スズキ車は“危険”かもしれない

結論から申し上げますと、JNCAPも「数値化」して公表していますが、見せ方（レポートの構成）や、
一部の項目においてEuroNCAPの方がより独立して数値化されているというのが正確な状態です。
「JNCAPは数値化されていないのではないか？」と感じられたのは、おそらくJNCAPの概要ページでは
「合計点数」や「星の数」が目立ち、後席個別の詳細な点数に辿り着くのに少しステップが必要だから
かもしれません。

「数値化と公表」を整理します。

前面衝突時の「後席成人保護」の数値化
欧州でも近年は「前面衝突試験（フルラップ衝突）」において後席に乗せた成人（小柄な女性）ダミーの傷害値を点数化しています。
EuroNCAP:詳細レポートの「Adult Occupant Protection」という大項目のなかに「Full Width Rigid Barrier（前面全幅固定壁衝突）」
というサブ項目があり、そこで後席乗員の「頭部・首・胸部・膝・大腿部」それぞれの得点が「〇〇点 / 4.0点満点」のように公表
されています。
JNCAP:NASVA（自動車事故対策機構）の公式サイトでは、各車種の詳細データを開くと、「前面フルラップ衝突試験」のなかに
「後部座席」という行があり、点数（例：10.52点 / 12.00点満点）が公表されています。さらに詳細なPDFでは、頭部や胸部の部位
ごとの評価結果も確認できます。

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