トヨタのコンパクト車の質感って下がってない？

安い車の質感がモデルチェンジの度に下がってる感じがします。

一方でもう少し高額な、300万円以上するクラスの車の質感は
どんどん上がっている様に感じます。

皆さんはどう思われますか？

※画像は現行ヴィッツの最廉価グレードの内装

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昔から廉価グレードはそんなに質感は高くなかったような

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俺のekワゴンの方が豪華だなｗ

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2代目ヴィッツのインパネからドア周りにかけての造形は
日本車コンパクトの中でも秀逸だと思います

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最廉価グレードだからだろｗ

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質感重視なら、>>1と同じ金額の中古車を探せば、上級グレードor格上車が買えるんじゃない？

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ヴィッツやトヨタ車だけに限らんけど
世界戦略車の類は
新興国の現地工場周辺でも
部品調達がしやすい様にする為か
インパネの合わせ目のチリとかの精度が甘めなのが増えたと思う。

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ヴィッツは確かに酷い。
1.5ＬのＲＳ？でもひどいもんだ。軽自動車の方が満足度は高い。

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>>1 エアコン設定のつまみがめっちゃ扱いにくい
ディーラー行ってやってみそ！

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昔からだな
そのかわりどの車にも格安のベースグレードを用意している印象

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マーチだけど・・・コンパクトカーの格安グレードならたいがいこんなものだぞ。昔から。

なぜなら仕事で出張してレンタカーに何年も乗ってる俺が言うんだから間違いない。

ちなみに軽を作ってるメーカーは「安いものをいかにさっぱり小奇麗に作るか」は
長けてると思う。

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間違えた
マーチはこっち

つい最近ヴィッツに乗った。これこのまま反転させれば左ハンドルにも使える
デザインだなって思ったよ。
プラスチックに凹凸つけて素材にメリハリつけてるのが涙ぐましく思ったよ。

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コンパクトカーの世界も途上国で売る廉価版と大型車からの乗り換え組向けの高級車に二分化されてる印象
ヴィッツクラスも次の世代でもっと安っぽいのとレ印付きに分裂するんじゃないか

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スペイドのメーターこんなんだけどホントやる気あるのかな。
XR230みたいなメーターなんだけど…。

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エスカルゴ吹いたｗ

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1個前のマーチはそこそこ普通だったのに現行は大分酷いね
海外生産だとクオリティ高い金型使えないから安っぽい内装になっちゃうのかな

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>>14
最近の安い車はみんなそんな感じだよね
タコとかトリップとか燃費計なんかは別のモニターで表示みたいな

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国産コンパクトを求める客層の質が低いからこういうことになる。

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>>1
言ってることよくわかるで
質感というよりデザインがひどすぎるな
プリウスよりも>>11のデミオの方がよっぽイイ
でも高級車になると何故かぐっと良くなる

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コンパクト車の内装と言えばベリーサが良い

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トヨタは１００万の車にも手を抜かなかった
という懐古厨のスレなんすよ　うぜぇ

でも、その指摘正しいよ

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諸々で500万近くした俺の強い高級トーションビームの内装も安っぽいプラスチックばかりだぞ？
シフトレバー周りなんて、プラスチック同士がこすれてギシギシきしんでたわ。
ハンドルとシフトのグリップ部だけが革っぽい素材。

他社の競合車に対し、コストを下げる事で値引き競争に勝つ事でしか
生き残れない大衆車専門メーカーの糞ヨタに、何を期待しちゃったのやらｗｗｗ

トヨタ車の定価なんてハッタリ。
最低15％は値引きさせないと買っちゃいけない。
これ以上は無理って言われたら、それは嘘。
トヨタ車の値引き目標は2割引。

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安い素材で高級感を醸し出そうとする努力と工夫が逆に安っぽさを強調してるかもな
これなら鉄板むき出しで丸メーターのほうがお洒落だよな

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>>1　同意。

但し、時代として、世界的に中流層が壊滅状態なので、それっぽい内装（旧型カローラの内装）
が淘汰されたのも、ある種しょうがないかなと。
◆韓国製／中国製部品を使う事＝中間所得層マーケティングも支那朝鮮へ迎合する事

なので、軽自動車のインテリアが、イッキにヴィッツを追い越したのも自然な流れだと思う。
＝日本の中間層の「セカンドカーとしての質感」。
◆三菱や日産は、特にそのマーケティングを見逃した。致命的なミス。

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ベリーサみたいなロボット顔

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軽がヴィッツを追い越したって、安いグレードならどれも同じだっつーの

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>>4同意。新型よりもいい。

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ヴィッツは下にパッソが出てきて立ち位置がよくわからなくなってきたね。
あとイストとかラクティスとかあって初代のような潔さがなくなった。

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内装なら同価格帯だとスイフトが綺麗だと思う
シンメトリー風なので好み

