EV時代にどうするミッションファン！？

どうする？

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どうしよう

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みっちょん？

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車はATで良いんだよ、ただ免許がAT限定だと教習所で無理だと言われた下手くそみたいで恥ずかしいイメージがあるってだけ

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0~400もMTは遅いからな
今どきのATにすべての面で劣ってるから無くなってもしょうがない

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>>5
それは無い
シフトダウンする際に、5速⇒4速や、5速⇒3速では、ＡＴはタイムロスがある他、回転数があってあってないとシフトダウンしない、ＣＶＴ は 「 寝てんのか？ 」 と、思うほどにトロイ
でも、ＭＴならホイールロック＆オーバーレブするくらいのシフトダウンが出来る。
その、ロックからケツ流したりも出来るが、パドルシフトのＡＴでもそこまの無茶ではできん。
燃費に関しては、 ＡＴ が勝ってるな。
近場なら ＭＴ でコキコキ走るのもエエが、長距離をちんたら走るには ＡＴ ＆ クルコン が、らくちん。

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そもそも「 EV 時代」では無い。技術力で、トヨタに手も足も出ない欧米メーカーが
やれ「カリフォルニア規制」だ「クリーンディーゼル」だ「 EV 」だと嘘を言ってるだけ。

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>>6
2ペダルMTもATと分類するなら従来の3ペダルMTに勝ち目無いでしょ
個人の趣味ぐらいしか需要ないんじゃない

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>>6あと、もっと上手いやつなら、ちょっとロックさせたりしてリヤを逃がすことも出来るよな。
ギアアップ時も、2速から3速でオーバー出して方向変えたり。

これからのラリードライバーでさえも、ATが主流になっていくとこういう高度なテクニックは出来なくなるでしょうね。

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MTを必死で養護してる奴は誰がどこでそのテクニックを披露するのさ。あとクソスレ立てるな

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オートマチックトランスミッション

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飛ばさないけどMT乗ってます。
ATだとどうしても運転に余裕があるせいか、他のことに目が行きます。
MTだと緊張するし、運転に全集中出来るので楽しいです。
MTが乗れなくなったら車を降りるつもりです。

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ＥＶにＭＴミッチョン積んだら面白そうなんだけど。

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[YouTubeで再生]
これ見た時には素人だとMTじゃ太刀打ちできん時代になったなあと思ったわ。
今もっと開発進んでるべ。

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>>14それ紹介するなら、アイシンのラリーカーを出した方がいい。
社外秘かもしれないけどね。
内部のベルトなども強化品にしているらしい。
元々自分らの開発したCVTとECUなので、とことんやっていると思うよ。

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マニュアル車をミッション車って言うのはやめた方がいいよ
マジで。
お爺ちゃん丸出しじゃん、、

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よくこんなにスレが伸びるな

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トヨタの疑似MTモード付きEVに乗ればいい。
半クラやニュートラルはもちろんトルクマップによってギア毎のトルクの変動や変速ショックも再現できる。
必要ない時はワンタッチで通常EVモード。

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>>15
いや　これの怖い所は市販車のエンジンノーマルでECU書き換え程度でここまで出来るって事なんだよ。
強化パーツやらなんやら使って速いのは誰でも分かる話だからさ。

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atの方が早いとかいうおばかたんがいるが、早い遅いではない。
まあ、早さで言うなら、atだろう。

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>>20
あんたも早いって言ってるから同類って事だね

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速いと早いの差とは
寿命？

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>>19強化品に変えてないとすぐに壊れる。圧倒してMTに比べて寿命が身近にCVTだよ。
ECUの書き換えはちょっと得意な人でも比較的可能。

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