ボクスターとケイマン4気筒に

ポルシェの「ボクスター」と「ケイマン」は、来年前半にもマイナーチェンジを受けて「981.2」型に進化したモデルが登場する予定だ。
英自動車雑誌『CAR Magazine』によると、これらの次期型ではほぼ全車にターボ付きエンジンが初採用されるという。

ただし「ケイマン GT4」など一部のグレードでは引き続き水平対向６気筒エンジンが搭載されるようだが、
それ以外のモデルにはターボチャージャー付きの水平対向４気筒エンジンが採用される、と同誌への情報提供者が語っている。
なお、排気量は、ベースモデルのボクスター／ケイマンが2.0リッター、ボクスター S／ケイマン Sと、ボクスター GTS／ケイマン GTSでは2.5リッターになるとのことだ。

返信する

>>66
VW製です。シャシはＱ3と同じです。
カイエンはVWトゥアレグと共通ですが何か？

返信する

>>62
よくそんなみっともないこと書き込めるね。
外車神話って何？それはあなたの劣等感でしょ。
自身が向上して多くの選択肢を持てるようになれば良い。

返信する

>>67
ｖｗ製のエンジンでポルシェを名乗るって・・・
安物はエンブレムだけポルシェなのか〜？・・・

返信する

6000rpmしか回らん不等爆V8より
10000rpm回る4気筒の方が良い

返信する

ポルシェも稼ぐクルマ(≠駄車)と本業で割り切らなきゃ、やってられない時代なんでしょう
新型に順当に求められる進化をケイ/ボクと911に施した場合、いよいよRRの立場が危うくなってきたんじゃないですかね
性能による差別化を、気筒数に負わせたということかしらん

返信する

>>62
それなら全車その速度リミッターを付けるべきだよね。
にしてもガキな意見ね(^.^)

返信する

>>それなら全車その速度リミッターを付けるべきだよね。
そこだよそこ、今は国産だけ規制されてて平等な競争が行われていない

返信する

上郷SAの先で白いのがボンネットとリアフードを全開にして路肩に停まっていた。　故障車だって。　ﾅﾑﾅﾑ。

返信する

>>71
決定的な物理的足かせを　付けたって事ですかね。
ケイ、ボクと９１１って　フレームはドアより前って共通じゃないですか？
エンジンレイアウトの差異だけで　開発競争したら　
負けちゃうんですよね、きっと。

なにしろ　レースのためにミッドシップを発明したのはポルシェ博士だし、
ポルシェ社が設計した純粋なレーシングカーは（市販車改造でない）
例外なくすべてミッドシップですよね。

返信する

高いヤツは６気筒のまま残すでしょ、安物は４気筒
当たり前のことじゃない？

返信する

cock-star　アホが乗る車
gay-man　ホモが乗る車　
poor these guys, air heads!　

返信する

>>77
ボク、車はstarじゃなくてsterなんだよ

返信する

4気筒のほうは「ポルシュ」って呼ぼう！

返信する

911乗りから「あれはポルシェって呼ばないでほしい」ってなるの？

返信する

そりゃ1200万の乗ってる人からしたら前から見て同じ車が半額の600万〜で買えるって事も面白くないし。
高速で911だぞ！どけどけと追い越しを走りたいのにボクスターと間違われるだけで嫌だろうな。

返信する

>>81
そんな事気にしてるポルシェ乗りあったことが無い
目立ちたいだけなら中古のフェラーリ800万程度で買った方が良い

返信する

4気筒って事は、911と912みたいなもの
排気量も２L以下になるのかな
あんまり欲しくないな

返信する

ダウンサイジングでエコですので、パっと見てわかる大きな4気筒のバッヂを付けておいて欲しいですね

返信する

素の911の方も2.7or3.0のダウンサイジングターボだとさ
ポルシェのNA、今買いでっせ

返信する

９１１の方は良いんじゃね、ポルシェといえばターボだし、馬力上がってるし、６気筒だしね
問題は４気筒の安物の方

返信する

でもそうなるとNAカレラの上位モデルだったターボは何と名乗るんだろう？

返信する