ミッション車の新車販売、もはや全体の1%

MT車の新車販売、もはや全体の1% 今後はプレミア化で高額取引対象になるのか？
　昨今、日本国内で販売される新車に占めるMT、すなわちマニュアルトランスミッション車の割合は1%台にまで激減していると言われている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf82446fb6c4d3a950d8a...

返信する

マニュアルをミッションと呼ぶ

返信する

ミッションは全ての自動車に付いている

返信する

この子だれ？

返信する

ゼロミッション目標とかでEVへ傾倒しつつあるからな

返信する

みっしょん　いんぽっしぶる

返信する

トムクルーズと言えば、トップガン

返信する

ミッションとトランスミッションに共通点は皆無

返信する

ミッション車楽しいけど忙しいからね。
急ブレーキ必要な時はシフトダウンなんてしてらんないし。

返信する

>>9
>ミッション車楽しいけど忙しいからね。

排気量小さいんじゃね？
パワー無いと全体的にローギヤードでシフトチェンジ忙しくなるよ、パワーバンドも限られてくるし
軽(特に軽トラ)だと顕著
他には大型車かな？ディーゼルだと上も回らないし

大きいのに乗ったらチョ～楽になるよ(ディーゼル以外で)

返信する

>>9
＞急ブレーキ必要な時はシフトダウンなんてしてらんないし。

いや、しなくていいからｗ
むしろするなよ。ブレーキに集中しろｗ

返信する

あと何年か後には、夏に車乗って不用意にシフトノブ触って
「アッツっ」ってなる経験出来なくなるのかな。
ってか、MT車って車によってシフトノブの握り方やギアチェンジの時の手の角度変わるの不思議じゃね？
R32はシフトを上から包むように握ってギアチェンジするし、
ハチロクでは左から握るように持つ。
シフトノブを交換してみたらメチャクチャ運転しにくくなるし。
シートの高さ関係あるのかな？

返信する

>>1
>全体の1%

世界での統計はどうなっているのか。

返信する

>>9
5→4→3→2→1→ブレーキだもんな

返信する

>>14
ブレーキ踏みながら５⇒３⇒１だわ
もちろんヒールアンドトゥでだけど

返信する

急ブレーキ必要な時ってマニュアルのがラクな気がする。
瞬時に3か2速に落としてステア切る方向判断して、サイドブレーキ引く体制に移れるけど、
何故かオートマだとブレーキングに意識集中してしまって、ギア落とすタイミングもステア切るタイミングもサイドブレーキに手が行く時間も確実に遅れるな。俺は。
だからなるべくマニュアルモードで瞬時にエンブレやパワー使えるようにしてる。国道や高速以外では。

返信する

急ブレーキって緊急回避だろ
シフトなんかしてる暇ないぞ

返信する

ここにはエンブレを制動装置と勘違いしてるなんちゃってが一定数いてるからな
そっとしておいてやれよ

返信する

>>17
急ブレーキって右足の1/3か1/2しか使わないじゃん。
右足のかかとや左足、左手が空いてるじゃん。
急ブレーキの状況や内容にもよるが、大半はステアリングきって回避行動にも移ってるだろ。
フツーにブレーキ踏みながらステアリングきれるのだから、
フツーの反射神経なら、空いてる左手でシフトチェンジ(MTなら+クラッチ踏む)くらい出来るだろ。
シフトチェンジしたら左手はフリーになるんだから、瞬間的にサイドブレーキ引いてハーフスピンに行けるだろ。
ステアリングは既にきってるんだし。

サスガに1速まで2回も3回もシフトダウンする余裕は俺はないし、ハーフスピンで停めるか逃げるスペースあれば、そこに頭向ける為のキッカケ程度にすぐサイドブレーキ引くからなー。俺は。
ABSあるなしに関わらず、急ブレーキオンリーより車横向けた方がバンパー先端から運転席迄の1mチョイより危険の対象に寄れる余裕がミラーの長さの分だけで済むし、
後続車がいた場合、真っ直ぐに停まるより横向きに停まった方が後続車も停止までの距離に1m以上余裕が生まれると思ってる。
実際、それで多重玉突きで俺の車だけ無傷で生還したし。
前後の車がビタビタだったからドア開けられずに、バックゲート開けてもらって出なきゃいけなかったけど。
後続車も玉突きで押されてドアミラー端よりボディ側に来てたのは笑ったけどw

釣りだと思うけど…
マサカ、急ブレーキだけで余裕ないって、
ブレーキだけ踏んで両手でハンドル握ったまま特攻するしか出来ない系の老人け？

返信する

田舎っぺと年寄りは
MT車、マニュアル車を
ミッション車、ギア車と言う

返信する

たぶん、お互いの急ブレーキの想定が違うんだろな
低速で住宅街を走ってる時、飛び出しがあれば、急ブレーキとハンドリングで。シフトノブに手をやるまでに停止
高速走行時、前方で事故発生ではラリードライバーのような操作になるしな。走り屋やってる人は、ヒール&トウは使うし。繋いだ時のオーバーレブがこわいけど。

返信する

ただ止まるだけなのか、次の加速に備えるかの違い

返信する

>>19
長文ご苦労だが
どこにもシフトダウンの必要性が無いな

返信する

>>19
長文で自慢は、良いけど
そもそも、それだけ運転が上手いなら、急ブレーキを踏む様な事態に成らんだろ
急ブレーキを踏んでる時点で技術なんざたかが知れてる

返信する

>>24
それはそれで慢心に繋がる。
飛び出しや他車の運転ミス、落下物など
急ブレーキが必要なシチュエーションはある。

ただし急ブレーキにシフト操作は要らないと思う。

返信する

まあいいんじゃないの？マニュアル車で苦労する事4つとか、その他のスレも迷走ですから。迷走水産

返信する

自分は歯並び治す前が良いな。

返信する

>>4芳本美代子＝みっちょんを持ち出して来たり
車が好きだったりで老人と分かる。
ここの住民はパンチラ喫茶時代から十年一日の暮らし。

返信する

みっちょん　ていうんだ。ミッションとかけて。
なるほどな。

返信する

パンチラ喫茶？　ノーバン喫茶やろ。

返信する

>>30我無者羅＝パンチラ喫茶という画像掲示板が流行っていて
そこが廃止になって明和に流れてきた。

返信する

なるほど。

返信する