アコードハイブリッド

戦えるほど、セダンの骨格は必要かも知れない

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>>40
トヨタも意外なところで品質問題あるからね。
プリウスはタイヤの減りが凄いらしく、数百キロのドライブでもタイヤがかなり減るよと言っていた。
プリウスアルファ乗ってる人も数年たったらロングドライブで20km/lいかなくなったといってたし、乗りかたや整備の問題もあるにしても、話半分で位で
クルマは出たらすぐに買わずに口コミが出揃ってから検討した方がいいと思った。

アコードHVのライバルはプリウスPHVなのかな。アコードのEV走行距離短すぎるけど。ホンダはそういうところテコ入れしないから、この車も放置されて販売台数では沈みっぱなしだろうね。

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>>41
車体サイズ的にも、アコードのライバルはカムリでしょう（排気量が違うけど）。
以前は、アコード・プラグイン・ハイブリッドがあったけど、もうなくなってしまったし…。
ホンダは、見た目の高級感を出すのが下手だからね。
トヨタと比べると、どうしても安っぽく見えてしまう…。

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>>41
プリウスは色々と問題点がある欠陥車　笑

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俺様の大予言

ロリコントヨタ信者が悔しがって
また必死に言い返して来ますよ　笑

↓

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>>41 >>45
有りがちなデマ

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クラウンよりデカイ車、いくら性能良くても日本で需要ないわな
サイズを国内需要に合わせればもう少し売れると思うのだが
トヨタ様にはケンカ売りませんって感じかな

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>>47
>>41だが、デマって、２つとも直接持ち主から聞いた言葉なんだけどね。ただ、事実かどうかは確認していないよ。
プリウス(FF)は自分のシャトル4WDより燃費計の表示は低かった。でも、前の車より燃費は倍以上だから満足していると。燃費走行とか興味ないみたいだった。
プリウスαはタイヤが方減りするとも言っていた。仕事で使っているので年間走行距離がかなりあるから、数年で電池がヘタるのかもしれない。だけど、乗っている奴は職業ドライバーなのに車自体には興味ないらしく、最高燃費とか聞いてもはっきり言わないんだよな。この前ロングドライブした時に20km/L行かなかったって嘆いただけで。
自分で買って長く乗れば愛着沸くから、違う書き方になると思うけど。
でも、トヨタ乗っている人はトヨタが技術も品質も一番っていうイメージ持ってるが、あまり車自体に興味はない人が多い感じがするね。

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>>49

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>>49
有りがちな印象操作

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>>49だが、同じような運転してても車のコンディションで燃費変わることが分かった。
この前1週間で２５００キロくらい走ったんだが、出発の前、ガソリン満タンにしたまま１週間全く乗らなかった。そうしたら満タン法で23km/Lしか燃費が伸びない。
２〜３回目の給油で調子が戻って25〜２６ｋｍ/Lになったが、３回目は燃費計で23km/Lしか出なっかった。（おそらく満タン法で1〜2km/Lマイナス）車も重い感じになった。町外れのGSで入れたのが気になる。
絶好調のシャトル4WDと、それほどでもないプリウスFF＋燃費気にしない運転では燃費が逆転してもおかしくはないと思うよ。
乗り比べた後、プリウス乗りから帰り道は30km/L超えたとのメールをもらった。これはシャトル4WDでは出せそうにない数値。

俺は何も印象操作はしていないよ。ただ、人の話だから話半分に聞くのが一番。

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>>52

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粗悪ガソリンってことか

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>>52
聞いた話か乗り比べた話かどっちやねん？
職業ドライバーでプリウスα？個人タクシーか？
タイヤが減るのがプリウスで燃費が悪いのがαじゃなかたのか？
言ってることがよく分からんぞ

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>>55
よくわかってるじゃないか？
よくわからないところはそれでいいよ。
最近イメージだけの低レベルなレスが多いから、低レベルな俺もなんか書きたくなっただけだよ。
ホンダを上げようともトヨタを貶そうとも思っていないよ。
ちゃんとした本当のことが知りたかったら、自分で調べてくれ。

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ロリコン必死だな　笑

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