いい歳した男が小型欧州車

「欧州車が欲しかったけど、これしか買えませんでした」感がハンパない。

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剛性高くても燃費悪くちゃ無意味でしょ

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>>299
笑笑。オレは、フィアットを2台乗り継いだわ。
99年と06年では別物だった。06年のは新車から10年、整備に金を惜しまなかったせいもあるが、体感・機関・外観のへたりは無かった。イタリア人もやるときはやるんだね。99年のは点検車検から戻るたびに乗り味が明らかにカッチリしていて笑えるというか今思うと怖い。
共通してエンジンは陽気に踏ませるセッティング。MTの素朴仕様ということもあり、マンガみたいな故障は無かった。でも3年に1回は点検以外の入庫事案があったなぁ。何でもassy交換なので、安いクルマだからこそ相対的に維持費の高額感はあった。

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明和にしては珍しく勉強になったー
レーザー溶接とかググってみて面白かった
やっぱ輸入車って見えない部分をしっかり作ってるんだなぁ
国産車はそういう基礎的な部分で置いていかれるのがわかった
次はA3スポーツバック辺りが欲しいかも(^^)

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ところで、基本に徹した道具として、維持費も含めた
最もコストパフォーマンスの高い車となると、コレかな。
現行のCVT の耐久性はよくしらんけど。

個人的に、一般販売される量産トヨタ車で一番いいと思っているかも。

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自分で乗ったことないけど、友人のプジョーはドアの立て付けが悪くて数年乗ったらドアが
立て付けの悪い障子みたいに開け閉めの時に持ち上げないとはまらなかったり、VWゴルフの奴は
ワイパーが動かなくなったり左右めちゃくちゃに動いたり、アルファロメオはしょっちゅうエンジンが
かからなかったり、信号で停車中に止まったりしてたけど、実際このあたり今のはどうなの？
これが普通なの？

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MCで顔が整形失敗しちゃったけどな。
初代というか前期型のデザインは、トヨタが21世紀に作った車の中で最高傑作（一番マシともいう）と思ってる。
シンプルで良かったんだけどな。なんであんなになっちゃったんだろうな。

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>>297
>日本の市場でも高額市場では輸入車が大半を占拠してるってのが全てを物語ってる。

なるほど．．ってあんた誰？

経済的に余裕があって輸入車に乗っている人でも、あなたのように工学的な基本を
理解していなかったり、日本の速度域ではその差を感じ取れていないオーナーも
いると思うけどなあ。（多分意味ないので、反論は不要）

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>>305
普通である。

ドイツの車作りは街乗りの車でも多板鋼材を用いて剛性が均一であり、その価値は車という移動物体を語る上で不変。
時速5キロぐらいから差がでるよん。
シャシの剛性が均一であれば応力のコントロールが綺麗にできるので
結果として静止したキャビンとよく動く足が手に入る。
これは車の基本であって、基本というのは街乗りから高速巡航まで全てに影響する。

それ以外は、気にしてはダメだ。

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>>303
A3は日本車の感覚で踏み込むと、満載状態のトラック並みの加速感を得られる最高の車だよ

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>>300
感じ取れないとか、そういう話じゃないのよ（てか素人でも普通に分かるけど）
工学的に、移動する物体としてはシャシが捻れないでサスペンションが動く事仕組みなんだから。
個人の主観で論じる部分はその後の話であって、機械的には動くべき部分が動いで動かない部分は動いちゃいけないの。
重要なのはシャシとボディに剛性ムラがあるとその部分に力がアウトプットされてしまい
サスペンションの仕事を奪ってしまう。
よく「輸入車はボディで曲がって行く」という褒め言葉があるでしょ？
あれはボディがヨレないからサスがやるべき仕事をやってタイヤを使いこなしてるから出てくる言葉。
日本車の多くはスポット溶接前提のボディ剛性で、足りない部分を補強して応力計算してる。
これに対してドイツ勢は多板鋼材を組み合わせてボディ全体で応力を計算してる。
結果として剛性ムラがより少なくなり、サスにしっかり仕事をさせる事ができる。
これは速度域も住んでる地域も関係なく、タイヤ４つ付いてる箱型の乗り物なら共通の基本性能。
できるだけボデイの剛性は均一にした上で、その後でやっとサスペンションの味付けだの、ブレーキの配分だの言えるわけ。
移動物体である車の話において、骨格であるシャシの性能（剛性の均一性）は絶対的価値であって、個人の主観が入る余地はない。
そういう乗り物なんだから仕方ないよ。

