NISSAN リーフ

自家用車複数台所有当たり前の明和のみなさんにおすすめ

・８６や3000ccクラスのセダンよりもいい加速
・満タンで１００ｋｍ走るので通勤専用車であり
・レクサス以上の快適、静かさ
・中古でも５年落ち３万ｋｍの現行型（新車４００万）が６０万からのかなりのお買い得感

試乗したら、欲しくなった

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カリフォルニアのZEV規制対策の為に日産が開発した車

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ステマ？　

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満タンで１００ｋｍって燃費悪すぎない？
もし運送会社の車両なら一日平均１００ｋｍ走るから毎日ガソリンスタンドに行かないとならないよ。

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嫁の車を買い替えるんでコレ欲しかったけど、マンション暮らしの知り合いが、週一で日産に充電に行ってると聞いて欲しくなくなった。
一軒家に住んでるけど、車庫が無いから雨の日の充電とか考えるとなぁ。
中古で60万か。安いけど中古は絶対嫌って言うしな。
子供の送り迎えもあるから、結局、なんだかんだでノアのハイブリットになりそう。

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>８６や3000ccクラスのセダンよりもいい加速
持続不能なモーター＆バッテリー容量で何をほざいてるんだか…

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新しい技術の初物
しかも中古なんか
飛び付くもんじゃないよ
世に出すことに価値がある
ほとんど試験販売みたいな段階なんだからさ
改良進化されて
もう少しまともになったころにしなよ
初代プリウスだって
今じゃ黒歴史やろw
あれを買おうと言ってるようなもんw

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車だけじゃなく、充電設備も整えなきゃだし
何時バッテリーがパー竹林になるかもわからない中古は
避けたいと考えるのが普通

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田舎にドライブもできない。充電スタンドはまだまだ少ない。
ガソリンと違って後どれだけ走れるかの計算がしにくい。
突然電気残量が減る事があるらしいし。

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最近よく見かけるようになって、高速でサービスエリアに入るときに前車がリーフだった。
そのリーフは充電場所に入ったんだけどその時思った。
そのサービスエリアの充電スペースは１台分。
もし俺がリーフ乗ってたら待つしかない。
リーフで旅に出たら渋滞でもないのにくっそ時間かかることになるなと、これはダメだなと思った。
車としてはいい車なんだろうけど。

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保守的でつまらん奴ばかりだな。チンコついてんのかよ。

○レクサスより快適ということはない。エンジン音がしないだけ。ただエンジンの微振動がないと疲れない気がする。
○280km走行のタイプなら日本中そんなにストレスないだろ。高速とディーラーで急速充電出来るからね。
○もちろん自宅の充電設備は必須。出発時満充電が大前提。
○動力ユニットとしては最高。リニアかつパワフル。低燃費。

>>6
頭大丈夫か？

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常に残量計を気にしながら走るって
なんか　つまらない。
新車では高い車なんだろうけど　結局は燃費をケチりたい目的ありき。

高いクルマなんだろうけど　高級車感は感じられない。
かと言って　早いんだろうけどスポーツカーでもない。

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>>12
そこでテスラですよ。
予約しようか迷ってる。

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EVの中古はバッテリーの劣化で新車時の数割引しか航続距離がなくなってるし、バッテリー交換には3桁万円かかるよ。
しかもエアコン使うと走行距離激減するんだよな。

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>>2-10
試乗したら電気自動車の加速、快適さの意見変わると思うよ。
エンジンの音、振動がこんなにも不快な物だったと、気づかされたよ。
１００ｋｍしか走らないので、通勤でしか使えないけど。

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エンジンの振動・雑音がない運転環境は本当にいいもんだということはEVモード付きのハイブリッド車に乗ってれば誰でも実感するはず

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これからの季節、朝晩冷え込む時は60kmも走らないらしいぞｗ
６０ｋｍしか走らない　と言っていた奴に
「お前のそんなに走るのかよ！凄ぇな！」
ってレスが付いてるのを見た時驚いたわｗ

完全な欠陥車だよな。よくまぁこんなん売ってるわ。（詐欺）やっちゃえ、日産　って事なんだろうけど。

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うちの会社は九州に在るんだが、確かにその通りで、比較的暖かい九州でも冷え込んだ朝は80〜100キロしか走らない。

2台在る営業車のリーフは早速下取りで｢ノート・e-POWER」の納車待ちだ。今までで｢最悪の使い勝手」な車がリーフだった。

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通勤買い物専用車なら100km走れば十分だろ
それ以外の長距離に使う方が間違ってるんだよ。

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