スズキ車は“危険”かもしれない

https://www.businessinsider.jp/article/beyond-the-safety-rati...
>「安全を真剣に考えない」メーカー
>スイフトが欧州で3つ星にとどまり、オーストラリアでは1つ星になった。
>フロンクスは1つ星評価の末に、新規販売が中断された
>日本では長く「前席をしっかり守れていれば良い」とされてきたのに対し
>欧州・豪州では「全席を同じ水準で守れ」という前提で評価が進化してきた。
>この制度設計の違いが、まず1つ目のズレを生む

日本も「全席を同じ水準で守れ」という前提で評価するようにしないと拙いんじゃない？

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>>32
それでは
>>31の画の通り、NCAPの衝突試験スコアのみを抽出した場合、当該の2車種は
N-BOXが8位、プリウスが9位と公表さていますしメーカーの公式Webでも
「ファイブスター」＆「最高評価」獲得としか言及されていません。
更に、ご自身がご指摘の>>17の手順を経て更なる詳細データにアクセスしても
安全性に於いて「有意差」を見出すことは出来ません。
その結果「最近の軽自動車は普通車並みか、寧ろ普通車よりも安全」等々の
論説を散見します。大手マスコミの記事から個人ブログ、あるいはツベあたりでは
「最近の軽自動車は普通車並みか、寧ろ普通車よりも安全」等々の認識が氾濫していますし
また販売店に於いても同様の趣旨の説明が為されていることもあるようです。

有体に申し上げて、このNCAPの衝突試験スコアが安全性の実態として、また購入の際の
参考として用いるに足る指標だとお考えですか？
再び、私見を言うならば参考にはならない、または参考としては不適格と考えます。
同時に、>>17のような手順を経ないと詳細にアクセスできない、一見して解るカタログに
記載がない等々、邪推をするならば革新的な恣意的行為とも思えます。
NCAPの衝突試験スコアのみが独り歩きしている現状を問題だと思いますか？思いませんか？

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