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>>284

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>>303
ここってレベル低いね〜。あくまで好き嫌い、アンチ信者のレベルでしか話をしたくないんだろうね。
車ってのは骨格の上に全てのパーツが付いてるので、骨格の剛性にムラがあると力の入出力ができないのよ。
だからできるだけ骨格の剛性は均一にしたい。これはエンジニアのテーマ。
絶対的な剛性の高い低いはあまり重要ではなく、この「均一」というのが最大のテーマ。
しかし国産車は骨格技術には消極的で今まで重視して来なかった。新型のゴルフで差は決定的になってしまったと思う。
ただ、だからと言って俺は「トヨタを買うやつはアホ」とまでは言わない。
車の工学の話と実際に何を買うかはそりゃ別の話だろう。
経済的にも各々事情があるはずだし、家族の構成からどうしてもミニバンでないとダメな人も居るだろう。
しかし重要なのは工学的に正しいのは何か？を知った上で車を語る事であり
ましてこのスレッドは小型輸入車を馬鹿にする意図のスレッドである。
で、あるならば、事実を突きつけられて国産車がダメな事を指摘されても文句は言えない。
レクサスの大型セダンよりもポロの方が辺溶接長が長い状況で、小型輸入車を馬鹿にするのはちょっと無理がある。

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こうして>>299や>>311みたいな資料を貼ると説得力がありますねー。
欧州車マンセー派は憶測で語ってるだけだもん。

なんか国産車は欧州車より劣っていなくてはならないという強迫観念でもあるんですかね？
それこそ昭和の白人コンプレックスですよ。
つまり頭の中が白人の言う「黄色いサル」のまま。

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>>310

輸入車乗りだけど、硬めるだけじゃだめだと思う。
曲がりにくくなるよ。

ゴルフなんかじゃ、以前のような安定したアンダーが減った＝やわらかくなったと感じる。
足回りについてはドイツ車は基本構成からよく考えているね。
最大限のトラベル量を取ろうとして、国産車と比べると変態的なオフセットになっていたりする。

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[YouTubeで再生]
>>303
あ、A3は良い選択だとは思うけど、できればA4が欲しい。
A3ならゴルフのハイラインで良いんじゃないかと思う。
アウディならA4
メルセデスならEクラス
BMWなら５
に行くべき。どうせ買うならね。

無理っぽいならゴルフで十分良いと思う。
でも今なら308という手もある。

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>>313
なるほど．．ってあんた誰？

>結局販売数しか見てないから車の基本も理解できないんだろうね。
>日本の市場でも高額市場では輸入車が大半を占拠してるってのが全てを物語ってる。

工学的な知識はともかくとして、日本語の表現や論理構成には問題があるし、
こんなことを言ってしまっている時点で、まともな論者として認識してもらえないよ。
自信があるなら、別のフィールでの主張を考えた方がよいのでは。

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>>314
憶測で語ってるというかな、メーカーのセールスそのままって感じも

>>316
あなたもA3の満載トラック並みの出足の加速感にしびれたのですね

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>>316
308は良いな
308は良い！
んで安い
やっぱり名前出てきたかー

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>>313
レクサスの大型セダンよりもポロの方が辺溶接長が長い状況で、小型輸入車を馬鹿にするのはちょっと無理がある。

おいおい、ネットで妄想するのは勝手だけど、
リアルでポロのオーナーがＬＳオーナーに向かって直接言うのはどうかと思うぞ。

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>>314
>国産車は欧州車より劣っていなくてはならない

