いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ3

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

https://www.youtube.com/watch?v=THZ7iTc45LQ

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それは乗る車によると思います。
この前新車のロードスターMTを購入しました。
この車はMT率７割の車です。拘る理由ですが

・加速を楽しむ（２速でレッドゾーンまで回すとキモチイイ）
・ヒール＆トーのMTならではのテクニックを楽しむ
・バックギアへの切り替えが早い
・高回転の排気音を楽しむ

とまぁ、主に「楽しむ」ためですね。
楽より、操作性より、燃費よりも楽しさを取りました。ATは退屈なもので。
ATのマニュアル操作？（＋　−　やパドルシフト）あんなの使う位ならAT買わないでしょｗ
今やGT-RやF1もATですが、ああいう化け物はATのがいいという選択なんでしょう。乗った事ないからわからん。
仕事では全部AT車に乗ってます。そちらは楽をしたいからATじゃないと嫌ｗ。

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今日、免許センターに行って普通ＭＴ免許とって来たぜー！

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ぬかるみ脱出の時にやりやすいのはMTだけど、それ以外は特にメリットないな

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運転してて楽しいからだよ
楽しさなんて人それぞれだけどね。
嫁がAT限定だから、自分の車もATにせざるを得なかったけど、
子ども大きくなったらまたMT車に戻したいなーと思うぐらい楽しいよ。

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楽しいからMT乗ってるって言うと妙な顔されるから
ATは踏み間違いが怖いからって言ってる

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この手足の美しいミニクーパーの姐さんのお顔を拝見したい

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[YouTubeで再生]
これを貼らざるを得まい。

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そうですね。
一昔前は、男がAT車に乗っていると馬鹿にされたモノです。女の乗り物（差別）だって。
今は車自体が、コンピュータ制御なのでATの技術的問題はほとんど解決された。

○MTが有利な点
１．MT運転できれば、軽トラから大型まで（最近はATも出てきたが）運転できるので、車種を選ばない。
２．急に運転しなくてはいけないときにどっちも運転できて助かる。
３．外国でも然り。なぜか外国はMTが多い。多分、修理の関係か。
４．雪道や悪路もある程度、運転技術があればATよりも安全に操作できます。
５．個人差はありますが、体感というか車との一体感はMTの方が上かな。
６．構造が単純だからATよりも故障しにくい。
自分で車をコントロールしているという実感がある。慣れれば渋滞でも苦になりません。
※今はMT車でもできなくなったが、ローに入れて、セルモーターで走らせることができた。
緊急時にとても助かった記憶がある。

×不利な点
1．滅多にないが、左足が怪我をしていると運転できない。
2．車によるが、基板制御で燃費がATの方がよい場合がある。
３．初心者は操作が多くて疲れるでしょう

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楽しいからMTってのが必死過ぎて嫌だね。MTはもう消えていい。
質の良いATがあればそれで十分。

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>>10は
MT車とAT車という車両の違いと
AT限定かどうかという免許(運転能力)の違いを
ゴッチャに混ぜてしまってるね

そして、次のレスにも言えるけど相変わらずAT限定者の僻み多すぎ

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フィットネス　!?

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ＡＴはアホが乗るもの
まともな操作が出来ないからＡＴしか乗れない
くやしかったらＭＴ車乗りこなしてみろよｗ

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レーサーですら普段はATなのに何言ってたんだ。
アホかよｗｗｗ池沼

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>>7
たぶん見ない方が良いと思うぞｗ

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>>15
ホントの池沼とはこういうのを言う

AT限定の末路
仕様車両がこれまたATってのがおもしろさ倍増w
http://www.youtube.com/watch?v=kD9UU18DXp...

