なぜ、昔の車はカッコィィ！のか？

決して、ノスタルジーではない。純粋に造型が美しいのだ。

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今はデザインより燃費だからな

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いずれ新古典主義がやってくるよ

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>決して、ノスタルジーではない。純粋に造型が美しいのだ。

只の思考停止
新たな創造は保守的思考者に受け入れられるモノでは無い
新しいモノを受け入れられない老害の害悪だわ

新しいモノを受け入れられないなら､懐古趣味なヒストリックカーでも乗り継げば良いだけ

わざわざ『俺､老害だから最新トレンドに乗れません』って喧伝する必要は無い
莫迦なんだから

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効率優先ではなく、想いや遊び心が優先してるからじゃない？

自分もただ格好だけの車は嫌いではないです。

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こんなに激しく格好の悪いデザインを受け入れられないのは
老害の害悪なのか
そもそも老害の害悪って言葉を知らないだが。

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思考じゃなく感性の問題

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歩行者への安全性とかでデザインの制約が増えたので昔のように自由に出来ない
かっこいいデザインはすでに出尽くした
無理やりにでも流行ってるように見せかけようとしている
たとえば釣り目ヘッドライトや?をモチーフにしたフロント面やバカデカグリルなど
常に「今までにないデザイン」を企業の上層部から求められているので、もはやかっこいいかださいかよりも奇をてらったデザインに走ってしまう
今の時代のデザイナーの心の叫びが聞こえる・・・

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↑
文字化けしたが
?をモチーフにしたフロント面　→　×をモチーフにしたフロント面

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>>2
レースをするわけでもない一般の車が空気抵抗を考える必要がそれ程あるとは思えない。

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メーカーが研究してるんだから

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昔の車は細部まで情熱をこめて作っていた。今の量産大衆車はそういう熱はすっかり冷めてデザインは完成までのハードルでしかない。デザインもどこからかアイディア引っ張ってきて時間短縮コスト削減。
ただし、GT-Rなど特別な思い入れがある車は作り手のテンションも高く、満足な完成度に到達している現代車もなくはない。

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今は定時で帰るサラリーマンデザイナーがやってるから
線一本引くのに命削ってない

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若い世代の感性がデザインした車に心酔することはないでしょう。それは過去の自分に屈するようなものなんだから。

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狭量というか
器が小さいというか

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自分なりの答えを出して完結しているのにスレ立てる意味

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>>1
基本の部分は全然変わってないじゃん。

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ジャガーが E-TYPE REBORNとして10台販売するらしい、買える人が、羨ましい。

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懐古趣味が高じてるから　光岡が生き残っているんじゃないのか

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>>4
技術は進化しているので性能面では確実に新しいものがいい
しかしデザインに関しては良し悪しに新旧は関係ない

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車文化の成長期は知らぬが仏で自由にデザイン出来てた側面もある。
だから実際作ってみたら、カッコ良くても実用に堪えないものもたくさんあったんだよ。

むかしの車は積雪時、ヘッドライトに雪が溜まりやすく、頻繁に雪落としの必要なものが多かった。
特に悪名高かったのがコロナの「アローライン」デザイン。
狭い道で夜間、車を止めての雪落としは追突の恐怖で生きた心地がしなかったという。

教訓の蓄積が制約を生むのを拒否して、使い勝手なんか二の次でデザイン優先なんていうのは
そりぁもうインダストリアルデザインじゃないでしょ。

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あ〜デザインは昔のが断然いいな
もっと昔に生まれたかったわ〜
今の車はデザインがダッセーから乗る気がしないし
免許を取る気もしないな

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↑スマホ代でｶﾂｶﾂで車すら買えない底辺が今日も元気だな

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>>1を見てると。今の新車で、デザインがいいのって、MINIぐらいじゃないかね？

やっぱこの、曲線がいいよな。
角ばったのが全然なくて、また単に丸いだけではなく、適度に尖ってたり凹んでたり。
生き物のうような愛着が湧くデザインだよな。
今の新車にはないセンス。


