なぜセダンは不人気になったのか

かつて定番だったのに… なぜ「セダン廃止」相次ぐ？
https://kuruma-news.jp/post/74692...

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そんな欧州のワゴンもSUVに食われてるな

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ワゴン車って、商用ライトバンのイメージがあるんだよ。

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60年代？のアメリカのセダン。リンカーンとかインパラとか。デカイから広くて荷物も積めて。
その辺の亜種が>>1の車なのでは？仕方ないことだけどちっちゃいから色々使いにくい。
当のアメリカは既に方針転換。
何故？とか、要らないのでは？

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>>42
掛け値なしに貴族御用達といわれてきたマセラティのワゴン。
そこまででなくてもEクラスとか、シューティングブレークとかが
そういう車がなかった。

裏を返せば国産メーカーが「商用ライトバン」を連想させるようなワゴンしか
作ってこなかったから、まず連想する、ニアリーイコールとしてしまうのは
商用ライトバンという風土が醸成されてきたんだよねえ～

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>>42
オーストリアには伝統的なデビュタント舞踏会というのがあって
プロトコルに基づく厳格なドレスコードをまとった160人の若い女性とそのパートナーが
オペラ座でダンスをする・・なのだが
これの参加資格が（旧）貴族階級だとかブルジョワ階級に限定されていて
昨今は市民からの批判も多く・・・でもコロナ禍を経て3年ぶりに開催されたんだけどね。

で、例年の事なんだけどオペラ座に乗り付ける車の3～4割はワゴンなんだよねえ
プロトコルに基づく厳格なドレスコードな場面でね

ワゴンに限らず、～のイメージは～というのは、その土地の人が作り上げるもので
良いとか悪いとか言わないけれど「商用ライトバン」を連想するというのは
そういう人が住む国なんだよ＜日本

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欧州：2023年に全新車販売の 50%以上 を SUV が占める
SUVとクロスオーバーが新車販売の51％を占め、これは2022年と比較して SUV およびクロスオーバーの売上が 19% 増加したことになります。
フルサイズの大型SUVの人気が高いアメリカとは異なり、ヨーロッパでは顧客は小型でコンパクトなクロスオーバーを好みます。
しかし、SUV カテゴリーでは、高級ブランドのプレミアム SUV が年間 31% という最大の増加を記録しました。

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ナハ　ナハ

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>>40
大昔からワゴン乗りの間では常識だったよ
開口部の幅寸法を測れば積載できる荷物が判る
欧州車は例外なく画の通り開口部と同一か寧ろ中の方が広い
国産車はタイヤハウスの出っ張りが例外なく酷かった
レガシーなんてあまりの出っ張りの大きさゆえにスピーカーを付けていた

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>>45
社交界デビューの送迎はスポンサーのルノーのトゥインゴじゃないの

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いっぱい積めると言っても、バックミラーで後ろが見えない程いっぱい積めないし、
サイドガラスが割れそうになるから、硬質なBOXなどは積み重ねられない・・・

だから、セダンのトランクとあまり変わらないような感じ。

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「ステーションワゴン」 今後「人気再燃」の可能性は「ない」
欧州ブランドも“SUV化”が進んでいる
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60f38898145f1853e66...

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