ジムニーとS660を所有できたらもう勝ちじゃね？

あと荷物運ぶのにN-VANがあれば最強

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>>51
この機構とエンジン搭載の両立は不可能

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マジでS660がエンジン後ろにあるって知らない人結構居るんじゃないだろうか？
だから平気でコペンとか比較に出してくるんだろうと思う。
楽しさ、貴重さ、メカメカしさ、非日常性が全く別物。

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>>38
たしかに・・ぐうの音も出ねぇ

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ジムニーの所有に関しては異議なし
ｓ660に関しては高速道路を走行しないのであれば許容できるが安全性の面で却下

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ジムニーは同意。大きいプラモデル

もう一台はフォーマルもこなせるセダン以外ダメ
むしろセダンだからこそジムニーが生きるわけよ

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こういう雪道をかっ飛ばして振り回すのには最高のジムニー
パワーあるし、駆動力は半端ないし、タイヤ大きいからブレーキも抜群に効く。
（東北の雪質は最高っす！）
まぁ、何事も過信は禁物だけど。

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>>61
軽で最強のシャーシ持ってる2台だけど…
1位がラダーフレームのジムニー
2位がレーシングモノコックのS660

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S6はボンネットひとつ取っても三次曲面で作ってるので実物みたらちょっと感動するよ
ボンネットヒンジは二重可動だしガスダンパー二本ついてるしｗ　軽自動車でやりすぎｗ

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俺様は郊外のパチンコ屋巡りが趣味だからジムニーより燃費の良いハイブリッドカーかディーゼルが欲しい。
S660だとパチンコに負けた輩に幌をカッターナイフで切られそうだしな。
ジムニーのディーゼル車か、デイズルークスのe-POWERが出たら欲しいんかも。
でも１番はパチンコ屋の開店時間まで車中泊できるミニバンがいいです。

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ダイハツ至高のスポーツカー。
フルオプションで300万超も納得。

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やっぱS660売ってくれてるうちに買っとこうかな

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>>67
(ダセェ…)

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まぁいいじゃないの？
普通車乗りから見たらS660も同じようなもん
MRだろうとFFだろうと所詮は軽ｗ

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>>70
>普通車乗り

気持ち悪い価値観だなあ
唯物的で普通車乗っていれば人間としての格まで上がるかのような価値観
そういう社会運営にみんな疲れているんじゃないのかな？
俺も普通車を一台だけ所有して使っているが、>>1の構成でクルマを持てる人の方が色々な意味で豊かだと思う。
やっぱS660欲しいなあ。

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>>71
アンカー打たなかった俺も悪いが、>>70は>>69へのレス。
軽同士で罵り合って何が面白いんだろうってこと。

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>>1
おまえスーパーのお惣菜がタイムセールになるまで待ちかまえてるタイプだな
からあげと刺身とカップ麺があれば最強な奴w

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ジムニーいいなぁ

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S660いいね

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s660はビートの時と同じで
キモオタが乗ってる率高い

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>>76
お前のようなマザコンに言われてもなぁ
ママぁ～

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S660乗りだかS660を欲しがってるだけだか知らんが、コペンを執拗に叩く奴がこのスレにもいるからな。
他の車種をこき下ろしたからってS660の価値が上がるもんでもないのに。
とにかくS660を持ち上げるヤツはキチっぽいのが多いｗ

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S660は販売終了アナウンスが出たら買うつもり。
カバーかけてピカピカの状態で寝かせて後で売るw
銀行に貯金するよりも遥かに良いお金を生んでくれるだろう。

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>>78そもそも車のスタイルが違うと思うけど。比べるのが間違ってる。
だいいち、コペンはFFだろ？

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>>80
比べる？誰が？
比べてるとしたら>>54や>>69やお前のほうじゃん

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>>81
呼ばれてもいないのにダイハツの車持ち出して来る奴の事は指摘しないんだなｗｗ

