事故時の自転車保護 車に基準

国土交通省は自動車を量産する際の保安基準に、自転車に乗っている人に対する保護性能を加える方針を固めた。
自転車が車にはねられて死亡する事故を減らすことにより、年間４０００人超の交通事故死を少しでも減らしたい考えだ。
(読売新聞)

んー、どんな保護性能なんだろう
地面で頭を打って亡くなるのが多い気がするんだけど

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自転車がルールを守れば減る事故もあるのに
努力の方向が間違ってる気がする
人のモラル向上は金にはならないから仕方がないのか

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ボンネットからフロントガラスのところにエアーバックぐらいだろ。

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自転車レーンとか道路整備が先やろ？(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥

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お得意の仕事のために仕事を作る　馬鹿でもできそう

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チャリカスだけど、ホント、先にすべきことがあるだろうに。
車との違いは、「ノーマル」「自覚的DQN・暴走族」「自覚的走り屋」の他にいる、な〜んも知らんし考えていない層が大多数なこと。
そこを教育すべきじゃん。
道路整備もそう。オレの市は比較的自転車レーンが充実しているのだが、改悪されることも多い。
筆頭に挙げられるのが「自転車が消える交差点」。自転車レーンのまま直進させずに直前で歩道に上げるという。なぜわざわざフェイント挙動させるかなぁ。車にとって把握の難易度が上がって危ない。

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逆走自転車はねても車側の責任問わないことにしようぜ
余りにも理不尽だ

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韓国みたい。

自動車＝日本
自転車＝韓国
上記のように捉えて>>1を見ると日本の対外政策が見えてくる。

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自動車がルールを守れば減る事故もあるのに
努力の方向が間違ってる気がする
クズのモラル向上は金の無駄使いだから仕方がないのか


乗用車を衝突させバイクの高３殺害した疑い　「にらみつけてきた」供述の２０歳男逮捕 - 産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/160705/afr1607050...
「男子生徒にガンつけられたと思って、頭に血がのぼった。追いかけてノーブレーキで追突して殺害した」
自称土木作業員

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