86なんかよりMR2だろ


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001 2020/11/19(木) 18:53:14 ID:n9f21PnqL2
わかるかな

返信する

002 2020/11/19(木) 19:05:55 ID:cfKbIlizAM
ヘタクソはAE86、手練はAW11。
以前はそういう不文律があった。

返信する

003 2020/11/19(木) 19:26:53 ID:ehWKMgivqw
昔中古で買おうと思ったけどコックピットがオモチャみたいで萎えた。
結局新車でS13にした豊田市民。

返信する

004 2020/11/19(木) 19:27:46 ID:B3bwFeBEkQ
>>2
聞いた事ないわw

返信する

005 2020/11/19(木) 19:40:59 ID:9yVp4mOcR2
AW11やKP61はホイルベース短すぎてカクカクコーナー
手練れはFC3Sだろ

返信する

007 2020/11/19(木) 19:42:55 ID:.cQYFQUMbY
>>2
てれんて何だよ!
>>5
てれんれて何だよ!

返信する

008 2020/11/19(木) 19:45:27 ID:MWNc0KTN0I
MR-2はみんな事故しまくるから任意保険が高いって聞いたことある
https://car-life.adg7.com/hoken/?id=E-SW20&m=TO&i=31&ver...

返信する

009 2020/11/19(木) 19:49:42 ID:zcYNQDDKAg
ミドエンジン車は下手くそが乗るもんじゃない
特殊免許にしたほうがいい

返信する

010 2020/11/19(木) 19:50:31 ID:IxN7NZSIVg
>>7
ツリだよね?・・・・ひょっとして、マジで書いてるの?
>>5は、ともかく・・・・。 それいうなら「手足れ」だな

返信する

011 2020/11/19(木) 19:51:32 ID:f7JCSMP7/s
>>6
クルマ語る前にまず句読点を勉強しろ。

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012 2020/11/19(木) 19:54:18 ID:MXp.rSrfbI
てれん(←なぜか変換できない)

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013 2020/11/19(木) 19:56:58 ID:t/ynkaQ9OA
マヂレスすと「しゅれん」

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014 2020/11/19(木) 20:00:30 ID:NREvwdnZxc
え?
てねりじゃなかったの?

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015 2020/11/19(木) 20:03:56 ID:vF18yVtrh6
攻め込むと、一瞬てクルッとスピンしてしまうんで
タイヤが滑り出す寸前を
綱渡りみたいにすごく緊張感をもって乗らなければならなくて
疲れるよね

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016 2020/11/19(木) 20:59:08 ID:aGSD8vm3uo
普通の車に慣れてると
後ろが重く感じで変な感じ

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017 2020/11/19(木) 21:04:06 ID:cUgFuxnhPY
>>5
魔の多角形コーナリングをマスターしたのか?

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018 2020/11/19(木) 23:37:26 ID:.baDf/L3NY
>>15そんなあなたにはクラウンなどが合うと思う。

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019 2020/11/20(金) 03:27:31 ID:dR8NMhpqgU
そろそろ となりのミッチョン チョンが出てくるぞ~

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020 2020/11/20(金) 06:24:12 ID:qAibhxJ6Zw
確かにこの2車種ならMR2選ぶのが賢者だな

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021 2020/11/20(金) 07:57:18 ID:nkDWWoCgDY
このレス読んでると本当にAW11を運転して、この車の癖を知ってるのは15さんだけだね。
86と全く比較にならない位AWの運転は大変。特に4A-GZE積んでるのは直線番長。
運転席の後ろの圧迫感は半端ないし室内はエンジン音がすごい煩い。
2人乗ったら荷物なんてボンネットの中にちょっとだけしか詰めないスペースがあるくらい。

430に乗った事あるけど、そういう見た目の優越感は全くないので、
この車で音の煩さとか狭さとかを我慢して運転する意味がわからない。
まぁ道で見かけたら目で追っちゃうけどね。

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022 2020/11/20(金) 09:39:01 ID:9VVYeqW6JI
>>21
なんでグロリアが出てくるんだよ。

