ホンダ新型ステップワゴン

本田技研工業は1月7日、「＃素敵な暮らし」をグランドコンセプトにデザインを刷新した新型「STEP WGN（ステップワゴン）」を初公開した。「AIR（エアー）」「SPADA（スパーダ）」の2タイプを設定し、正式発表・発売は2022年春

ユーザーの生活スタイルに合わせられるように、シンプルで親しみを感じるデザインの「エアー」、精悍さやスタイリッシュさを感じるデザインの「スパーダ」の2タイプを設定し、異なる世界観を表現している。

　エクステリアは、スタイリングから安心を感じられるように、乗員の居心地や視界とのバランスが取れる高さを調整し、従来モデルに対してベルトラインを上げることでボディの分厚さを表現。そしてエアーはクリーンでシンプルなデザインとし、細かいメッキモールをさりげなく使用して上質感を演出。スパーダは、リアに向けて伸びやかな流れをイメージできる造形としながらも、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周にダーククロームメッキを配置することで、より力強く品格のあるたたずまいを実現させている。

家族の成長に合わせた多彩な使い方ができるよう、乗る人が自由に居場所を選べるシートアレンジを採用。2列目シートは、前後へのロングスライドだけでなく、左右にもスライドできる構造となっている。3列目シートは定番の床下収納はそのままに、着座位置を高くし、前方のシート形状を工夫したことで、開放的な視界を実現。シートクッションの厚みも増すことで、3列目でも快適な座り心地を実現したとしている。

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何年か前のテイストに戻したな
マイチェンで派手目なグリルになるいつものパターン

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>>2
まさに同意

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わくわくゲートは？

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ステップワゴン

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元祖DQNカー

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トヨタのオラオラ貨物車と比べると目に優しいな。
こういう車が増えて欲しい。

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N-BOXをデカくしただけじゃん(笑)

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>>4
アイデアを一代で諦めるのもホンダらしいね。

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5ナンバーなら称賛

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これは壮大にズッコケる可能性が有る。
ノアボクもよりキモくなるし、
新型eパワーのセレナに流れるのでは？

ホンダは昔のオデッセイやステゴンが
なぜ人気が有ったのか分かってないのか？
ミニバンこそ足回りがしっかりしてなきゃ駄目。

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ハイブリッドの設定が広がっただけでも売れるでしょ。
（現行型は２ＷＤのＳＰＡＤＡのみ）

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日本はオラオラ系車しか売れんでしょ？
それだけ自分に自身のない人が増えてる

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ハイブリットは350万～って所じゃないか？

標準モデルってリアはオートエアコンでもなくクーラーかよ・・・

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で、月産台数は？半導体の代わりに何使うの？

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横から見た感じというかシルエットが、プロボックスに似てる

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NBOXをそのまま引き延ばしたみたい

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>>11
安かったから売れただけ

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>>11
破格のバーゲンプライスだったからな。
当時はバブル崩壊後で経済低迷。安かろう悪かろうが普通に売れた時代。
足回りがしっかりしたのは2代目。それも初代の「ダメダメ→普通」になったレベル

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トヨタのオラオラ貨物車は本当に目障り。
こういうシンプルなデザインが一見地味だけど味があるよね。

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ライフ(大昔のじゃなくて復活した方)の初代やHR-Vとかのホンダデザインは好きだった。
角の丸め方とか外板とライトユニットとの付き合わせ方が、清潔なバスルームっつーかカプセル感覚で。
クロスロードで一瞬復活しかけたけど、このAIRもテイストの片鱗が感じられる。

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角ばったデザインがモビリオとかザッツを思い出させるな

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>>7
増えてほしいも何もおとなしくすると売れない歴史があるだろ
いい加減学べ

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>>20
単なるキチトヨタアンチのおまえ、
過去に学べ
Nカス、スペカス、スパーダ

ホンダもスズキもいかつくしたほうが売れるから設定した
オデッセイもマイチェンでいかつくしてる

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ミニバンブームってまだ続くのかな。

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では、ミニバン購入層はどういうデザインを求めているのか？　

ホンダの調査によれば、「VIP（高級感）」が12%、「オラオラ（スクエアな）」が30%、「スタイリッシュ」が29%、そして「ナチュラル（クリーン、温かさ、シンプル）」が29%という多数を占めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4bf739854af576633d58...

実際は地方に行けば行くほど「オラオラ」で「VIP（高級感ではなく下品な金ピカ系）がウケてると思う。
新車ではクリーンな車も中古市場まで踏まえたらギラギラなカスタマイズされてる車も結構あるし。
いっそのことメーカー純正の昭和デコトラ系でも出せば地方や都心の下町では売れるんじゃないか？ｗ

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あれ？サイドのダッサいプレスラインはもうやめたのか？？

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ノア、ヴォクシーは、顔つきが「ガッチャマン」になってきたな～
これは、好みがハッキリ分かれるね

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>>25
アメリカで60年代後半からおこったマッスルカーブームみたいに
最初は普通の若者（大学生）が乗っていたのがだんだん地方の低学歴・ブルーカラーの連中が好むようになり
世間のイメージが「マッスルカー＝下品・頭悪そう」になってちょうどオイルショックと時期が重なり一気にブームが終焉したように
ミニバンもこの先はだんだん消えていくと思う。
何よりどのメーカーもミニバン開発に先進技術は盛り込まず「いかにコストを安く下品な見栄えにするか」ばっかりだからな。

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二代目を新車だって言って自慢しよう！

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ザッツだと思う。

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わざわざ売れない車を作って会社を潰す気満々だな
モトコンポを電動化してこれに積めるようにしたら
バカ売れしたのに今の無能ホンダには考えもつかんだろうな

