ミッション車の新車販売、もはや全体の1%

MT車の新車販売、もはや全体の1% 今後はプレミア化で高額取引対象になるのか？
　昨今、日本国内で販売される新車に占めるMT、すなわちマニュアルトランスミッション車の割合は1%台にまで激減していると言われている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf82446fb6c4d3a950d8a...

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>>14
ブレーキ踏みながら５⇒３⇒１だわ
もちろんヒールアンドトゥでだけど

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急ブレーキ必要な時ってマニュアルのがラクな気がする。
瞬時に3か2速に落としてステア切る方向判断して、サイドブレーキ引く体制に移れるけど、
何故かオートマだとブレーキングに意識集中してしまって、ギア落とすタイミングもステア切るタイミングもサイドブレーキに手が行く時間も確実に遅れるな。俺は。
だからなるべくマニュアルモードで瞬時にエンブレやパワー使えるようにしてる。国道や高速以外では。

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急ブレーキって緊急回避だろ
シフトなんかしてる暇ないぞ

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ここにはエンブレを制動装置と勘違いしてるなんちゃってが一定数いてるからな
そっとしておいてやれよ

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>>17
急ブレーキって右足の1/3か1/2しか使わないじゃん。
右足のかかとや左足、左手が空いてるじゃん。
急ブレーキの状況や内容にもよるが、大半はステアリングきって回避行動にも移ってるだろ。
フツーにブレーキ踏みながらステアリングきれるのだから、
フツーの反射神経なら、空いてる左手でシフトチェンジ(MTなら+クラッチ踏む)くらい出来るだろ。
シフトチェンジしたら左手はフリーになるんだから、瞬間的にサイドブレーキ引いてハーフスピンに行けるだろ。
ステアリングは既にきってるんだし。

サスガに1速まで2回も3回もシフトダウンする余裕は俺はないし、ハーフスピンで停めるか逃げるスペースあれば、そこに頭向ける為のキッカケ程度にすぐサイドブレーキ引くからなー。俺は。
ABSあるなしに関わらず、急ブレーキオンリーより車横向けた方がバンパー先端から運転席迄の1mチョイより危険の対象に寄れる余裕がミラーの長さの分だけで済むし、
後続車がいた場合、真っ直ぐに停まるより横向きに停まった方が後続車も停止までの距離に1m以上余裕が生まれると思ってる。
実際、それで多重玉突きで俺の車だけ無傷で生還したし。
前後の車がビタビタだったからドア開けられずに、バックゲート開けてもらって出なきゃいけなかったけど。
後続車も玉突きで押されてドアミラー端よりボディ側に来てたのは笑ったけどw

釣りだと思うけど…
マサカ、急ブレーキだけで余裕ないって、
ブレーキだけ踏んで両手でハンドル握ったまま特攻するしか出来ない系の老人け？

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田舎っぺと年寄りは
MT車、マニュアル車を
ミッション車、ギア車と言う

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たぶん、お互いの急ブレーキの想定が違うんだろな
低速で住宅街を走ってる時、飛び出しがあれば、急ブレーキとハンドリングで。シフトノブに手をやるまでに停止
高速走行時、前方で事故発生ではラリードライバーのような操作になるしな。走り屋やってる人は、ヒール&トウは使うし。繋いだ時のオーバーレブがこわいけど。

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ただ止まるだけなのか、次の加速に備えるかの違い

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>>19
長文ご苦労だが
どこにもシフトダウンの必要性が無いな

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>>19
長文で自慢は、良いけど
そもそも、それだけ運転が上手いなら、急ブレーキを踏む様な事態に成らんだろ
急ブレーキを踏んでる時点で技術なんざたかが知れてる

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>>24
それはそれで慢心に繋がる。
飛び出しや他車の運転ミス、落下物など
急ブレーキが必要なシチュエーションはある。

ただし急ブレーキにシフト操作は要らないと思う。

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まあいいんじゃないの？マニュアル車で苦労する事4つとか、その他のスレも迷走ですから。迷走水産

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自分は歯並び治す前が良いな。

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>>4芳本美代子＝みっちょんを持ち出して来たり
車が好きだったりで老人と分かる。
ここの住民はパンチラ喫茶時代から十年一日の暮らし。

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みっちょん　ていうんだ。ミッションとかけて。
なるほどな。

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パンチラ喫茶？　ノーバン喫茶やろ。

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>>30我無者羅＝パンチラ喫茶という画像掲示板が流行っていて
そこが廃止になって明和に流れてきた。

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なるほど。

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