50:50の前後重量配分？そんなもんより

マスの集中化だろ？そっちのほうが走りに効くね。

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新しいＢＭＷって、えらいカッコ良くなったなー。
Ｅ９０はボテッとしていたが、シャープになりよったわ。
燃費もイイらしいけど、カネがなくて買えない…

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>>2
かっこよくなったけどさらに一段高くなったよ
もう6気筒モデルはとても買えない価格になっちゃった。

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バランスが良くて走りは良いんだろうなー
個人的には都内がメインなのでX-1で充分だ
良さが生かせないで宝の持ち腐れに
なって、車が可哀想だ

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よくわかってると思う。
たしかにハンドリングに癖は少ないと思うけど
実際に振り回して走ってみると
横Gで滑り出したら止まらない感じが
とてつもなく恐怖
あと、中立付近の遊びというか
無反応領域か、多過ぎて違和感あるのも
BMW全般の癖というか
味付けというにはあんまりな
「ごまかし」だと思う

雑誌とかに優れたハンドリングとか書いてる
自動車評論家の感性を疑う。

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>>1
確かに。
軽いほうに　重りを載せれば５０：５０は簡単に実現できるからね。
それに　重心より離れればそれだけスイングウェイトは重くなる。動きにくいってことだ。
５０：５０と言う数字だけを実現させるあまり　トランクの端っこにバッテリーを置いた車があったような。

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まあ、どこまで贅沢をするか、どこで妥協するかなんだろうなあ。

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マスの集中化なんてやった上での重量配分だろ？　素人が車作ってる訳じゃないんだよ。

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へえ、じゃあなんで3シリーズはわざわざトランクにバッテリー積んでんの？重量配分を優先させた結果だろ？

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