まさにそれだよね。
頼みの綱がレーザー溶接由来の剛性のようだが
正直そんな事はどうでも良い(実感できていない)のが伝わってくる。

レンタカーでゴルフを3日ほど借りたけど大したものでは無い。
このクラスは所詮ただの足車だから故障しない国産同クラスで必要充分。

本当に性能に魅力感じてるならVWだったらパサート以上
アウディならA5以上、BMWだったら5シリ以上
ベンツだったらEクラス以上買えよって思う。

それで拘りを言ってるならまだわかる。

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>>318
>メーカーのセールスそのままって感じも

あ、そうか、工学的な知識がないから理解できないんだな。
だけどそれ言うなら、自分の信じたい宗教に入信するだけで話は終わりだよね。
トヨタ教に入信してトヨタに都合の良い記事をそのまま信じるだけの人生も、それもまあ個人の勝手か。
しかしグーグルで「レーザー溶接」とか検索した人って>>303しか居ないの？
俺の言ってる事がメーカーのセールスそのままだと思うのなら、目の前の便利なツールで少しは自分で検索ぐらいしてみれば？
工学的なデータも出てくるし、俺が言ってないレーザー溶接のデメリットも出てくるしきっと面白いはずだよ？
少なくともメーカーのセールスそのままとは思わないはずだけどね。
ま、自分で検索すらしないんだからワイドショーネタ的に車を語れればそれで良いんだろうね。

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あなたもゴルフと同じプラットフォームである、A3の満載トラック並みの出足の加速感にしびれたのですね

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>>国産車は欧州車より劣っていなくてはならない

なるほど
俺が国産車を全然褒めないからそうなるんだな。
要するにここの住人ってポジショントークしか眼中にないんだろうね。車の話をしたいのではなくポジショントークしたいだけ。
まぁいい、一応国産車の良い部分も言っておこうか
まず何と言っても値段相応にお買い得って事だろうね。
中身は粗悪でもその分価格が安いし、それで十分という人が居る事は否定しない。
そういう人には絶対的に価値のある事だと思う。
あとは意外と思われるかもしれないが「ミニバン」が素晴らしい。
車の工学的にはデメリットばっかりのミニバンだが、日本独自の市場によって今や完成されたカテゴリになった。
ハッキリ言って日本車を買うならミニバンしかないと思う。
逆に言うとマトモなハッチバックやセダンを買うなら輸入車。国産買うならミニバン。
これぐらい国産のミニバンはすごい。
何がすごいってもう家の中みたいな装備と考えかたで作られてる。
自動車工学もへったくれもないけど、どうせ「走る曲がる止まる」がダメな国産車ならミニバンぐらいやりきったものを買うべき。
だからクラウンに乗ってる人は残念な人だと思うけどノアに乗ってる人は賢いなと思う。

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いや、輸入車の小型ハッチバックは燃費悪いし
真冬にパワーウインドー降りたまま上がってこなくなるし
ワイパーが片方だけ動かなくなるから、嫌なんですけど。

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フォルクスワーゲン[Volks wagen]とは、大衆車って意味だから高級車ではない。

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ああ、わかった。この人が言いたいのは

「走る曲がる止まる」がダメな国産車を選んでいる人々（日本人の9割以上）はダメ人間で
（小型）欧州車を選ぶ俺達はイケてる

ということなんだ結局は。

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車の骨格のバランスの良さを一番重視し、それ以外はさほど重要ではないとの見方に立つなら、多板レーザー溶接の人の意見も理解できる。
例えば、骨格バランスの整った姿勢の良い人がいたとすると、骨格の良さを生かした体操などでは芸術的な身体の美しさを見せるだろう。
だが、骨格のバランスに欠いた人でも顔や声、仕草、優しさなど、その人のどこに美しさを見出すかは人によって千差万別。
車も同じじゃないかな？
骨格の美しい、運動しても美しい人は、やはり美しい。多板レーザー溶接の人の意見に反対するものはないです。
でも、車ってもっといろんな楽しみ方をされていて、長所短所ある中いろんな人に愛されている。
貧乏くさい考えかもしれないけど、俺はそう信じてる。

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>>310
>感じ取れないとか、そういう話じゃないのよ
いやいや、そういう話だってw
お題目がどんなに素晴らしかろうが、価値が有るかどうかを判断するのは消費者なんだから。
お題目通りの性能を実際に発揮できてるかどうかもまた別の話だけど。

ボディ剛性（の均一さ）が素晴らしい！（＝コレ欲しい）と感じられるなら
日本人もアクアやフィットやデミオなんて買わずにUP!くらい買うでしょ。
…俺は後部座席の窓も開かない車は無理だけど。

