e-power を使ったFRクーペはどうだろうか

001 2017/08/06(日) 19:59:22 ID:Z7pVqNzOjY

エンジンはフロントで後輪をモーターで駆動
高速サーキットは苦手だが峠やジムカーナなら楽しい車になりそう

※省略されてますすべて表示...

017 2017/08/07(月) 21:20:01 ID:SupNoiNRmY

>>11
日産はスポーツに振った車が2台しか無いし、それ等を新たに開発して売ろうともしない。
スレ画のは86やBRZに対抗出来た筈だが結局お蔵入り、もう日産はお手軽スポーツカーと決別したんだよ。

いい加減理解しろアホ。

018 2017/08/07(月) 21:35:29 ID:cnztUXSp/k

>>17
新しくFRのプラットフォームを開発しなくても既存の技術とプラットフォームで新しいFRクーペが作れるから開発費は抑えられるという話だ
今までのやり方とは違うんだよ
開発費が少なければ企画は通る
そりゃ一台の車のためにプラットフォーム作ってたら赤字になるさ

019 2017/08/07(月) 21:58:00 ID:4BmEkaqkAQ

やっちゃえ日産とかいいながら結局何もやってないし
ゴーンはじめ役員報酬が第一優先の会社になってしまった。

020 2017/08/10(木) 12:12:07 ID:Nz8GszQ5fU

EVであろうが、後輪駆動なら後輪駆動用のシャーシが必要なんだよ

021 2017/08/10(木) 21:34:15 ID:ilvFgQaCcQ

86/BRZに勝てるお手軽スポ車を作れるかと考えたところ、無理だと思ったんだろ。

ま>>1こんなCVTでマジで行こうとしてんだから、そりゃ無理だわ。

022 2017/08/15(火) 14:32:42 ID:g3D43WEAWw

回生ブレーキ考えたら
ＦＦのが良いんだよね
まあ、テスラなんて回生してないから割り切っちゃえばいいんだが

023 2017/08/15(火) 15:00:12 ID:TrMZTZ/Pmo

リーフと180SXをごく短距離のウエットコースをスタートだけでリーフのほうが速いと印象付けさせるCMを作ってるくらいだからな

024 2017/08/15(火) 15:14:04 ID:06/llE6eGs

>>21
よくわからんのだが、どこからCVTが出てきたの？

025 2017/08/15(火) 15:50:47 ID:ufogEBI15k

>>24
日産がそう発表したんだよ。

026 2017/08/15(火) 16:11:43 ID:06/llE6eGs

>>25
この車名が、CVTって事なのね？

027 2017/08/20(日) 09:29:21 ID:/IWoIAvwqA

>>1
初期のセリカに見えた

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