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そりゃあ結局普通のミニバンに成り下がったオデッセイを終売にするわけだわなｗ
並べたらオデッセイをちょい箱型にしました！くらいの違いだもんな。

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ホイールベース長すぎません？
これで路地とか大丈夫なんだか

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つうか4代目っぽくもあるな。

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軽自動車しか売れてなかったけど
これならいいんじゃね？

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価格次第かな。
安けりゃ売れるだろ。

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なんか合コンで知り合った女と結婚するハメになって
CIVIC Type-R買おうと思ったらミニバン買わされた
マンガを思い出す。

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>>38
タウンエースノアかな

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Bbの長いやつにしか見えない

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F-MXっぽくもあるが、前後左右の下品なスポイラーを外して下回りをすっきりさせてアースカラーのグレードも追加してほしい。
初代同様に釣りやバイク、波乗りやキャンプ向けに簡素グレード追加望む。

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買いもしない連中が文句言ってるでしょ

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ボンネットバスみたいでやだなぁ

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うーん、なんかカッコ悪いな
本当にホンダのデザインセンスはどうなっちまったんだ

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サイドシルエットはデリカD5にそっくり。

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実車の見た目では、車高はどんな感じだろう
低車高デザインも過ぎるとISISの括り、ニッチな存在になっちゃう。

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GAYとワクワク

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初代がバカ売れしたのは簡素な装備とペラペラボディだったけど価格がとにかく安かったからなんだけどな。

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だよな。
営業：「200万で売れる車を作れ」
開発：「できました」
まず価格ありきの車だ。

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>>39
それ後席もヒンジドアだからオデッセイだろ

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この路線はアリだと思う。特にエアに方。
もういい加減トヨタみたいなエグいのはお腹いっぱい。

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「オラオラを捨てた」と称してるけど、これだってひと昔前の感覚で見たら十分に細目の狂暴顔じゃない？
こんなテールランプ付けた車見たら車間開けてたわw

結局好こうが嫌おうが、知らず知らずトヨタデザインに慣らされてんだろうね貴方も私も。

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>>52
一昔前の感覚、なんて言い出したら今の日本車の売れ筋のデザインは全部狂ってるでしょw
シンプルな車があっても良い。

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>>11
＞ズッコケる可能性が有る
可能性なら何とでも言えるだろｗ

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>>11
当時もオデッセイは三菱のシャリオグランディスに走行性能で負け、ステップワゴンは奥様方からフラフラする。日産セレナの方が真っ直ぐ走るって酷評された。

見せかけの低重心を違いの判らないホンダオタが歓喜しただけ。

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>>53
この型の時も大して売れてないけどね
現行フィットが出た時に
これは売れる！と書いてた人かな？

次のノア・ヴォクシーはACC、レーンキープ搭載だからアドバンテージ無いからね

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新型ノア・ボクに比べてデザイン、特に内装の質感が完全に負けてる感がすごいな。
トヨタのラインアップの良い所は、車種が違っていてもデザインの良さがが共通していて統一感が秀逸

ホンダは・・・どうしようもないほど迷走してんな。
何がしたんだろ？

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>>57
本気で言ってんの？
頭大丈夫？

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>>57
皮肉を言ってるのか？

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忘れられた存在の3代目。
今回のがだめだったらマイナーチェンジで3代目に回帰するか？
つうか消滅かな。やっぱり。

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フィットVSヤリスの時の流れに似てきたｗ

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そういう意味ではこれからの時代の流れに乗り遅れ・・いや、逆行してる日産ｗ

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スクエアで直線的ならこっちが先

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ヒュンダイ　スターリア・プレミアム

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新型セレナがどっちに行くかで決まりそう

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乗るのが罰ゲームみたいな車。

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先日インコと戯れて人を殺した旧ステップワゴン。
ホンダセンシング付きでハンドル支援も付いてるのに逆車線に突入し、人を撥ねた。

やっぱりホンダのは乗ってる人含めて信用出来ないね。

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あまりに個人の好き嫌いを出し過ぎだろ

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どことなくVW T6っぽい気も

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>>67
あの事故に完全対応できた他社の車を教えてくれや
それを買うから

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>>72
ホンダ車以外。
とは言ってもホンダオタが乗る限り駄目だと思う。

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値段が299万～。
全長も4850mmだし
大爆死確定だな。

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>>74
まぢで？
ノアなら267万からあるで
300なら２駆のハイブリ買える

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5ナンバーサイズにこだわる必要はもうないだろうとは思うから拡大は良いけど、ちょっと大き過ぎかな
扱い易さも求めるならフリードがベストだけど、やっぱその中間も欲しいわな

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対トヨタ比で言うと今回も爆死だろうけど、ホンダの狙いはN-Boxからの買い替えなんだよね。それで生産ライン止まらず売れれば良いわけで、国内市場ではそんな程度の話よ。

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>>75
しかもノア僕ならディスプレイオーディオだけど付いてる。
価格差は広がるばかり。

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>>74
相変わらず価格設定がおかしいよな、ホンダは。
ていうかホンダディーラーの人がうちは価格設定がおかしいんですよ、っていつも言ってた

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オデッセイのセグメントも兼ねてるんでしょこれ。
ドンピシャな人にはハマるんだろうけどそんな人は少ないわな。

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車作りがわからなくなって来たホンダ

EVの電池は中国から買うそうだし
13台ホンダ車を買ってきたがもうホンダは買わない

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異様に高品質路線なんだよなあ
おそらく買って乗れば満足感は高いんだろうと思うけど
もっと気軽に使える庶民の車を作って欲しい
今はその役割をスズキがやってる感じ

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