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確かに走る曲がる止まるのしっかりした車は魅力的だけど
週末に家の近所を乗るくらい。
住んでいるのが東京近郊でたまにちょっとドライブにでても首都高は渋滞が多いからそこまでクルマの
性能を出せるような運転もできない。
で、電送系やらドアの立てつけが悪いとなるとさらにストレスが増す。
となるとやっぱり「その車がよっぽど好き」な理由以外は買おうと思わないだろうな。

この前九州に旅行に行ったときに外車専門レンタカーでビートルのオープンを借りたけど「ふ〜ん」くらいの感動だった。
車よりも九州の自然を満喫できたことのほうが感動で車なんてどうでもいいってことがわかった。
人それぞれなんだろうね。きっと。

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走る曲がる止まる重視のアウトバーンの国での
オーナー満足度 その２

ポルシェの次なら合格かな

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でも、その優位性が、多板レーザー溶接の一点張りというのも
何だか寂しい話だ。

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>>326
トヨタは豊田自動織機製作所が起源だから、
トヨタ車は機織り機だって言ってるようなもん。

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日本にアウトバーンなんてないからなぁ
車なんて小型欧州車以外ならなんでもいいわ
「欧州車が欲しかったけど、これしか買えませんでした」感がハンパないなんて指差されたくないし

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「欧州車が欲しかったけど、これしか買えませんでした」感がハンパないって
よくそんなこと思うな。 で、それが許せないとか気になっちゃうわけだ？
そのコンプレックスを解消することを考えた方が楽に生きれるんじゃないか。
くれぐれもご自愛のほどを．．

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いいんじゃね。価格もふくめて選択肢が広いほうが。
ただ欧州車の小型車（エントリーカー）ってよく「走る曲がる止まる」とか言いながら
メーカーもそんな安価な量販車種にそこまで技術の粋を集中してるのかな？って常思うんだよね。
「走る曲がる止まる」こそこの車（またはメーカー）の心意気、だからこれを選んだとかいいながら心のどこかで「安いお値段でこのブランドが手に入る」って気持ちが
本当はあるんじゃないの？見得はりたいんじゃないの？
だって同じ値段で車としての諸々の機能が上をいってる国産車が今やいっぱいあるのにあえてそれを選ぶ。

逆に「安いお値段でこのブランドが手に入る」ってはっきり言って乗ってるやつのほうがよっぽど気持ちよく思えるよ。

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結構な車好きじゃなければ欲しいと思う車の
値段が納得出来るかじゃない？欧州小型車と
国産ミドルクラスが同程度の価格帯だとして
欧州小型車が欲しい人が高いと思わないなら
良い買い物なんじゃないかな？

私はクロスポロいいなと思ったけど高いから
国産のSUV買った。

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>>284
昭和から３０年近く経っても変わってないみたい

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みんなが言う大衆車のＶＷでも諦めて買えない人がいるんだね。

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最近は買い難いのでは
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>340
うん、だから、大衆車だからあの値段ではいらないよね。
どうせ買うならもっと上のクラス買うよね。

小型買うのはどうしても欲しかったけど予算が限られてる人向け。

レーザー溶接は言い訳。

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予算が許す限り少しでも大きいクルマって、いつの時代の話だよ(苦笑)

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でも日本車以上に欧州のメーカーは「安かろう、小さかろう、悪かろう」じゃないか？
悪いは語弊があるかもしれないから
必要最低限以上何もついていない。

それであの値段はどうなんだろうね？現地じゃ小型車は普通にお手頃価格で買えるだろ？
ま、これは欧州メーカーの責任というよりかは日本の販売代理店の責任でもあるんだろううが
高い値付けでも買う人がいるからそうするんだろう。

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>>343
いやいや、予算上限で小型大衆欧州車。

そしてビッグマウス（苦笑）

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確かに輸入車は高い。がフル装備が多い。保証もトラブルが有るからだ。でもそれでも欲しくて買って維持出来る人が
買っている。買えなくて悔しくてディスっている人もいる。

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>>346
頑張って買ったのに注目されないのが悔しくて必死に国産車ディスっている人もいる。

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小型車の上級グレードは、現地では殆ど走っていない。
日本に入ってこない下駄車のベースグレードばっかりだ。

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白人が乗ってる欧州車に乗って、ボクも白人‾♪
え、日本車？そんな黄色いサルが乗ってる車なんて、ダサくて乗ってられないよ。
だって僕はセンスのいい白人なんだも〜ん♪

ああ、白人コンプレックスも、ここまで来ると重症だ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111181725...