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>>14
MTを乗りこなすとは、具体的にどのような運転なのかな？
どういう状態が乗りこなせているのだ？

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>>18
横からだけど
簡単に言うとギクシャクしないでスムーズに走らせられていたらいいんじゃない？
同乗者の頭を揺すらない運転

って、過去に何度か言われていたと思うけどな

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他人がどんな車に乗ってようがどうでもいいじゃん
まだやるの？このゴミスレ

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なるほど、ATのような滑らかなクラッチワークがＭＴを乗りこなしている
と言う事だな。

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それは最低レベルです、最初にクラッチペダルを踏まないでシフトレバーをニュートラルに戻せるようになりましょう゜
次ぎに回転を合わせて任意のギヤーにシフトレバーを入れるようにしてください。このときもクラッチペダルを踏まないでね。

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>>21
それは単にダルいだけ
両方乗り比べないから違いが判らないんだよ

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へ〜オレはMTだったんだけどココ見てATにしようかな
とか
そっかMTって良さそうだね次に買う時はMTにしようかな
なんて
そうなるようなコメントって期待・・・
１）してもいい
２）するのは無理でしょう

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MT買ってすぐクラッチスタートキャンセルしたよ。押しがけできるしトラブルあってもMTは楽

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凍った坂道ほど、MTが良いと感じる
スノーモードでもあれば、若干良いのかな？
凍った坂道新品スタッドレスで登れなかった
おそらく、泥濘でも出れなくなると思う

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>>1の動画のクラッチを放す時の足の動きがたまらん

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>>26
何が言いたいのか？
よく分からん？

>>27
パート２のスレ画は下品だったけど今回のはなかなかいいね。
しかしこの女がはいているのはショートパンツなのかミニスカートなのか気になる気になるｗ

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[YouTubeで再生]
エンジン音(RB26)を忠実に真似する外人

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DCTのパドルシフトがMTに一番近いが、半クラッチが任意で出来ないからダメなんだろうね。

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>>11
>質の良いAT
オレはMT派閥の中で「シフト操作自体にはこだわらないが、動力の伝達効率は人間が制御したい派」
パドルやディスプレイのインターフェイスが進化すれば、むしろMTを上回ってくれる期待。
現時点ではシフトレバー操作に付随する諸々の操作感の快感が上回ってるけど、手元操作でMTのカッチリ感が出せるならその方が良い。だからついでに言っとくと、ATの段付けをフロアシフトで操作するのは「悪い所取り」とすら思う。
半クラも、自転車のSTIレバーみたいにサブパドルでどうにかならんのか。どうせハイブリッド車になっていくんだから、MT者が欲しがる領域はモーターの擬似クラッチ的なカラクリで実現できそうじゃん。

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今度のインプレッサにはMT無いからなあ。MT車自体がやっぱり絶滅危惧種なのが痛い。

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>>28
股下からのアングルもあるぞ

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腰痛になったらATの有り難味がわかるぜ

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>>34
減速チェンジで両足浮かせるのは辛そうやね
体支えるのが腰だけやから

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変速にこだわりはないから、クリープなくしてくれ
昔はAT車の「欠点」だったのに、今じゃ「特性」とか言い換えられてるし
今ならバイワイヤで滑らかに発進させられるでしょうに
EVとかHVでわざわざ疑似クリープをつけてるとか
もちろんクリープ好きな人もいるだろうから、ON/OFFできるようにできないものかな

なぜクリープが嫌いかというと、
昔納車直後の新車に、エアコンでアイドルアップしたマーチに当てられたことがあったから
こっちが下がってきたとか散々ゴネてたけどな
他にも二件ほど目撃例あり
今はアイドルストップとか誤発進防止とかあるからあんまりないのかもしれないけどな

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知り合いでバスの運転手が居るのだが、シビックタイプＲに同乗した際に
新幹線みたいな運転にびっくりした。
速さではなく、上手さに拍手。
やっぱりプロってすごいね。

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>>36
クリープを無くしたらコーヒーが不味いじゃん

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>>36
構造上クリープが発生しないCVTに敢えてクリープ現象を付加させたのは、海外で事故が起きて訴訟に発展したからだと聞いた
度下手くそ御用達のATにはそう言う配慮が必要なんだよな

