やっぱ、マツダのディーゼルエンジンが最強だよな

クリーン、パワフル、エコノミー

ホンモノの環境対応型ディーゼルエンジンはマツダだけ

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そもそもディーゼルに興味ねー

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うんこたれ

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このすぐ飽きの来るデザインをどうにかして欲しい。

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イノブタ顔は論外。クリーンディーゼルっても不正行為してないとは限らない。

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>>4
お前の要望はどこのメーカーも無理だから死ねば？

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臭くて、回転のあがらないディーゼルは嫌だな。

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>>7
加速が凄い！
燃料費安い。
奇跡のようなマツダのクリーンディーゼルに乗ってから言えよ
田舎も〜ん
（＾▽＾笑）

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ツダのディーゼルも怪しい怪しいｗ徹底的に再検証するべき

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もしかして、マツダもボッシュのディーゼル機構なのか？
そうしたらヤバイんでないの？


>>1VWのことでわざと立てたんだろ？

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不正してんだろ？って書き込みが欲しくて建てたんだろ

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クリーンって言っているけど
ガソリンと比較してCO2の排出は少ないけど
その他の物質は多いんじゃなかった。

欧州がディーゼルに飛びついたのは
燃費の安さと国家的にCO2排出量が削減できるから。

イメージ戦略だよ。

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てかマツダのディーゼルが本物だとしても
不正してる欧州車の方が欲しいｗ
排気ガスの数値とかどうでも良いからｗ
そんな事よりも車がカッコいいかどうかが問題だ
マツダは無理ｗ

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今までのディーゼルより圧縮比が低いから回転の上がり方は速いってだけ
それよりマツダコネクトがうざい
辞めろよあんなもの

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マツダとデンソーが必死になった生み出したスカイアクティブDを、海外提携などでの流出から護る為に
トヨタが業務提携に乗り出したって記事が出てるな。結構生々しくてそうなのかも。
ボルボのコモンレールもデンソーなのか？ボルボD4（名前がアレだな）は大丈夫なのか？大丈夫だと嬉しいが
マガジンXさんがなんか書いてるようだが

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ディーゼルの時代は終わってしまうんだろうなｗ　ご苦労さん

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ヨタ信者がやたらと嬉しそうだね

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低圧縮ディーゼルはNOｘが出難い。
ガソリン車とかわらんよ。

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街中じゃ４０００回転でも回れば十分でしょ。　７０００回転も回しても殺人マシーンになるだけ・・

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アイドリング中のガラガラ音は相変わらず

あの音だけで買う気が失せる

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>018
ガソリン車と変わらなかったら
ガソリン車でいいじゃん！

なぜあえてディーゼルに
しかも
マツダに。

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そもそもマツダは信用がない。
これは長年の実績から得られるもの。
ロータリーに騙されたり、マツダ５チャンネルに失望した顧客は
まだまだ多い。いまだに下取り価格は悪いしね。
そこにつけてガソリンとあまり変わらないのなら「今悪い意味で話題沸騰」の
ディーゼルを選ぶ理由がまったくない。

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ガソリンと変わりあるのは値段だな
トヨタは製油所を買収して軽油とガソリンの価格差を是正せよ

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カペラのPWSディーゼル
みんな最期はヘッド割れ、ガソリンモデルより寿命が短いボンゴのディーゼル

そんな前科持ちの会社で、ディーゼルにとって肝の長期耐久性の結果が出てない今のうちから
もう無双を誇示するとは、マツダさんは一体どんなOパーツを手に入れたのだろうか？w

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あの五月蝿いジェミニのディーゼルは、デザインの良さも後押しして一時期ある種の『トレンド』になった。
シャレードのリッターディーゼルは、好奇心旺盛な人達が乗り回した。
そういう時代を忘れてしまってる日本人は、もうどうせ3ペダル運転出来ない人達だろうし
マツダが多段ATを使い続けている意味もわかるまい。
素直にプリウスやPEHV買えば良いだけのこと。

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