ランフラットタイヤ

ランフラットにするとスペアタイヤを下ろせるというメリットがある

輸入車を中心にランフラットタイヤの標準化が進んでいます。ランフラットタイヤはパンクなどでタイヤの空気圧が低下しても、
ある程度の距離を走行可能なタイヤです。道端でタイヤ交換したりする必要はなく、整備工場などまで走っていけばOKなんです。
万が一でも安心というわけですね。
http://news.livedoor.com/article/detail/12544882...

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空気圧0で走行を続けると修理不可で交換になるから
JAF呼んで修理したほうが安上がり

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自転車と同じようなパンクしないタイヤを作ればいい

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ぶっ刺しタイプのパンク修理剤と空気入れがあれば困らん。
サイドが切れたら直せないけど、滅多に切れる事なんか無いし。
手を汚したくなくて、お金いくらでもある人はどうぞ。

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ワゴンRはスペアタイヤ無しで、タイヤ補修材だよ。
最近はパンクなんかしないから、これで良いや。

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特殊なタイヤチェンジャーがいるんでしょ?

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乗り心地が悪い。
納車時のタイヤをヤフオクに出して、新たにフツーのを買っている人が多いわ。

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ゴムに空気入れる以外にどうにかならないのかね

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ランフラットだとどうしても重くなるのがね…

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横着する代償は高いでしょう。自分もノーマルタイヤを選ぶな。
自分でタイヤ交換できない人用だねこれは。

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タイヤを積まなくてもいいんじゃねぇ？
タイヤパンク修理キットで十分だろ。

ランフラットじゃなくても、普通のラジアルでもそこそこは走れる。サイズにもよると思うが。

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そこそこは走れるとか言ってる奴は高速道路上でのタイヤトラブルを考えていないよなぁ

高速上でスローパンクチャーでコードが円周状に切断されてゴム部が帯状に剥離状態になって
バーストした日にゃ、、、そこそこは走れるとかいう次元ではないけどなぁ

パンク修理剤も一度使うとタイヤ自体を再利用できない事もあるし重量が嵩むといっても
スペア積んでるよりはトータルだと軽くなるし
ランフラットを前提とした足回りならバネ下重量の影響も考慮されてるし勿論、乗り心地も

つまりは、、どれもが一長一短があるからベストではなくモアベターを選ぶとすると
ランフラットが頭一つ抜けてると思うけどなぁ

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>>12

今のBMWはランフラット前のハンドリングに劣っていると思う
確かにモアベターなのかもしれないけど。

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