S660の将来の値段は？

さて、生産終了となった訳だが
コイツの20年後はいくらの金額がついてるんだろうか
予想してみてほしい

返信する

>>34８６は相当な初心者ぽい動き。本気出せば勝てないよ。

返信する

>>47
気分w

返信する

[YouTubeで再生]
そう、気分ですね
もうこんな世界なんですから公道上じゃ気分良ければ良いって方向性にして行くのが良いんじゃないですか？
サーキット以外で飛ばすと逮捕されて報道で晒させる可能性もありますからね
86もそういった部分では良いと思います
ですから、86のオーナーさん達も軽自動車相手にめくじら立てない
競争するならサーキットでやってください

返信する

>>52
ところがこの車が本当のレア車になった頃は
MT免許を持ってる奴って極少だろうね

その時ATが爆上がりしたりして

返信する

エンジン屋だったホンダは、もうエンジンやる気なしだから、
今後、エンジンパーツは別会社が作ってくれるんか？維持は？
リストラ、コスト削減でナンボの現社長は、
クルマ好きとは思えん。つまんねー会社になったモンだ。
明和にホンダ工作員がおるのも分かる。

https://www.lnews.jp/2021/06/n0604409.htm...
ホンダ／パワートレインユニット製造部、2025年に生産終了

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05516...
ホンダの4輪車事業の営業利益率は、
トヨタ自動車（8.2％、2019年度）はもとより、
軽自動車を主体とするスズキ（6.2％、同年度）にも遠く及ばない。
2015年6月に就任した八郷隆弘社長は、
「リストラ社長」と言っても過言ではないほど
大胆な構造改革に奔走した
中でも、世間を驚かせたのは2020年4月に断行した
本田技術研究所の「解体」である。

返信する

>>57
車をタダの商品としか見ていないボンクラ
韓国とも取引したり、ホント使えない社長

その点、モリゾーはすごいわ

返信する

昨日、楽天オークションで１９７５０００円で売れた

スポーツカー専門を謳ってるところは１５５０００円だった
中古で１７００００円で買って３年乗ってこれだから有りじゃね？

返信する

中嶋に運転してもらったら
アジャイルいらねえ・・・って言われたんだっけ。

返信する

>>56
面白いこと言いますね。
何年前からか覚えてないけど、新入社員の免許はオートマ限定が多いですね。
俺は22年前に免許取ったけど教習車以来MT車は運転したことないな・・・
坂道発進が苦手だったから、今なら100%エンストする自信あるわ。

返信する

>>54 おいおい大事な事だぜ？
　　　そこそこ回して気持ち良く走れて、実は法定速度ｗ

返信する

>>50
ドリフト系にも不人気だな

返信する

電子制御化されまくってて故障を直しにくいから程度の良いものと悪いもので価格差めっちゃつきそう

返信する