シリーズの異端児たち

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001 2015/06/20(土) 10:33:07 ID:Qmd7FKZmGE

ポルシェ914は
ポルシェというだけで他のモデルとは全く違うデザインで
スーパーカーブームでも不人気車だった

現在でもカッコ悪いのだが
無理に擁護してうんちくを語り
ポルシェ通を気取るアホもいる

002 2015/06/20(土) 11:15:59 ID:Qmd7FKZmGE

カローラレビン初代

おっさん臭いファミリーカーのカローラから
何故にカローラの名前を付けたスポーツカーを派生させたのか
すでにカローラはツードアはあったし、

どうせ出すなら全く別のシリーズにすれば良かったのに

知ってると通のふりができるので
TE27型も意味もなく過大評価されている車の一台である

003 2015/06/20(土) 11:19:13 ID:EQewthRSWk

確かにがっかりなヘッドライトだし基本、フォルクスワーゲンの４気筒だし第一かっこ悪い。
だが６気筒はちょっと気になる。（乗ってみたい）

004 2015/06/20(土) 11:46:55 ID:x5xbikJJvQ

え〜・・・俺結構好きだなぁ〜。
昔から「好きな車」に分類してたけどなぁ。
お弁当箱みたいで可愛いし屋根外せるし、いいじゃん。
914-6、試乗程度しかしたこと無いけど良かったよ。
今でも欲しいと思ってる。

005 2015/06/20(土) 12:47:42 ID:O/bb6K/shU

911の5穴ホイール？これが914-6なん？
確かに914はパッとしないがこいつが出てたらストラトスと並ぶ名車になってたかも…

006 2015/06/20(土) 13:16:42 ID:x5xbikJJvQ

914-6は911用の5穴アロイだよ。
911Tの2.0エンジン積んでたんで差別化計ってたから。
オリジナルは>>4ほどの深いリムじゃないけど。

007 2015/06/20(土) 14:21:32 ID:oRoeRb7xkI

そんなにカッコ悪いかな･･･、いや、やっぱりカッコイイよなぁ･･･

008 2015/06/20(土) 15:04:32 ID:.eF3/tJcLU

ガキの頃には良さが分かんなかったキャンデーズのミキちゃんみたいな存在かな〜

009 2015/06/20(土) 15:11:15 ID:ydJ4ngC0tI

914はまだいい。　2シーターRRオープンはレアでしょう。
928の半端さに比べれば。　中古価格は恐ろしく低いし不細工だしでぶだしニコイチだしFRだし5Lだし。
この不細工の後継にさらに不細工なパナメーラが世に出たしポルケも日和ったわ。

010 2015/06/20(土) 15:12:54 ID:x5xbikJJvQ

＞RRオープン
えっと・・・　ミッドだけどｗ

011 2015/06/20(土) 15:22:52 ID:K6.3CBLO3M

914は、後にボクスターへと進化したのであった。

012 2015/06/20(土) 18:58:26 ID:q21fMaVl0I

928より924の方が半端感を感じる
エンジンがアウディだし

013 2015/06/20(土) 23:15:23 ID:2kH65Oy5Gc

914。
確かにガキの頃は嫌いだったなぁ。
でも後年好きになった車の一つだな。
ポルシェアロイが似合うポルシェはカッコいい

014 2015/06/21(日) 05:58:06 ID:AB5Dcvu4Qg

近所の兄ちゃんが乗ってた。
田舎もんの俺には、小さい頃はこれでも十分スーパーカーだった。
大人になって免許を取っても、似ているAW11型のMR-2にはあまり興味は無かったw

015 2015/06/21(日) 10:29:37 ID:PyD/nANKvI

928,924（944）を理解できない馬鹿がいるんだな
wikiでも読んできて認識変えとかないと一生馬鹿扱いされたままだぞ

016 2015/06/21(日) 10:39:21 ID:bTdHyPIbJo

914から924へ
このヘタレ路線は黒歴史

017 2015/06/21(日) 16:28:44 ID:I.vkVbJbfE

誰もポルシェの５ドアハッチバックサルーンについちゃ触れないのな・・

個人的には911の廉価版の912．
ガンダムでいう所のジム。ポルシェって歴代地味にこの路線をやっていたんだな。

018 2015/06/21(日) 18:40:19 ID:2.9wvMXZNM

あまり人気無かったけど、スカイライン（ジャパン）Ｃ２１０　１８００TI-ES．　４発のＬ１８Ｅ搭載のショートノーズモデル．
２０００の６発　Ｌ２０Ｓ　と、馬力はおなじ１１５ｐｓだが　６発モデルに比べて車重が約１３０ｋｇも軽いので、頭も軽い分
おそらくフットワークも良かっただろう．と、思われる。
ＴＩ-ESは、内外装ともにほぼGT-ES仕様だったが、まあしかし現在に至るまで　ＴＩは見かけた記憶がない。
C10（ハコスカ）のGT-Xの方が現存している数が多いんじゃないか？と思う。

019 2015/06/21(日) 20:28:48 ID:PyD/nANKvI

>>18
6発のスカＧに対して４発のスカＴなんて言われて笑いネタにされてたよ
結構走ってた記憶あるけどな

軽いからフットワークがいい？
ノンノン、足もタイヤも全てが廉価パーツ、軽快どころかブルーバードのSSSでも買っときゃよかったって後悔の日々だよ

020 2015/06/21(日) 22:51:13 ID:qoj7NYYKDA

>>2
今はどうか知らんけど、当時は新しい車名を付けた車を出すってのは
認証の関係ですごく苦労した（費用がかかった）らしい。
なので、カローラレビンとかスプリンタートレノとか、あくまで
「カローラですよ」「スプリンターですよ」といった態にしないと
出し辛かった。
他にもセリカカムリとかランドクルーザープラドとか、その類。

又聞きだから自信ないけどｗ

>>2画のレビンの場合は、単に既存車ボデー使った方が安上がりという
事情が大きいとは思うが。

021 2015/06/21(日) 23:42:45 ID:I.vkVbJbfE

>20
頭大丈夫か？w

022 2015/06/22(月) 19:00:03 ID:SduZrfFseY

>>20
わしもそぉゆぅこと聞いた覚えがある
スプリンターも初代は　カローラスプリンター　じゃなかったっけ？

023 2015/06/22(月) 19:14:34 ID:FmZTYsUhU2

308GT4は、ベルトーネデザインだから好き嫌いハッキリ分れるよなぁ。
どちらかと言えば、ストラトス4座的なデザインに感じる。

024 2015/06/22(月) 19:15:39 ID:8dj/S5YQTo

クラウンロイヤルでも140系の前期は異端児
これが高級感なのかな

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