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>下手くそ御用達のAT

こういうこと言うからMT乗りは気持ち悪がられるんだよ

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健常者なら免許取る時はマニュアル選択した方が良いよね、クルマ好き、運転好きになるかも知れんのだから
ナイナイの岡村みたいにマニュアルで取り始めても難し過ぎてAT限定に移行しちゃう人も居るみたいだけどｗ

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パドルシフトも暇にはならんし面白いんだけれど、やっぱ嘘でもH＆Tしたくなるんだ。
手数増やしてでも円滑で速く走れた時の満足感はATでは絶対に得られないしな。
アクセル踏めばスピードが出るんじゃなくて、自分の操作でスピードをコントロールする醍醐味な。


ATでも何とかなるんだけれど、休日終盤の帰りの下りの峠道なんて笑っちゃうでしょ。
下手糞の烏合の衆なんだもの。MTなら誰もが少しは考えるだろうに、連なるブレーキランプの華やかさ！

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>>41
今さらどうでもいいが、クラッチ操作の学ばせ方に改善の余地があるのかもな。
オレはマニュアル原チャリから道路デビューしたので、クルマの免許を取る時も「バイクより加減が難しいな…」だけで済んだ。
でも普通に生活してるだけじゃ、動力と伝達を同時にコントロールするという経験自体が無いわけで。
クラッチ操作ができなければクルマは動かないから、現状の「まぁやってみて馴れろや」方式でいくしかないんだろうけど、その段階で嫌な思いとか過剰な苦手感を持っちゃった人はMTアレルギー発症。
つまらんアイデアだけど、アクセルペダルとクラッチペダルの踏み加減で楽しめるゲームをやらせるとかさ。

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綺麗な足だなぁ〜と思って見てたら、
他動画がキモすぎて見るのを辞めた…

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>>40
そうなんだよな〜
別に誰でも乗ることが出来るＭＴ車ごときで自分の運転が上手いと思っているからたちが悪いんだよな〜

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>>44
ようつべでギター弾いてるオカマさんと同じ匂いがするw

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>>42
峠道でヘアピンに来たら十分減速するが普通。スピードオーバーで
家族を車酔いにさせられないだろう。

そんなに車の運転が上手いならサーキットデビューして名を轟かせろ。

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>>47

いつも一人しか乗っていないんでしょｗ
車の楽しみがシフトワークオンリー的な書き込みを見ると
『ホントに乗りこなしているの？』と思ってしまう。

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車は乗りこなせているよ、ゴールド免許証だ。
そしてレーシングカートもやっていた。

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>>43
AT限定はあの苦労を知らないか逃げた人等なんだよなぁ

この前免許取れたけど、あれはとてもとても辛かった；；

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>>49

＞ゴールド免許証だ。
＞そしてレーシングカートもやっていた。

それで乗りこなせていると？
それだけの情報じゃなんとも…

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>そしてレーシングカートもやっていた。

う〜〜ん･･･それはAT（クラッチペダルレス）でっ！　ていうネタなのかな？

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>>45
プリウス乗りは下手って言っている奴は自分が上手いと言っているか？
普通ができない奴、基準に達していないと言っているだけなのに何故MT乗りが上手いという考えになるのか？

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>>45
AT限定免許だとマニュアル車は乗れないよ

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誤)
AT限定　 VS　 MT普免
の、ゆとりと年寄りの対決

正)
一応MT免許だが今さら運転できる気がしないコンプレックス　 VS　 今もクラッチ踏めるぞ自慢
の、ジジイ同士の楽しいひと時

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自動運転より運転したほうが楽しいことが想像できるのなら
自動変速よりMTのほうが楽しいこともイメージできるだろう

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MT乗りを呪うより、AT限定をチョイスしてしまった自分を呪え

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いまだにMTを選ぶ人：運転マナー意識高い系、昔取った杵柄JJBB、変質者
AT：MTの購買層を一部含有＋車や運転に興味のない大多数の人