>>12蟹とか昆虫みたいだよね。

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デザインで言ったら　50年代のアメリカ、60年末期の日本、70年代のイタリア。
90年前後のマツダはよくがんばった。

古くてもいいものはいいのだ。　本物は何千年たっても記憶に残る。

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確かにデザインだけ考えたら昔の車のほうが頑張ってるよね
昔の技術者は創意工夫してた。

今は、「予算が足りませんできません」
だもんね＾＾

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アメ車なら７０年代、イタフラなら９０年代、
日本車は８０年代、2010年代もわりと好き。

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今の安全基準、燃費、パッケージングを求めたり、今のサイズのエンジンが収まるようにしたら>>1のようなデザインにできないんだけどw
懐古主義なくせに光岡は買わないというw


>>24
今のMINIがいいとかありえん

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­

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コンセプトの段階では好いもの見かけるけど
制約の壁が高いのか市販車はガッカリが多い。

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今の車もすてたもんじゃないぞ。
トヨタ　ハイランダー2017

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｀皿´　　

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>>31
どこが捨てたもんじゃないのか教えていただけますか

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911みたいな車もあるからなぁ。
でもゴルフ、BMWの3、5、6、7シリーズ…ダメなものはダメだわな。

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オーナーでもないけど永遠にフルチェンして欲しくないくらいこのデザインが好き

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でも残念ながら
国産旧車の殆どが欧米車に元ネタあり、、

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今の車を見飽きてしまったから、今は亡き過去の思い出がよく見えてしまうんだろう。

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>>21
懐かしいなあそれ、でもそのデザインがガキの頃は大嫌いだったわ、タクシーがそれだと乗るのが嫌で駄々こねてたわｗ
タクシーはブルーバードかセドリックが好きだった

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荷物が載らなーい：背を高くしましたぁ
衝突安全性ぃ：ボンネットを高くぶ厚くしましたぁ
視界がせまーい：窓を大きくしましたぁ
乗り降りがたいへーん：ドアも大きくしましたぁ
椅子が固ーぃ：従来モデルより100kg増しでふっかふかにしましたぁ

女の言うとおりに車を作れば全部貨物車然の不格好な車に仕上がる。
それでとどめに「かわいくなーい」　市ね。

昔の車は野郎が作りたいように奔放に意匠を凝らして心血注いで削り出していたから格好いい。

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悲しいね

中国をバカにし辛い、、

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昔は無茶ができたからね。

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>>40
どれも元ネタ？を超えてるので正常進化
バカにされるは劣化コピーなの
お前が使っる日本語も先人の模倣だろｗ
要するに文化や文明は模倣の中から進化するのだよ

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>>40

まあ日本人には
どれにも似てない車を作れと言っても無理だからな〜
韓国、中国と同レベルなのは正しいよ。

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>>40ガキの時、カコイイデザインの車だなぁ。なんて思ってて。
大人になって、こういうアメ車見た時に。
なるほど、真似だったかと、ショックを受けたもんだ。
大きさだけ違う。大きさだけ。

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>>42
なぜか必死過ぎて
言ってること支離滅裂w

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なんだよ
ここは懐古趣味のジジイばっかりだな
あんなアメ車の劣化コピーばっかりのどこがいいの？

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>>40
フェラーリはさておき、その時代に左側のダッジを見てみたかったね。
デカくて、ハンパなくカッコよかったんだろうなあ。
東京なら、走っていたんじゃないの？

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>>40
戦後日本は敗戦のコンプレックスからか、慢性的にアメリカ追従だから仕方ないよ。
自衛隊制服も米軍の制服とそっくり同じで警察の夏服もアメリカンポリスに酷似している。国家レベルで追従路線だから相当根が深い。

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>>45
劣化コピーしか出来ない民族には理解出来ないｗ

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>>47 新車の頃は知らないが若い頃アメ車のグループに入ってた。

