ランフラットタイヤ

ランフラットにするとスペアタイヤを下ろせるというメリットがある

輸入車を中心にランフラットタイヤの標準化が進んでいます。ランフラットタイヤはパンクなどでタイヤの空気圧が低下しても、
ある程度の距離を走行可能なタイヤです。道端でタイヤ交換したりする必要はなく、整備工場などまで走っていけばOKなんです。
万が一でも安心というわけですね。
http://news.livedoor.com/article/detail/12544882...

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ゴムに空気入れる以外にどうにかならないのかね

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ランフラットだとどうしても重くなるのがね…

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横着する代償は高いでしょう。自分もノーマルタイヤを選ぶな。
自分でタイヤ交換できない人用だねこれは。

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タイヤを積まなくてもいいんじゃねぇ？
タイヤパンク修理キットで十分だろ。

ランフラットじゃなくても、普通のラジアルでもそこそこは走れる。サイズにもよると思うが。

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そこそこは走れるとか言ってる奴は高速道路上でのタイヤトラブルを考えていないよなぁ

高速上でスローパンクチャーでコードが円周状に切断されてゴム部が帯状に剥離状態になって
バーストした日にゃ、、、そこそこは走れるとかいう次元ではないけどなぁ

パンク修理剤も一度使うとタイヤ自体を再利用できない事もあるし重量が嵩むといっても
スペア積んでるよりはトータルだと軽くなるし
ランフラットを前提とした足回りならバネ下重量の影響も考慮されてるし勿論、乗り心地も

つまりは、、どれもが一長一短があるからベストではなくモアベターを選ぶとすると
ランフラットが頭一つ抜けてると思うけどなぁ

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>>12

今のBMWはランフラット前のハンドリングに劣っていると思う
確かにモアベターなのかもしれないけど。

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何が起きても
車が動くうちは走る人もいるからね・・

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ポテンザのランフラットに変えたけど、すごく乗り心地いいよ

一本5‾6万だったかな

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呼べばスグ来るJAFがある日本では無用の長物

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>>14
なる程
だからDQNとかは無駄に走れるように
すぐ大径ホイールを履きたがるんだな

ブレーキスカスカで面白いッつのw

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本国じゃランフラット選ぶユーザーはほとんどいないんでしょ
なのに日本じゃグレードによっちゃ必然的にランフラット
完全にナメられてるよね

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ランフラット仕様の車じゃないと付けたら乗りごち最悪だよ
ランフラットにしたら足回りも変えないと

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そーすっとランフラ仕様の車にノーマルタイヤ履かせたら乗り心地超良くなるべか

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ポテンザのRE11Aは、セミランフラットみたいな感じだった。
実際にパンクして、20ｋｍ走れた。
やっぱ、国産って高価なだけはあんのかねぇ？

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ランフラット大好きなBMWもM3 M5はノーマルタイヤだもんな
タイヤの違いでMの方が乗り心地良いとか

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>>8
これ系のは以前から開発してるけど実用化は難しいのかな

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>>21
スポーツタイヤはサイドの剛性がエコタイヤより遥かに高いからね。低燃費タイヤなんかじゃ
絶対に無理だと思う。ただスポーツ系は寿命が早いしうるさいよね。

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>>23
これか？！

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>>21

RE070はさらに硬いよ
コクピットなんかに持込ではめ換えお願いしたら、嫌がられるｗ

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俺の中古ＢＭＷは買った時からランフラットを履いていたんだが、ありゃ交換の工賃が高いし、ブツその物も高い。
寿命が来たんで、良い機会だから低燃費タイヤに変えたよ。
でもフラつく！高速走行が怖い！
まあ仕方がねえか。

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>整備工場などまで走っていけばOKなんです

ランフラットのストックしてあるかどうか...

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応急タイヤでOK

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