ヴィッツは外装はかっこよくなったけど内装がひどくなったよね
トヨタの店員曰く内装の素材はどこのメーカーよりもよく静音性はトップクラスになっております
とのこと
デザインについては一切触れなかった

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確かに静音性はいいかも。
3気筒エンジンのポンポン言う音は走ってる時はまったく気にならない。
でもオールプラスチックで色と表面のザラザラパターンだけ変えたものを組み合わせた
インパネは確かに安っぽい。

後、３つのエアコン操作のダイヤルの根元の部分のふくらみ、なんだか吹き出物かイボができたような
かんじが生理的に妙に気持ち悪い。

コンパクトカーで一番いいのはおれもスイフト。
1500CCクラス以上のシンプルなかっこよさはある。

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>>22
ラララアさん、自慢のekワゴンは元気かい？ｗ

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KIA Rio

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KIA Venga

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HYUNDAI i20

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HYUNDAI ix20

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HYUNDAI Accent（Verna）

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>>35-39
最低グレードの写真で頼むわ

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>>40
>>35 Rio '1' 1.25

ヴィッツとは異なり最下グレードでもタコメーターはしっかり装備

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>>40
>>36 Venga '1' 1.4
Vengaは>>36の画像が最下グレードなので色違いを貼ってみる

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>>40
>>37 i20 Classic 5 door

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>>40
>>38 ix20 Classic

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>>40
>>39 Accent GLS

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韓車はインパネがゴチャゴチャして目障り
比較に出すな

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なんでトヨタ叩きスレなのに韓国車マンセーばかりなん？

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TOYOTA Yaris（ヴィッツ）最下グレード「5-Door L」
>>1とデザインは異なりますが海外仕様もタコメーター無し
（左：タコメーターの代わりにYarisの文字　中央：速度　右：燃料計）

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てか、>>37のメーターはフォルクスワーゲンのとクリソツですね

>>48それは韓国車連投が生きがいのYms＝MOBIS君の仕業です。

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＜最廉価グレードを選ぶスマートな人の求めるもの＞
＝余分なものは壊れたとき修理代が掛かるから要らない。
＝シンプル is the ベスト。ある意味すがすがしく美しい。

で、どこまでそれらに応えられるか挑戦してるんじゃない？

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>>51
ヴィッツ>>1の場合はインパネの造形そのものが
「シンプル is the ベスト」とは程遠く癖が強い。
そしてそれに対するパネルの配色及びシボ加工のバランスが
合っていないので質感が低い。

>>4>>29にもあるけどヴィッツは先代モデルが
「シンプル is the ベスト」だったと思うよ。
センターメーター云々じゃなく。

国産他社において「シンプル is the ベスト」の観点で見れば
スイフト>>31が秀逸だと思う。奇を衒っていない「質実剛健」感。
まあ、無難と言えばそれまでだけど。

マーチ>>12、ベリーサ>>20、ノート>>27のようにセンターパネル内に
円形の吹き出し口を配置したデザインは一時期の欧州コンパクトに多かったイメージ。

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>>53
何故か君の感性は受け入れられない
人種でも違うのだろうか？

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これは最初見たとき驚いたよ。

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ダッジ　ダート

アメリカいった時に乗ったが、黒いところの樹脂が柔らかくて写真通りの上質さだった。
シボレークルーズも同じように、すごかった、というかアメ車全部が写真の期待を裏切らない。
すごい。

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>>56
ダッジ・ダート（アルファロメオ・ジュリエッタベース）とシボレークルーズは
「Cセグメント」なのでヴィッツとは車格、カテゴリーともに比較対象ではないかと。

このスレ的にはダッジには該当車種無し、シボレーはソニックになります。

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シボレー・ソニック
最下グレード「LS Manual」

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まるで糞ヨタ車は内装以外は良いと思わせるようなスレだな。

自称高級車に、安物車の象徴であるトーションビームを使うのはトヨタのみ。

そのあたりからも、客に対する姿勢や、
物作りに対する考え方がよくわかる。

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>>59
トーションビームのマイナスイメージは、車オンチのラララア君自らが
ネガキャンの起源だったとカミングアウトして効力無くなっちゃったね

＜爆笑＞ラララア君のトーションビーム叩きの歴史とその功績自慢

＞有名な虚偽広告コピーをもじった「強い高級トーションビーム」ての知ってるか？
＞あの強い高級トーションビームの1スレ目を立てたのは俺だぞwww
＞当然、「強い高級トーションビーム」を流行らせたのも俺w
＞ネット掲示板で初めてクソファードのトーションビーム叩きを始めたのも俺www
＞もしも次期型アルベルでトーションビーム不採用になったら、
＞トヨタ自動車を俺が動かした事になるので、宜しくwww
＞ラララアがトヨタに大勝利

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