こんな車をみんな待っていた！

DNコンパーノ
ダイハツ
https://kuruma-news.jp/photo/81885...

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ダイハツもそろそろ懲りた方がいい

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>>2
それって人気でプレミア付いてなかったっけ？

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コペンクーペ？

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デザインがチグハグで気持ち悪いクルマだな。

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小型車枠の４ドアクーペか…
どっちみち後席は狭くて使い物にならなさそうだな…

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レトロフューチャーな感じ

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レトロ感目指すならメッドライト丸にしてフロントガラス立てて屋根は平にしないと。
アウディTTの劣化コピーにしか見えない。

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再販してくれ。

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後ろの棘で怪我して販売中止

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>>1
売れるかなぁ？

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トヨタクラウンをこのデザインで売ってくれ

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コンパーノの現代版
スタイリングの是非はともかく、是非市販してほしいな！
5ナンバーサイズ、非ハイト系、2ドアクーペって国産絶滅種でしょ
ダイハツさん、親方のトヨタのOKをいちいちもらう必要はあるけど、頑張って市販できるとしたら、実際には後ろの棘も含めてもう少しマイルドな物になるだろうね

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>2 ～ >5
ダイハツはよくも悪くも
「軽でな～んでもできるんですよ。内装に木目(調)パネルと革(イミテーション)を奢って、はい高級車。大きなグリルと銀のモールで、はいレトロカー。ターボエンジンと固めたサスで…(以下略)」みたいなところがある。
そんな単純に考えているわけではないけど、実際に出来上がったクルマはどこかマヌケなところがあったり、勘違いしたクルマになっている事が多い。そこは考え直してほしいな。
画像のDNコンパーノは軽ではないけれど、市販の際に既存のコンポーネントを流用すると、ちょっと嫌な予感がしないでもない…。

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>>88
アウディTTなんてまったく関係ないのに何言ってんだ

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>>15
ルーフの後端へ向かっての処理の仕方？
…にしても違うよね。
ただ、ダイハツにも日本車にも限らないけど、デザインをパクるって事はよくあるし、過去にも山ほどあった。
アカラサマなものはやめてほしいがね。

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>>14
例えば、ミゼット２に木目調パネルがオプション設定されていたような…w

内装の事を言えば、サムネ画のDNコンパーノ、外装がネオレトロ調なのに対して内装がアンバランスな感じがしたな
造形凝り過ぎ、光り物ピカピカで落ち着きがなかった

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>>4
「オプティ」だよ
>>5
ダイハツがやっちゃあならねぇのが正にそれ！
二代目オプティはリアに独立したトランクを持つ軽セダンという、それだけでほぼ唯一無二の魅力あるクルマだったのが…
凡庸でアカンと思ったのか、途中から「エアロダウンビークス」なるゴテゴテデザインと、時のレトロブームに乗っかった「クラシック」(画像のクルマ)になっちまった。
四代目シャレードもそう。没個性だったせいか売れず、ファニーフェイスに手直し、なのに「いいじゃん」なんてキャッチフレーズ…。
ダイハツは時として「何をトチ狂って…」という事をやらかす。
売れた原因、売れない原因を勘違いしているとしか思えない。
結果、売れない→勘違いマイチェン→余計に売れない →地は良いクルマだったのに消滅…という道を辿りがち。

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発展途上国が考えそうな車

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それ言ったら、クルマに関しては1970年代を迎える頃まで、日本は発展途上国だった
でも今よりずっと夢を見させてくれた
そんな時代を振り返らせてくれる

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　>001
「残念ながら保管場所の都合により廃棄されてしまったという、DN コンパーノ」
もったいない。やはり市販する意思がないのかな？

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ダイハツは先代コペンがなぜあそこまで売れたのか、現行モデルがなぜいまいちパッとしないのか、もう一度勉強し直してクルマ作りに励んでほしいと思う

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>>14
初代アルシオーネや、R33のスカイライン、企画段階ではすごくまともだったのに、市販車はおかしくなってしまったという前例あり。
前者は確かレオーネの車台を流用。おかげでボディは四隅のタイヤの上に頼りなく浮いているようなスタイルになり、後者はR32の進化版を本気で目指していたのが、ローレルと共有を共有するよう上から決められ(コストダウン)、どんくさいスタイルになってしまった。

R33、結果的にトランクルームにゴルフバッグがたくさん入るようになって良かったという評もあったけど…ゴルフバッグがいくつ入るかなんてのを良いクルマの尺度にしているのが、どれだけ日本のクルマ作りを歪めているか。
ゴルフバッグをいくつも載せたいヒトが、R32スカイラインのようなクルマを求めてはいかんでしょ。そーいうヒトに媚びないでほしかった。
DNコンパーノの話からズレてしまったし、ダイハツに限らない事だけど、車台の流用とかなしで、出すならコンセプトはド直球で、あまり二兎三兎と追わないでほしい。
失敗例はキャストや現行コペンで明らかだからね。

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