アメ車初心者はカマロやトランザム、乗り換えでマスタングやコルベットだったが
チャレンジャーやチャージャーは何故か無口でどこか影のある人達が好んで乗ってたな。

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日本人は新しいデザインは無理

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まあ家電とかもそうだしね。
ルンバが出て来たら総ルンバ風
ダイソンが人気になれば、こぞってサイクロン型
Macが白を主流にしたら白
黒なら黒、シルバーを出せばシルバー。。

技術力で、後出しで性能が良い物は出せても
創造力　発想力　デザイン力 は著しく乏しい、、

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>>50
チャレンジャー、チャージャーのオーナーのハナシ
面白いねｗ
ニャっとしちゃう

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2000GTもGT-Rも猿まねｗだというのならこれならどうだ？　

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自動車の歴史は物真似の歴史

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>>54
フェラーリの４００ＳＡあたりで同じようなデザインあったな

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＞＞５４

ロータスをヒントにしたって言ってるじゃん

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コスモスポーツ　1967年発表。
アルファロメオ・デュエット（ダスティホフマン主演映画「卒業」に登場）1962年発表。

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>>50
カマロが初心者ですか！すっげ！
田舎育ちなもんで、幼いころは滅多に見かけることがなくて。
カマロとか、走って追いかけるレベルだったっすわ。
チャレンジャーなんて、うちの町を通過したことすらないんじゃないかな。
幼い俺は、カマロのデカさと迫力に圧倒されたなあ。

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昭和の頃の国産車って
（デザインが）ってレベルじゃ無いよね
劣化ぱくりばかりだし
今の国産車でやっとデザインがどうとか言えるレベルじゃない。

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初代シルビアの美しい面構成・・・あれは日本の美だな。
イスズ117クーペ（大量生産前の型）・・・あれは神だと思う。
いやー。トヨタ2000GTとか購入は流石に無理だが、ちょっと頑張れれば買えるギャランクーペMRとか素敵じゃん。
あのファストバックに痛く痺れたモノよ。そういえばホンダクーペ・ナインってのも滅茶かっこ良かったな。
色はゴールドで決まり。オレの友人で買ったやつがいるが、曲がらなくて大変だと嘆いていた。パワステなんか無いもんな。

初代フェアレディZが出たときは本気で購入を検討したっけ。色は青色が気に入ってたな。
そういえばホンダS600とかS800に乗ってる友人がいたが、雨漏りやなんかで大変だとこぼしていたっけ。
でもそんなこと屁とも思わない情熱を、彼らは感じていたと思う。だって買い替えたりしないんだもん。

ああ、初代セリカは美しいノッチバッククーペだったね。オレは資金不足で買えなくて、トヨタオート東都でトレノGTを買ったっけ。
トレノだってハッチバッククーペってところがキモでかっこ良かったよ。ただし今にして思えば剛性不足ミシミシ状態だったのが今や懐かしい。

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当時は垢抜けないスポーツカーもどきってイメージで見てたが、
今道路を走ってたら「格好いい」と思える。

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>>62

そうそう
ジウジアーロとか外注にデザインしてもらったのは良いよね
日本人じゃ無理だったよね。

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>>40
またこのネタか、この手スレに必ず同じ写真使って出てくるな。
もう少し勉強してから来たほうが良いと思うが。

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昔の車はエンジンを始め内部はスッカスカだったから造形の自由度も高かった。
今の車はいろんな機構をギッシリ詰め込むから厳しい。
あと車内が少しでも広いことが価値観の一つとして定着してしまってるからね。
そんな状況で昔の造形を無理やり復活させるならMINIが巨大化したような感じになるんだろうね。

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衝突安全性・生産性・空力・コスト等々様々な制約が増えた中で、回顧主義でデザイン「のみ」語られてもなぁｗ
>>55
の写真でも解る様に、Aピラーが太くなるだけで随分格好悪く見える。それをガラスを黒くしてピラーをスリムに見せたりする一手間
なんて、高級車じゃない限り無駄だしなぁ。

まぁデザインが至高だ何だ言っても、実際は重い操作系に力の無いエンジンに乗り心地の悪さに即音を上げて　ってな根性無しばっかだろうしなｗ

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>>55

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