ほんたの栄光は

この車までだよな？

返信する

いやS６６０までだ

返信する

マジレスすっとこっち

返信する

ワンダーはトルク型エンジン、伸びない
EFのグランドから高回転型のエンジン
面白い、vtecもあり、これからがホンダ

返信する

リアル世代じゃないがＮ３６０やＴＮ３６０やＳ８００あたりがホンダの真骨頂だろ。
あと初代シビック。ＣＶＣＣエンジンでアメリカを慌てさせた日本人の心意気。
まさに宗一郎が生きていた時代。
悪いがワンダーやＣＲ－Ｘやアコードなんてマーケティングの上っ面をなめただけのかっこだけ車。
ボディは紙切れみたいにペラペラでただの危ない玩具でしかない。
実際言うほど売れてなくて90年代に入ってすぐ久米社長の後、川本社長の時代にホンダは相当な財政難に苦しんだからな。

返信する

日本や欧州は、環境と安全性の規制が強すぎる。
ＥＶ化は無理があるしエコでもない。
電子制御、電動機構で資源と電気大食らい。
これじゃ～メーカーも攻めたコンセプトのクルマや独自性の高いクルマはつくれないわ。

返信する

３００km巡行競争の口火をきったブラックバードでフラッグシップレースに参加しなかったことかな。

返信する

>>6
やや同意。
初代「シティー」搭載、CVCC進化型のコンバックスエンジン、これが良かった。
ま、この後もVTECへと続くが、それ以降で エポックメイキング 的なのは知らんなぁ～・・・
「ブルドッグ」は、スゲー面白い車だった。

あとは、
車じゃないけどRC211Vだな、コレに搭載された Ｖ５・リッター (990cc)エンジンを、スープアップして車載とか・・・ｗ

返信する