フォルクスワーゲン　ゴルフGTI

ゴルフはエクステリアが全車統一され分かりにくいのですがこれはスポーツタイプとのこと。
最近マイナーチェンジが施され精悍さが増しました。分かりやすい変更点は前方の吸気口がハニカム構造に統一されたところです。
エンジン出力は通常のゴルフの約1.6倍、250馬力前後を発生します。これは日本で快適に運転するには充分なエンジン性能でしょう。微塵もドン臭さを感じさせません。
0-100ｋｍは7.5秒ですが、高速の合流入る前60ｋｍ辺りから思い切り踏み込み流れに乗るまでに2〜3秒で時速120ｋｍに達するほどの加速力があります。
それに加えＶＷ特有の頼もしい剛性感と速度を忘れるような安定性。非常に素晴らしい車です。

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でも、重いな。このボディで1.5トン以上もあるのか。
やっぱ、走る車ってのは軽いに越したことはない。
走る曲がる止まるは、軽いが一番。

やっぱ、ダウンサイジングターボのコンパクトが一番じゃない？

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その分頑丈なんだろうね。軽量化なんてしようと思えば幾らでもできるし。
車重が軽い事を手放しで喜ぶ考えは事故時が怖い。
この適度な重量があのどっしりとした安定感を産み出すんだろうね。

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国産でこういうホットハッチが無くなったのが寂しいな・・

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>>16
1.5トンはGTEな。GTIは1390kg

あとみんな250馬力っていってるけど220馬力だから。

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>>8
下取りが高くても新車でGTI買えないんだろｗ

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今なら交渉しだいで100万近くは引けるかも

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[YouTubeで再生]
>>19
250馬力は特別仕様のＧＴＩクラブスポーツのほうだったな。
まあニュルＦＦ最速だけあって220馬力でも非常に爽快感ある走りをしてくれる。

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>>11 120ｋｍ以上出すとペナルティ確実

確実？なんで？

GTIが良い車だってのには一切異論ない
ゴルフ2の時からGTIはぼったくりだが出来のいい車

しかし0〜100ｋｍですら100馬力より200馬力
200馬力より600馬力の方が楽しいよ
特に最近の運転にコンピューターが介入してくる車は何ぼ馬力があっても良いレベル

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馬力は幾らあっても楽しいのはそうだろうけど、現実を見なきゃならんよな。
高出力車は素敵だけどそれの代償として多額の維持費や燃費などが余分にかかる。
ＧＴＩは過度にとんがりすぎることなく、かつ走りの遊び心を満たしてくれるバランスの良い車と言える。

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燃費や維持費のことを考えると、300馬力ぐらいがちょうどいいんじゃね？
ただし、重量は1.2トンだ。欲を言えば、1トン切り。
危なっかしくって、メーカはなかなか出さないはずだけどもな〜。
改造で賄うしかない。

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>>26
あるよ？
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130816-201...
ほれ。買えよ。ちゃんとメーカーが出してるよ。たったの850万円。オプションと諸経費で1000万ぐらいか。

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ＶＷの難を言うなら皆似たような顔してるからゴルフだかポロだかＧＴＩだかヴァリアントだか全く分からないんだよな。
個性がない。まるで制服のように統制されきったデザインは賛否が別れるところだろう。

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