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023 2020/11/20(金) 10:20:46 ID:HRChTcDW9Q
AW11はコンパクトでいいんだけど、リアトーがとにかく安定しないから運転が難しい車だった。
パーツとしてリアトーを安定させる物も出ていたけれど、シャシもかなりプアだったのだろうと思う。
MRはとにかくリアトーが肝心だけど、SWになってもなかなか安定せずにビルシュタパッケージ辺りからやっと良くなって来た。
でもMR-Sになってまたヤワになっちゃった。

返信する

024 2020/11/20(金) 10:34:47 ID:ZJizybVUek
>>23
なんだそのヘタクソの言い訳はw
トーが不安定な車なんて即リコールだわw

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025 2020/11/20(金) 10:53:59 ID:xBW6coOV0E
確実に独り身無職初老の集まり
臭そう
AWなんて誰も乗った事無いからw
知るわけねえだろ

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026 2020/11/20(金) 11:03:55 ID:Z/Y9dtsxkQ
MRはコーナー限界が高いが、限界を超えるとFFやFRと違って前後同時に滑り出すので
速度の高さも相まって修正が難しい。尻センサーが敏感でないとスピンアウト。
競技系は下手糞向けの直安重視のトー角を本来のMRらしいトーセッティングして遊んだ。

返信する

027 2020/11/20(金) 11:15:26 ID:nkDWWoCgDY
>>22
ミッドシップの話をしてたから何も考えずに書いちゃったけどF430の事ね。
360モデナを360と呼んでたから普通に430って言っちゃう。すみません。

返信する

028 2020/11/20(金) 12:40:56 ID:hdLOTO8SeY
>>24
FCサバンナやBFファミリアみたいなトーコンロールブッシュの事言ってんじゃないか?
AW11には付いてないけどさ。

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029 2020/11/20(金) 16:39:07 ID:ZJizybVUek
>>28
マツダの闘魂w
気持ち悪くて走り屋は皆キャンセラー付けてたw

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030 2020/11/20(金) 19:31:32 ID:CVAO.D6c8A
置く所無くてTS-X11をシートの足元に前向けて置いてたな、懐かしい。

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031 2020/11/20(金) 20:19:59 ID:hdLOTO8SeY
AW11のツッコミどころ。
カローラGTやカローラFXと共通の4A-Gで、そのまま載せたから文字が逆。
4A-GZはちゃんと修正されてる。

返信する

032 2020/11/20(金) 20:36:06 ID:MSDPPVtbOI
MR-2とほざくマヌケが車を語る愚(笑)
社会では発注ミスなど論外、「正しく正確」に記載や確認は公務員や正社員なら当然の事。

だからいい歳して派遣やバイトなんだよ(笑)

返信する

033 2020/11/20(金) 21:01:10 ID:QpzZrowixs
よう86キモデブ

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034 2020/11/20(金) 21:17:50 ID:Z/Y9dtsxkQ
>>31
ロータス・エリーゼのポン載せバージョンも

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035 2020/11/21(土) 00:16:52 ID:g7p7zwfbzQ
OHC1500ccはAW10な。
リアスポやツートンカラーの設定無しくらいで外観の差は少ない。
アルミホイールもOPだが、AW11もG-Limitedと同SC以外はOP扱い。

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036 2020/11/21(土) 00:26:17 ID:enyAYpAqQM
速く走ることに興味がない人のほうが多数だったな。
自分の周りの話。
「遅い」「速い」「性能が云々」と突っ込み入れられて苦笑い。

返信する

037 2020/11/21(土) 08:33:03 ID:sqAAKe9W8U
所有する喜びがあるなこの時代のトヨタ車は
なんせ日本初のミッドシップ量産車だもんな

NSXが登場する6年も前に登場してるからね

返信する

038 2020/11/21(土) 09:16:55 ID:g7p7zwfbzQ
>>37
誰でも買える価格帯で出したって事がすごかった。
ベルトーネX1/9(当時はフィアットX1/9)を参考に作ったのは正解だったな。
バイクじゃないけど日本刀の形をデザインに取り入れてるって知ってる人は少ない。

https://toyota.jp/spo/information/collection/mr2...