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好きな人には維持費の高さもハナくそ程度で気にならないんだろうね。
https://clubmini.jp/140...
でも保証がどうとかいってるけど国産も同じような期間の保証だし、保証期間が過ぎても
ディーラーのサービスである程度はカバーしてもらえるしね。

後は国内用に改造したり輸出費用なんかが乗ると高価格になるんだろうね。
元値は日本の国産車と変わらないだろうし、だから別に欧州の小型車が優れてるわけでもないと思うけど。

なんだかここで必死に欧州の小型車のほうがいいとかいうレス見てると自慢気にGAPやH&M、アバクロの洋服きて通ぶってる
イタい田舎のおっさんを思い出してしまうよ。

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>>343
デカけりゃいいってもんでも無いけど
装備のレベルが違う。

メーカーも小型車種はニーズに合わせて作ったけど、上位車種があるなら、上位車種のほうが物は良いのは当然。

お前の理屈だと、3ナンバーは全員古い考えの人間だな。

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それどころか、大型VWに乗る奴も「いつの時代だよ」ってことになるブーメラン論法だな。

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ブルーGT欲しいぇ

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>>353
だったらこれ着て乗れよ。青いゴルフにお似合いだぜ。（爆笑

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>>1
別に自分の好きな車に乗ればいいんじゃいの？

世間一般的な固定概念で車に乗る方がカッコ悪いと思う
そういう奴にはなりたくないな

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>>351
>お前の理屈だと、3ナンバーは全員古い考えの人間だな

理屈でいうなら、予算以外の理由で小型車を選ぶ人もいるだろ
国語が弱いなあ

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そのサイズで機械的出来の良い車
多少の不具合は許容可
+ドライビングの味付けやデザイン
こういう条件で探すと欧州コンパクトが残ることが多い
そこから費用対効果、信頼性云々で国産が残ることもある

あくまでそのクラスで探すんであって、同じ価格ならデカイの、ってのは土地の狭い日本庶民的発想だと思う

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>>356
デカイの選択=いつの時代だよw

と言ったから、そうでは無いと言ったまで。
大きいのは基本的に上位車種であるので、その方が小型よりも良いと言ったまで。
購入者が小型を買う理由にまでは言及していない。

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>>342
小型買うのはどうしても欲しかったけど予算が限られてる人向け
>>343
予算が許す限り少しでも大きいクルマって、いつの時代の話？
>>351
お前の理屈だと、3ナンバーは全員古い考えの人間だな
>>356
は？ 理屈だと、予算以外の理由で小型車を選ぶ人もいる だけど

以上、終了

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いい加減、正直に「ゴルフを買う予算が無かったから、仕方なくポロで妥協しました」って言えばいいのに。

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>>360
それって全ての大衆車に言えることじゃねーの？

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まあ、ココで外車を褒めてまくって、国産は貶すことしかしらない連中は、
多くは、やっとこさ外車を買えた連中か、もしくはクルマもってねーな。

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>>362
逆じゃねーの？
国産しか買えねーから>>1みたいな事言ってんだと思う
多分>>1は国産コンパクト乗りか軽乗りw

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周りで乗っていたやつ見てるとその車がモデルチェンジして次期モデルになっても買い換えていない。
それどころか国産のミニバンやワゴンに乗り換えたりしてるがなぜなんだろう？

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退職した溶接工みたいなのが溶接されたような脳ミソでいろいろ語ってるけど、
30年前の初代ロードスターでさえスーパーコンピュータ使って
「イナシ」の技法を取り入れたりと、シャーシの考え方や取り組みは様々だし
その善し悪し（←溶接工のいうところの）は嗜好の域にあると思う。

