになるのかを聞いてるんだよ

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>>59
それは身に覚えがないが
不安定な再生可能エネルギーの有効利用と水素による蓄電は
切っても切れない関係になるというところまでは勉強してほしい

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>>60
俺は>>41のカキコに対して疑問を呈してるだけであって再生可能エネルギーの話をしてるんじゃないの
身に覚えがないんなら絡んでくるなよ

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>>61
資源が無い国が目の前にある海水を活用する術を生かすのは当然だろ、疑問とか思う方がどうかしてる。
流石は目先の情報に流される明和住人だ、知性も教養も無いんだな（笑）

お里が知れるね〜ボクちゃん。

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水素はないな。
そんな製造もインフラ整備もめんどくさいこと世界はしない。
コンポーネントの組み合わせで完成するEV一択でしょ。
電気なんてどこでも供給受けられるし。
どんどんEV性能が上がって水素の意味がなくなるよ。
そもそも水素なんて参入障壁上げて競争者ブロックしようとしてるだけ。
世界は見透かしてる。
例えるなら液晶がEVでPDPが水素って感じで終わるよ。

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EVより先の未来だが最終的にはどの国も水素

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>>62
じゃあ
電気分解で水素を生成するとどういう理屈で資源の問題をクリアーできるのか教えてくれよ？
知識も教養もあるんだろ？

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>>65
延髄反射なら幼稚園児でも出来る。お前はその程度の知能しか無い。

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日本は石油製品の殆どを中東地域に依存していて地政学的なリスク（資源国の
政治・軍事情勢等）が非常に高い。

日本殺すにゃ
武力はいらぬ
油を三月も止めりゃいい

日本は９割以上を政情不安の中東やロシアに依存している。
テロ国家にホルムズやマラッカの海峡を抑えられたら終わりなのだ。
中東依存のエネルギーの脅威はもちろんイスラム国だけではない。
日本にとって最大の原油輸入国サウジアラビアとイランが国交断絶
状態でいつ全面戦争が起こっても不思議ではない。

水素は電気の貯蔵タンクとしてエネルギー余剰国から輸入できる点も大きなメリット。
水素は国内での製造や海外の多様な国からの輸入も可能なので地質学的なリスクや
地政学的なリスクが既存のエネルギーと比較して低く、エネルギーの安全保障にも
貢献する。

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自動車は国際商品で世界の需要に合わせるもの。日本国内の事情に合わせることはない。
水素はないよ。

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最終的には温暖化対策でどの国も水素社会推進に向かうことになる

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>>69
温暖化って言うけど、北海道は寒くなってきたよ。
半袖は昼間でも厳しい。

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水素も過渡期の技術、電気をそのままで貯める事が現状出来ないから発電用エネルギーとして貯蔵出来る「物質」に変換するのは理に適ってる。
効率とか言い出すとお勉強は出来たがリアルの人生を誤ってる>>65みたいな無能が湧くからねえ（笑）

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早く技術が進歩して全EV化して欲しい。
静かで物凄いパワーのEV車とか、面白そう。

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自分はプリウス何だけど、車道分離されていない商店街など人が多い場所を通るときは
わざとエンジンで走るようにしている。
そうしないと耳の悪いお年寄りに急に横切られたりされる。
運転者側に取っての静かさ＝歩行者側のビックリ殺人兵器、というのが現実。
EVが良いと思う点は逆に悪い点にもなる。
近所のテスラSオーナーは年中クラクションを多用しているし
初代リーフのオーナーは窓を開けて「スイマセーン」と声をかけまくっている。
まだEVは社会認知もインフラもないので色々と気を使う。

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カメラで前方の人をキャッチしたら、女性の声で”車が通ります”
と優しく声をかける装備を標準にして欲しいな。

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星野朝子専務執行役員＝ものすごいMBA持ちのエリートなんだよね
星野リゾート社長夫人だし、成功体験ばかりの人だから社内でもコキおろしがすごいらしい
でもプレゼンのVを見ていて相手の立場や反応を見ない典型的な傲慢人だと思った
あちこちの掲示板で初代リーフの失態をもとに色々と書かれているけど
ダメになったらバッテリーぐらい買えよ、たった100万じゃないの、
先端技術で社会貢献できることが大事、という姿勢が透けて見えるので
あ〜、とんでもないお嬢様なんだな、、、こんな人を助けたくないや、と思ったけどね

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>>71
お前もめんどくさい奴やの
そこまで人をディスるならどうやったら資源の問題がクリアーになるのか答えろよ
できないならこれ以上絡んでくるんじゃないよ

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水素は石油や液化天然ガス、バイオマスや下水汚泥の中など地球上のありとあらゆる場所に存在する。
また、再生可能エネルギーにより水を電気分解することで取り出すことのできる水素は、半永久的に
利用できるエネルギーであると言えるのである。

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「やっちゃえおっさん」に「やっちゃえおばさん」が加わったか、コリアもうだめだ。

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水を電気分解する電気は一体どこから…

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このオバさんで失敗は見えたな。
トマムリゾートをシナに売り渡したみたいに技術をシナに売るんだろうな。

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ゴーン帝国の家臣はこんなんばっかりなんか？

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EVは欧州車メーカーの救世主にならず
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点では無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐ
に取って代わることはないと各社がみていることが明らかになった。

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海水からエネルギー
岐阜県にプラズマ研究所ってのがあるよ

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エコノミーの話はどうでもいいからエコロジーの点ではどうなんだろう
二酸化炭素排出量はガソリンエンジンと比べて電気自動車は本当に少ないのだろうか？ガソリンならエンジンの燃焼効率と車の機械損失で容易に効率計算できそうだが
電気自動車の効率の計算は難しそう。現状ほぼ火力発電なのでその発電効率、変電、送電、そして最終の充電と損失がかなり大きそうだ。
もとの発電所コストが安いのでエコノミーは間違いないが、排出量は恐ろしく多い気がする。

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奇形プリウスなんかより万人受けのいいデザインだろ

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実際には
万人受けしたプリウス

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しかしだな
この役員でしこれる

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普通にかっこいいよこれ。
前作のトンチキなデザインからしたら雲泥の差。
売れるだろな。

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>>89
発表から約２週間で4,000台の受注だってさ
https://response.jp/article/2017/09/19/299952.htm...

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一回の走行距離が短い人はプリウスよりこっちの方がいいだろ。

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