スポーツカーの王様はカウンタック

昆虫界の王様がカブトムシであるように

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サンバルギーニ　コカウンタック

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カウンタックは、最高速度は220キロ程度。ヤリスとかカローラなどと比べても、別段速いわけではない。

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スーパーカーの王様はフェラーリF40
こちらはガチで300km出る本物スーパーカー

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>>1　何処のスーパーカーのデザイナーだっけ？　　スズキアルト購入して乗っているデザイナー様は？
　　　日常の足は軽で十分だよ！　

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カウンタックが世に出て最高時速300km/hと発表された後すかさずフェラーリから365BBが出てきて最高時速302km/hで世界一最速だと発表してフェラーリセコッて子供ながら思ったのを今でも覚えている。

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やっぱしカウンタックつったらLP400だべさ～

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>>5
ガンディーニの足車はワゴンR

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そりゃ実用にはワゴンRの方がいいに決まってる
4人乗れるしA全の巻取りだって積める

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こんなのがあれば良かったな
拾い画像なんで詳細は不明だけど

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:

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日本人なら和製スーパーカーを買えや！
NSXとかスープラとかGTRとか
何台も買えないならコレだ！

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最新型ホンダ　スープラGTR

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>昆虫界の王様がカブトムシであるように

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今朝、近畿道を走っていた。

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これ見てゾクゾクしない奴はインポだな

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王様つっても「中興の祖ランボルギーニ3世」みたいな歴史上の人物。

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ミニバンの王様はジェネシス

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フェラーリ365BB　対　ランボルギーニカウンタックLP400
が
フェラーリ512BB　対　ランボルギーニカウンタックLP500
になったのは、昭和50年代の子供たちにとってはドキドキしたな

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カウンタックはスーパーカーだよ
スポーツカーじゃねえ

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AT限定は運転できんよ？分かってるんか？

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>>20
そうなんだよね
F.ランボルギーニは農業用トラクター(駆動系ギヤボックスはお手の物)とエアコンのメーカーのオーナーで
1950年代のフェラーリのグランツーリズモ機能(快適な長旅をこなす事）に不満があったらクルマ屋起業したんだし
そしてレースで名をはせなくても売れる事を証明して見せた
この辺のニュアンスが解らないと当時「スーパーカー」といった和製英語(ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙの頃まで英語圏からは馬鹿にされた)
カテゴリーは生まれなかっただろう

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>>22　そういった意味でのスポーツカーの王様は
904～917とか930～936～956といったポルシェだろうね
60年代末～80年代までレースで勝ちまくってFIAのレギュレーションを破壊しまくった

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ランボルギーニ・クンニっち

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>>24
クンニじゃなくフェルッチオ

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>>23
そだよな「スポーツカー」の王様ってのは、やっぱりポルシェだな。

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牛乳

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フェラの方が早く逝く

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日本人はこういうスポーツカー好きよね。弱さを覆い隠したいためか？逆にそういう弱さが見え透いていて格好悪いぞ。せめて見た目だけは華やかに。みたいな。
車内高も無いし、チビ向けの車。

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>>26
フェラッチオ・ランボルギーニ
当たらずとも遠からずだな

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実際問題フェラーリの前にこれが現れたら・・・
ヒーローでしょ

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ここの連中って、いったい何歳？

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ロンダリング工作員
火病

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>>32
平均年齢50歳前後

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なんだ後輩の方が多いのか

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