で、語れば語る程>>1の画像のダンナに近付いて笑えるからスレが伸びるとw

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欧州小型車すら維持出来ないからじゃないか

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>>361
うん、そうだよ？
で、このスレは小型欧州車にフォーカスしてるだけ。
そしたらレーザー溶接だからとか、理由があるとか
エンブレムで選んでるんじゃないとか必死に噛み付いてくる奴がいるから滑稽なだけ。

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>>361
輸入車だけこんな話になるのは
結局小型でも小洒落ててカッコ良いからだよ。
つまりヒガミw
ある意味小型輸入車が
最も僻まれる対象なのよ。
Eクラスや5シリーズ程かけ離れてないし、ちょっと頑張れば買えるクラスなんだけど
そのちょっとが中々できない。だからこうして僻まれるw
昔は小型輸入車ぐらいでこんな話はならなかったから、今は相当貧富の差が大きくなってるんだと思う。
小型輸入車でもこんなスレ立てて僻む対象になるなんてねえ

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ゴルフなら国産でも選択肢は増えるけど、ポロだと減るな。
フィットやヴィッツ、スイフトのRSやスポーツタイプなら遜色なしか？
でも、そのレベルならポロも足回りが貧祖に感じられるかもしれないね。

絶対速度は求めないが適度にスポーツ走行も楽しみたい人には適当だと思う。
オプション類同等なら国産との価格差も大きくはないだろうし。

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>>364
多分、欧州車でも非ドイツ車については、別枠らしい。
このスレでは.....

でもどうなんだろ、320i を購入した人は
下取りはいくらかしらんけど、やっぱり、
E90 -> F30 と乗り換えているのだろうか。
マトモに買えば500ﾏｿ は乗り出しにかかるが。

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>>368
ひがみだよねw完全にw
小型輸入車ってある意味一番オシャレだもんね。
ダサい貧乏人がちょっとオシャレ楽しんでる人に
「調子に乗ってんじゃねーぞコラ！」ってひがんでるそのまま。
中型セダンから上はラグジュアリーすぎるし
小型輸入車へのひがみって一番リアルなやっかみだねw

確かに最近輸入車増えたし、逆にワーキングプアも増えたし
格差社会って事なんだろね

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おめえさん>>368

>>1の画像のお方ですかい？

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いやいや、小型欧州車派って、詰めに火を灯す思いをしてやっと買った（買おうとしてる）だけあって、
ちょっとその点を触ると、顔を真っ赤にして反論してくるから、カキコしてて楽しいんだもの。

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>>371
格差社会か、確かにそうだね。
輸入車の中では最も安い部類だけど、それでも頑張って買えば輸入車だぜと胸を張れるもんねw

余裕があって買う人ほどたかが足車の小型欧州車の細かいスペックなんて気にしない。
お、ビッツよか良いじゃん♪位。
大抵は普段用にもっと上位車種に乗ってより本質を楽しむんだよ。

そうなってから言いなよ、レーザー溶接の事をw

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異様に食いつきいいもんなｗ
やっぱり無理して買ったか、あるいは使い勝手とか問題点が多いんだけど、自分を納得させるために必死とか、そんなところでしょ

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知らない人は恥ずかしいから書かない方が良いよ。

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まんま>>371って事でしょw
ここに来て確信ついちゃってごめんw

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女子が乗ってる小型欧州車
おしゃれだね〜

いい歳した男が乗ってるおしゃれな小型欧州車
空を飛べるんだぞ〜
斉藤さんだぞ〜
レーザー溶接だぞ〜
凄いんだぞ〜


まんまこんなイメージって事でしょw
ここに来て確信ついちゃってごめんw

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>>372
>>1みたいなオッさんは結構モテるんだぜｗ
車はそこそこの値段だけど服とか靴にも金かかるし>>371の言う様に小型輸入車でおしゃれ気取るのって結構金持ってないとできない。
リア充の分類でも下層のリア充だからそのすぐ下の凡庸庶民から一番僻まれるんだろうな。

>「調子にのってんじゃねーぞコラ！」

まさにこのスレ全体の叫びだなｗ

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言い訳を探している人たちが集うスレ．．．ひしひし悲壮感が漂うな。