返信する

039 2020/11/21(土) 11:27:04 ID:Yk4NDEq0rI
アクセル踏んでハンドル切るとまっすぐ行っちゃう車。
ハンドル切ってからアクセル踏まないと怖い思いをした。
シート倒すと以外に寝れる。

返信する

040 2020/11/21(土) 11:56:39 ID:g7p7zwfbzQ
>>39
AWD以外は殆の車がそうなんだけど…

返信する

041 2020/11/21(土) 12:08:42 ID:sqAAKe9W8U
初代の粗削りでちょっとだけ危険な香りがするのが好きだったな
2代目は優等生と言うか見た目も洗練されすぎて駄目だったな

返信する

042 2020/11/21(土) 19:33:46 ID:Yk4NDEq0rI
>>40 上り坂なんか極端だよ。

返信する

043 2020/11/21(土) 21:02:20 ID:g7p7zwfbzQ
>>42
ただのヘタクソです、車のせいにしないように。

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044 2020/11/21(土) 21:18:29 ID:nOSI8kASkk
フロントの軽いMRやRRはプッシュアンダー出易いのは確か。

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045 2020/11/21(土) 23:31:53 ID:g7p7zwfbzQ
>>44
フロントの重いFFもステア切ってアクセル入れればパワーオンアンダーです。
駆動方式に関係なくステア切って不用意にアクセル開ければアンダーステアになります。
だから車のせいにするなって言ってんの。

返信する

046 2020/11/21(土) 23:43:26 ID:nOSI8kASkk
車のせいとかじゃなくて特性の話。
軽いフロントでプッシュアンダーが顕著。
あとアプローチでリアの慣性で出易いので
オーバースピードの許容が小さい。

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047 2020/11/22(日) 08:55:49 ID:tzTF0W5lD6
そりゃ後ろが重けりゃ加速で前輪が浮いてハンドル切っても曲がらないのは当然だね。
その状態で走行に有利な事って何かあるのか? 後輪にかかるウエイトがあるからホイルスピンしにくい?
またポルシェとかそれが原因で良く事故るのか?

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048 2020/11/22(日) 09:05:01 ID:F7VdRmESrY
>>46
車の特性を理解してないから「ハンドルを切ってアクセル踏むと曲がらない」とか言うんですよ。
知ってればこんな愚かなことはしないね。
人はそれをヘタクソと呼ぶ。
>>42で上りコーナで同じ事やってるような言い訳は正直呆れた、AW11かSW20のMR2か知らんがフロント荷重が小さくRRの特性に近いMR2でセオリーから大きく逸脱した乗り方すればそりゃ曲がらんよw

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049 2020/11/22(日) 09:55:19 ID:cPl/nIhmyE
AE86はリアの限界が低くて、テールを流しやすいって所に魅力があったんだよね

ところで
手練れをてれんっ てダレ が言ってれん?

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050 2020/11/22(日) 10:09:57 ID:H.HwubuC0A
よほどの手練れでなきゃカーセックスしずらいよ。

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051 2020/11/22(日) 10:31:16 ID:F7VdRmESrY
>>49
>手練れをてれんっ てダレ が言ってれん?

既に>>14で「てねり」が出た時点でもう何言って勝てないよw

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052 2020/11/22(日) 11:30:44 ID:5t/0dZEGvg
>>48
やっぱり曲がらないんだね

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053 2020/11/22(日) 11:48:56 ID:nRmEMbT7uE
>>52
フロントリフトさせなきゃカミソリのようにシャープに曲がる。

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055 2020/11/22(日) 12:14:28 ID:F7VdRmESrY
>>52
日本語読解力も無いんだね。
スーパーGTマシンだろうがWRCラリーカーだろうがF1だろうが、不用意にステア切っただけでアクセル踏んだら曲がらないよ、程度の差はあるけど基本的にアンダーステアは出る。

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056 2020/11/22(日) 12:24:15 ID:5t/0dZEGvg
>>55
>>39はその程度の話をしてるんだろ
他の車に比べてアクセルを踏んでるときに曲がらないっていうことだろ

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057 2020/11/22(日) 14:37:09 ID:zd1GIahML2
>>56 そうそう。
みんなAW11のったことあるのか?
アンダーとかそういう感じじゃないよ。
前輪が浮き上がってるみたいなんだわ。
86からこれ乗ってすぐやめてファミリア4WDにのったよ。

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058 2020/11/22(日) 14:56:26 ID:nRmEMbT7uE
>>57
>前輪が浮き上がってるみたいなんだわ。

