オートハイビーム

まだまだ精度悪すぎるだろー？
何でも自動化は良くない！

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>>15
説明するより百聞は一見に如かずなので引用先を見れば解るけど
優秀ヨ、とても
全体の光量からしても一度使うと戻れない
https://www.youtube.com/watch?v=UEkAkvR9kj...

つか社用車（軽自動車）のオートハイなんて
こんなものよく市販車に搭載したなあレベル

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>>17
まぁ国産に比べたら優秀なんだろうけど、リンク先のそれは環境が良すぎるね
交通量が少ないし、シチュエーションが単純すぎる

問題なのは中央分離帯がある所
優秀なIQライトだって、中央分離帯があると対向車にハイビームを照射するよ
そりゃ、中央分離帯で対向車のライトを遮られたら対向車はいないって機械が判断するんだから無理な話だわな

手動で人が判断するなら、車の影や車高灯とかで対向車の存在を確認するからハイビームにはしないのに
オートハイビームになってからはミニバン等、運転席が高くてアイポイントの高い車は皆犠牲者だよ

あと、単純なハイ/ロー切り替えだと交通量が多ければ、自車の前に車両がいたらローなので対向車への攻撃は先頭車両のみだが
IQライトとかアダプティブ・マトリクスヘッドライト等では、前に車がいてもいなくても対向車を攻撃するというのが現実

国産オートライトがクソだというのはJAFがテストしているけど、ライトを付けた自転車に対して減光しないという思いやりのなさよ
酷すぎるね

IQライトは優秀だから自転車に対して、減光するんだろうね？知らんけど

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マトリクスになってから対向車から怒られることはないなー
今のシステムはかなりいい感じ
10年以上前はひどかった
え？違うの？

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>>19
いや、そうなんだよ。
>>18は恐らく最初期の頃の知見で判断しているんだろうね-
マトリクスはマトリクスでも前車のそれは多灯のLEDが点いたり消えたり
そんなイメージだったが今のは舐めるように照射範囲が変化する
中央分離帯であってもその中央分離帯上を舐めるように変化し続けてるのが判るSI
その感度も飛躍的に上がってるけどなあ

前に車がいてもいなくても対向車を攻撃するというのが現実？
経験ないから意味不明

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国産車と輸入車の比較なら
オートライトの感度（点灯する際の明るさ）やトンネルモードのオンオフは任意に設定可能にすべし
何から何まで「お前らは我々が決めた設定で使ってれば良い」という押し付けと自由度のなさは嫌だ

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トラックで高速走るとアダプだろうがマトリだろうがウンコだとわかる

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この前レンタカーで乗ったヤリスは、結構いい感じでロー・ハイ切り替えてたぞ。
ピーピー鳴ったり、勝手にハンドル切るのは許せん。

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>>22
屋根に作業灯風のライト付けて、ヘッドライト点けた車だと認識させるしかないな

中央分離帯の高さ設定も悪いと思う

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これだろ、解決

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>>25
いいね、ベンツのマルチビーム
賢い！

特に雨天時に路面の照り返しを減らすように工夫できてる
雨の日にフォグライトを使ってもいいって勘違いしているお馬鹿さんとは大違いだ

フォグライトは手前を照らすという特性上、逆に対向車に対して路面の照り返しを強く照射するからね
フォグライトを常時点灯する馬鹿はこの事に気が付かない

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>>26このライト出てからベンツはフォグランプなくなっちゃったからね

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>>22
>>23
運転席と運転者の目線位置までは検知できないから仕方がない面もあるわな
しっかし、これ見てると、それでも、そうであっても国産車の100倍は賢いように思うんだが

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すげえな 自動車乗ってそうなのにここまで酷いと笑うしかない

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まぶしいんだよ
ハゲ！

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>>30
配光がつり目になってるから、自分の真正面はロービームなのに、対向車に対してはハイビームだね
明るさを活かし切れていないのに、周囲に対して迷惑な状態

ライトユニットの配線は上でも下でもなく背面から出ているから上下を逆に付けても防水性は変わらないはず
よって、エンジンガードのバーの下ではなくて、バーの上の水平部分を使って、垂らすように装着した方が良いね
（レス画、赤で印した部分）

ってか、そうするべき
迷惑すぎるだろ

出来る事なら常時点灯ではなくて、ハイビーム連動にして
対向車がいる時は消灯、ハイビーム時に連動点灯して明るさを確保するように使うのがいい

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あんまり眩しい時は
手動のハイビームでやり返してる。

ふざけんな、馬鹿。

事故らす気か。

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>>31
ハゲてねーしw

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