アメ車好きのスレ

ダッジ・チャレンジャー

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'50 スチュードベーカー・チャンピオン 4ドア セダン（Studebaker Champion 4-Door Sedan）

（画像のキャプションは「1950 Studebaker」だったが、側面に見えるエンブレムが「Champion」となってそうなので、たぶん表記の名称）

スチュードベーカーは創業が1852年と古く、当初は馬車を作っていたが1897年から自動車も生産。
一時期は圧倒的な人気を集め、大きく業績を伸ばしたが、ビッグ３の戦後向け新車開発と値下げ攻勢に対抗出来なくなり
54年に名門パッカード（>>514-515）と合併するも、生き残れず1966年には倒産となってしまった。

そんなスチュードベーカーだが、この会社の車はデザインに特徴があって、変わり種が好みの方には打ってつけかと。

1947年に発表の本チャンピオン（とコマンダー）は工業デザインの草分けで「口紅から機関車まで」のレイモンド・ローウィ氏が担当しており、
（ローウィ氏はタバコのラッキーストライクやJT・ピースのパッケージデザインなどでも有名）
'50年代に流行した飛行機への憧れを表現したデザインを取り入れ、ジェット機のノーズコーンを模したお顔となっている。

（109025）

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'50 スチュードベーカー・コマンダー 2ドア セダン（Studebaker Commander Regal De Luxe 2-Door Sedan）

上と同じ50年のスチュードベーカーで、こちらはコマンダーという機種。
Wikiでは、（自動翻訳で）上の「チャンピオン」を「コマンダーのジュニア」と書いてあったので、こちらが上位グレードになるのかと。
また画像を見た限りでは、「チャンピオン」と「コマンダー」は同じ形で、「チャンピオン」の2ドアセダンもこの形状。
（画像は右下のみ上と同じ4ドアセダンで、「コマンダー」とは「司令官」の意味）

フロント廻りは非常に凹凸の激しい形状で、その形と全く無関係に直線的なバンパーは腕の様な長い支柱で支えられており
デザイナーのレイモンド・ローウィ氏はバンパーの存在を無視した上で、基本形を理想的な形状で造形したのではないかと思われる。

（クリーム色車にも付いているのだが、腕の様な支柱の下にある整流版みたいなヒレは、どういう目的で設置されてるのかなぁ・・・？）

（109500）

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'51 スチュードベーカー・コマンダー・スターライト・クーペ（Studebaker Commander Starlight Coupe）

上の翌年型コマンダーで、こちらはクーペ。
セダンも同じなのだが、フロントグリルで、センターと両サイドのライトはあまり変わらないものの、
丸いノーズコーン風センターの横にあったエアインテイクが無くなった代わりに、その下のグリルが上にせりあがって来て
何やら笑った感じのキュートなお顔に変化している。

（109899）

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スチュードベーカー・コマンダー＆チャンピオン・スターライト・クーペ（Studebaker Commander／Champion Starlight Coupe）

上と同じクーペだが、大きな赤車は'50年型で、その他は'51年型のコマンダーとチャンピオンが混在する。

クーペは横からのシルエット自体は>>581の2ドアと大差ないと思うのだが、大きくラウンドしたリアウインドウが違いであり、本クーペの最大特徴。
ジェット旅客機のコックピットウインドウを模したデザインで、窓が4分割されている様もそれから来ている。

旅客機の前窓を後ろ向きに付けてしまったので、「どっちが前だがよく判らないデザイン」と、市場の評判は今一つだったらしいのだが、
赤車で示す様に、リアウインドウから後席乗員の横顔が見えるという非常にユニークなデザインで、
「変な物好き」な投稿者としては大のお気に入りクーペでとなっている。

（110111 ←勝手に「祝：11万アクセス！」　トップページからは想像できないがアメ車好きって結構多いんだなぁ・・・）

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