君は偽ポルシェを知っているか

FC3S
はっきり言って使えない
コイツの足回りは4WS
しかも、横Gの強弱でトーインからトーアウトへ変化するくせ者なうえにたいして効果無し
ノーマルの足回りはセダンとかわらんふにゃふにゃ、LSDが無いのでコーナーも弱い
ブレーキも効かない、とくにリヤ
エンジンはトルク無く、ツインスクロールをうたいながらターボラグがある

ある程度、峠で走れるようにするには
１　トーコントロールキャンセラー（RE雨宮）スチールブッシュは必須
２　競技用車高調整サス　F7kg　R5kg　程度
３　LSD　できれば2way
４　ブローオフバルブ＋社外フロントパイプ　パワーアップでは無くレスポンスアップ
これでもドリフトはできないｗ　
車体の基本設計がフロントヘビーすぎる、サスのジオメトリがエキセントリックでクセのある動きなど、峠やドリフト用としてはダメ！

日産のS13、S14シルビアは、前後重量バランスが良く、エンジン、駆動系、サスも基本的構造で扱いやすい、峠、ドリフトには最も良い。
価格も安く、汎用パーツも多い。

ちなみに、最近のクルマは全然ダメｗ笑

返信する