君は偽ポルシェを知っているか

まあ本家よりカッコいいけどね
CMもカッコよかった
ブレードランナーのテーマ曲の

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>>4
「車体の基本設計がフロントヘビーすぎる」

マツダ サバンナRX-7 (FC3S 1985-1992)：ターボを標準化。 ... はフロントミッドシップ方式を踏襲し、ほぼ50:50の前後重量配分を実現していました。
らしいぞ？ｗ

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>>4
FCがTスクロールターボなの初めて知ったわ。
FCとFD前期はシングル、FD後期だけがツインだと思ってたわ。
それとバネレート7：5って柔らかすぎない？
8：6の方が乗りやすいと思うけど。それか7：6。

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峠とかドリフトとか言い出してる時点でもうね…
サーキット走ろうよ、スゲェ楽しいから
自己満じゃなく、明確に優劣付くし

あっ…オナニーの様な自己満じゃないと、明確な優劣が付いちゃうと自尊心崩壊しちゃうのか…

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まぁいずれにせよ最近の若い子は車趣味に関しては可哀そうだな

おれたち世代は車もバイクも今でいう名車、希少車を安く買えたし
いろいろ買い換えた
峠もサーキットも走ったし、カートもみんなで楽しんだな

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>>11
スミマセン当時のカタログ見直したらツインスクロールターボだったね
昭和６２年に新車で買ったんだけど、当時ターボラグの少なさに驚いたなぁ……
FCの前に乗ってたのがIC付いていない前期のランサーターボだったから尚更そう感じたんだろな
ドリフトとか峠とか全く興味のない自分にとっては最高のハンドリングでしたね
今の若い子は改造されまくりのガタガタの個体しか知らないから、チョット可哀想だと思いませんか？
下らない長文失礼しました。

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俺らは新車を知らないから、イジってあってもドノーマルのくたびれた車体であっても、昔の車はこんなもんとしか思わない。

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FCか。思い出がいっぱいあるわ。
トラストのTD06タービンキット組んで湾岸飛ばしたなぁ。
継ぎ目踏むたびジャンプして空中分解すんじゃねーかってくらい
ボディはダメダメだったなぁ。
面白い車だったわ。

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>>11
反省してるからレスして

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ボンネットの穴がセンターからズレてる。
精度が悪いにも程がある。

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