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>>82
まぁそれもそうだな
いずれにせよどっちもどっちで軽乗りの民度なんぞ所詮この程度
という結論に達するのであったｗ

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>>77
おいおい、どうした！？
急にママぁ〜なんて明和のスレでお母さんを呼んじゃってw
マザコンアニオタ乙

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ロードスターとXトレイル持ってた頃ならの>>1に楽勝だったかな。

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うわぁぁぁ！
S660欲しいぃぃぃぃぃいいい！！

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「s660乗ってるけどコペンの実用性にも魅かれるよね～」
・・・とか大人の会話でけんもんかね？
「貧すれば鈍する」いうから無理か（爆

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S6買おうか悩んでn-one買いました
ちょっとした買い物も出来ないので
此まで大きいクルマしか乗ってなかったので楽ですわ
今まで「軽は無い！」だったけど、家族も巣立って行ったのでこれで十分
軽のアンチから見たら、「軽乗りのオッサン貧乏臭w」だろうけど
つーか俺も若い時はそう思ってた(笑)

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>>88
S660はセカンドカーじゃないとつらいよ
俺は2台持ちです

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S6はもうバイクだよね
そこが最高にいいところ
バイクなみの気持ちよさを、車の利便性で味わえると言える
ホビーさはバイクと同等
パーツに凝ったらバイクも沼だけどS6も沼だよｗ

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ジムニーはソロキャンプ、二人キャンプには
最適な車。
山奥にあるキャンプ場は道が極端に狭かったり
道が荒れてたりでこの車が使い勝手がいいんだよね

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ジムニーは配達業で採用されてるから存在意義はあるが、S660は余裕の無い軽で無駄なタルガトップにして重量増・高重心にした欠陥車。

まあ登録車を買えない負け犬共が必死になってるが(笑)

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S660は工ンジンがダメなんだよな
中速トルクが太くて扱いやすいんだが実用車みたいな特性で全く楽しくない

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>>90
S660を乗ったことないでしょ？
バイクみたいなギュンギュンパパンって感じはしない
敢えてバイクに例えるとNC750みたいな乗り味

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>>94
NC750でスポーツする人も居れば
1000RRでツーリングしかしない人も居る

という例えも宜しいかな？

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>>95
用途じゃなくてソレ自体の特性
甘口カレー3杯食ったからって辛口カレーの代わりにはならんでしょ？

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なんだ、またホンダ信者の知ったかぶりかよ。
どうせフィットかフリードしか乗ったことないんだろ。

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S660,来年3月に生産終了

大事に乗ろうっと。

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ジムニーで狭い林道を登って行った時の達成＆爽快感は何とも言えない。
しかし、そこの空き地に先客のプリウスがいたりする。（泣

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バイクっぽさや軽快さはビートのほうがあったな。
どっちにしてもミッドシップ特有の緊張感を求めるとちょと期待外れ。
アクセルコントロールで綱渡りするようなMRのシビアさは薄い。

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>>99
プリウスで行けるような場所じゃジムニーの意味ないだろ？
ジムニーの真価を発揮できるのなんてソレ用のコースくらいなんだから、
公道オンリーのジムニーほど無駄なものない。

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>>79
ガソリンエンジン車の将来ってどうなるんだろうね
価値が上がればいいけど

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>>102
まさか価値が上がるかどうか分からないと本気で思ってるのか？
>>79の様に投資目的でほぼ走行せず、車庫管理でピカピカ状態にしていれば2000%利益出して売れる。
ガソリンが禁止されればされるほど高値になる。
普通の中古市場に売るとでも思っているのかww

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スポーツは大パワーの乗用車で、街乗りは軽ってのが良いんじゃないの？
夜中峠でぶっ飛ばしても、鹿に追いつかれそうｗ

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>>100
NAのビートは馬力ピークが8100rpm、トルクピークが7000rpmだからな
ターボのS660は6000rpmと2600rpm

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