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結局小型輸入車のオシャレな感じが気に入らないダサい貧乏人のひがみスレでしたとさw
小型輸入車の値段なら頑張れば何とか買えるんじゃない？
ひがむ暇があるなら頑張って輸入車買えば良いと思うよw
でも服も時計も鞄も靴もオシャレしないとダメだからちょっと無理かな？
結局またネットで「調子に乗ってんじゃねーぞ！」って書き込むだけの人生になりそうだけどまあ頑張れw

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マークXのおっさんよりはゴルフのおっさんが確かにおしゃれ。但し両者共に
先代モデルまで。

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＞マークXのおっさんよりはゴルフのおっさんが確かにおしゃれ。

これこれ、そんなこと言ったら、
女性御用達のPOLOしか買えなかった連中が「俺たちゃマークＸ以下かよ」と怒り狂うよ。ｗ

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やっぱ満載トラック並みの出足で街乗りはきついよな

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>>382
小型輸入車って一番おしゃれ感だせるカテゴリだよな。
洗練されすぎてない、頑張りすぎてない感じが今風のおしゃれにマッチする。
そこがまた一般庶民からすればムカつくんだろうｗ
何ちょっと気取ってんだよ、ムカつく　調子に乗りやがって！　ってｗ

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このノリが庶民から見ればムカつくｗ
いっそEクラス以上なら上過ぎてあんまりムカつかないけど
このノリは手に届きそうで届かないから一番ムカつくｗ

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>>379のもがき具合がこのスレのまとめか

>>1のスレたてはイイとこ突いてたなw



釣果多大なり

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セレブじゃないのにセレブ御用達の一個3,000円の石鹸買って
ミューズ使ってる人に
「いや〜ちがうね。なんたってヒアルロン酸が入ってるからね。ミューズとは違うよミューズとは」
と言って、アホかと言い返されたら
「買えない貧乏人がw」と言ってるような感じ？

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>>387
出ましたｗ釣り宣言ｗ

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>このノリは手に届きそうで届かないから一番ムカつくｗ

ひでえw

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>>388
順番が逆だよw
>>1を見てみ？
最初から単に貧乏人がひがんでるだけだからww

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今の日本を物語ってるスレだなオイ
この中に免許持ってるやつがどれだけいるのかね
小型車も買えないニートばっかw

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ああ、あこがれのBMW3シリーズには到底手が届かない
かといって第二希望のゴルフで妥協しても、まだ手が届かない。
やっとの思いで手にしたPOLO。。。。
せめて国産車を馬鹿にして、このストレスを発散したい 。
↓
おいおい、とばっちりはやめてくれよ（国産車乗り）
↓
スレが伸びる

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ん？フランスの小型車じゃだめ。ってことはイタリアも然りか？
なぜドイツに限定？それも小型車以外はだめ？すっごく狭いよね。
小型だとVW以外はオペルくらいか？まったく話題になってないけど。あとベンツのAクラスも。でも話題にならないよね。
アウディも。だってそういうVW以外はもともとはその上のクラスが主流であってコンパクトクラスは本流じゃなくてVWの拝借してるような
もんだもんね。

結局　今まで日本でウジャっこく売れていてのが最近になって件の件でケチのついたVWゴルフに乗ってるオーナーの「VWはいい車なんだからおまえらもっと認めてくれよ！」
って必死な叫びのスレってことかね？ここは。。

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>>391
>>392
免許持ってない、ニート、貧乏人としか張り合えないくらい悔しいの？
小型欧州車乗りのおじさんて大変なんだねw

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こういう人格の奴が多いから叩かれるんだよね
おしゃれぶってる半端野郎は

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実に面白い。
小型欧州車ってポロとか208とか300万位かな？
300万で国産だとプリウス、エクストレイル、CX-5位？マークXも買える？
車種を並べると客層が一致しない様な気がするけど。
それ故に価値観が違うのかも知れない。

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免許ないヤツは車板はあまり来ないんじゃないか。
貧乏で欲しい車が買えなく、ショボイので我慢している
僻み連中ばっかだと思う。

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>>397
そう考えるやっぱ良い値段するよな
庶民が僻むのも仕方ないか

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>>393
順番が逆だよw
>>1を見てみ？
最初から単に貧乏人がひがんでるだけだからww

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