前者は事故が少なかったり行儀がよかったりするのは至極当然の話。
先々の交通状況を読みつつ運転する能力をさらに要求されるので歩行者にも親切なMTスポ者乗りも多い。

ATなんて無免許の子供でも運転可能、横着な大人がどういう使い方をするかくらい想像がつく、し、実際にそうなっている。
レーシングカーのAT、変速操作を機械任せにできるならその分横着な一般人と違って勝負に集中できるだろ。　
おまけに競技場は競技用に最適化された路面に競技用車だけだ。　比較に提示する例として不適当。　だから馬鹿にされるのよ。

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自動運転は理想だけどな。
居眠り、飲酒で自動運転が合法化されたら是非買いたい。

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>>58
いまだにMT選ぶ人=オタク

これ以外いない。何故なら意識高い系も杵柄も変質者も括りとしてはオタクだから。

ちなみに「意識高い系」ってのは面倒くさい人という意味の悪口。

AT選ぶ人にも安全意識の高い人はいるので、まるでいないかのような表現は正しくない。
MT乗りは交差点でドリフトするバカしかいないって言われたら違うと思うだろう？それと同じ。

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>>60
一般的にＡＴ車しか無いと考えた方がいいわけだから普通に安全意識の高い人が多いと考えていいと思うけど？
ＭＴ車は安全基準の高い車を選ぼうにも売っていないわけだから（ｒｙ

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ATだらけなのは日本とアメリカだけなのに
MTがこの世に存在しないかの如く思い込まないと心の平静が保てないのかねｗ

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>>62
そんなやついる？
どいつよ？

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>>63
ドイツの人じゃね？

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車はいずれは完全自動運転になるから､今のうちにMT車の運転楽しんでおけ
F1などカーレースはレーサーは必要なくなり無人の人工知能付き完全自動運転レーシングカーのメーカー技術競技になる｡

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これの影響だと思う
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%...

世界シェア1位であるがゆえ…

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>>65
既に選択肢はもう無いに等しいんだけどね。
ダイハツでさえもう既に2車種しか発売していないからカワイソウにしか思えないぐらいさw

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>>67
物事を正しく判断出来ないんだね

>ダイハツでさえもう既に2車種しか発売していない

っていう例えはAT厨の言いたい強みにはならないだろ
MTが求められる車種にMTがなくなるのは悲しいが
ATでも構わない車種からMTが消えても痛くも痒くもない事に気が付かないの？

指摘するならインプレッサからMTが消えるとかのほうがﾑｸﾞｸﾞ･･･
ま、そこに拘る人ならWRXを選ぶだろうから結局は変わらないな

言いたい事判った？
その他大勢のありきたりの車からMT消えてもなんの影響も無いんだよ

馬鹿の一つ覚えみたいに同じ画像が貼られると飽きるから指摘してみた
失礼

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>>68
MT無くなって必死だね（笑）

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>>69
MTが無くならないとAT限定がいつまでも馬鹿にされるから必死だね（笑）

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>>65
にわか知識でF1とか語らない方がいいよ。君が恥かくだけだから
過去のスレでも証明済

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相変わらずAT限をチョイスしてて後悔してる輩は
MTが気になって仕方無いみたいだな
さっさと取り直せよｗ

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MT知らないままで人生が終わるクルマ好きって、おそらく人生半分ぐらい損している…
そういう人って、他の趣味でも中途半端で損していることが多いんじゃないか？
人生大らしているとは真逆だね。人生損だらけｗ

ちょっと、思いつきで言ってみた。

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MTに車の楽しさがあると思うのはオタクだけなんだから押し付けないでくれ。
MTは仕事で使うトラックで飽き飽き。
俺はイケメンじゃないからスポーツカーとかサラリと乗れないし、
かといってオタクでもないから、これがこうで走りがこうだぜ！みたいのも恥ずかしくて無理だ。

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昔セリカのＭＴ乗っていたが、人生を得する位楽しくはなかったよｗ
偏見を押し付けないで欲しいｗ
デート中にクラッチやらギヤチェンジやらがウザすぎてAT車に
乗り換えた。

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