それをプッシュアンダーと言う。
MRは4輪の荷重が均等なので荷重移動に気をつければ
コーナー速度限界は高い。

返信する

059 2020/11/22(日) 15:45:54 ID:F7VdRmESrY
>>57
君こそAW11乗ったことあるの?
挙動変化の激しさは、フロントが浮いた感じ程度では済まないよ。
AZ1に次ぐくらいの激しさ、ヘタにアクセルとステア操作したらどこに飛んでくかわからないくらいシビアな反応するし、その状態でアクセル戻すと一気にリアがブレークしてお釣り食らってタコ踊りかスピンするよ。
リア荷重がFFみたいに軽くないから一回リアがブレークしたら、遠心力とWBの短さとZ軸が車体中央付近にある効果で滑る速さが尋常じゃない、あっという間に回るぞ。
SW20とは違った意味の手強さがある。

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060 2020/11/22(日) 17:33:16 ID:7mIOOSDYmA
手練には、送り仮名の「れ」は付かないのでは?「れ」が付くのは”手足れ”の方だよな、上のほうでも誰か書いてたけど・・・。
今のところ「てねり」の圧勝やね、きっと蕎麦打ち職人のような、ハンドルさばきの人を指して言うんだろねw

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061 2020/11/28(土) 01:11:31 ID:Vr5ISzwxgo
流石にAWやSWの頃のチューニングはせんだろうし、リトラ無しでAW11のSC(Tバールーフは死ね!!)が現行法規適合で出たら欲しいな。
現行86ですらデカくて重過ぎだからな、まあスポーツカーを買えない稼ぎの負け犬共の明和住人には判るまい(笑)

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062 2020/11/28(土) 11:59:44 ID:lsWU8vRKZo
>>61
無職のお前は一生買えないから無駄な心配するな

返信する

063 2021/01/19(火) 00:21:26 ID:3Jk7GBIIiM
初代MR2(ノーマルルーフのみ)のSCを現代の法規制(リトラ」とか」)に適合したのが欲しい。
現行86はデカくて重過ぎるわ…

返信する

064 2021/01/19(火) 00:51:07 ID:3Jk7GBIIiM
ボンネットやトランクやフェンダーをカーボン化して軽量化したら面白いだろうな、ドアガラスはアクリルはヒビ入るから車検通らなくなるけどね…

返信する

065 2021/01/19(火) 01:38:01 ID:sBQvu97a2M
スピンしやすい。バランスが悪くて左右の旋回能力が違う。

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066 2021/01/19(火) 02:19:40 ID:ze6B0pdMeg
>>65
>左右の旋回能力が違う。

左右で全く同じ旋回能力を持った市販車なんて無いんだけどね。

返信する

067 2021/01/19(火) 08:14:44 ID:UhG0S62guQ
>>66
AW11はそれが顕著だったってこと
とにかく重心位置が右に偏ってた

返信する

068 2021/01/19(火) 08:22:45 ID:ze6B0pdMeg
>>67
お前AW11の旋回性で悪いとか言ってたら当時のFFなんかまともに運転出来なかったろ?
AW20よりずっと運転はしやすかったぞ。
上の方でも言われてるがヘタクソを許容する車じゃない。

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069 2021/01/19(火) 08:34:57 ID:UhG0S62guQ
>>68
俺は旋回性が悪いなんて書いてないが
右コーナと左コーナでは限界が違うってこと
32以降のGT-Rも同様で右コーナのほうが得意

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070 2021/01/19(火) 11:04:43 ID:CSrGw2P8UM
>>69
>32以降のGT-Rも同様で右コーナのほうが得意

こういう事を言う奴は車の性能や特性で車に「乗らされて」るだけで動かしてるだけ。
そういう特性込で操るのが「運転する」「走らせる」ということ。
動かせると運転できるは違うんだぞ。

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071 2021/01/19(火) 11:27:01 ID:vOViNyIsP.
32GT-Rの俺の感想。
タイヤが太くてハンドルをしっかり持ってないとまっすぐ走らない。
乗り心地はトラックみたいでジュースが飲めない。
ターボが効くまでは2500CCのローレルと変わらん。
風呂に入ってるみたいな椅子はどうも・・・。

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072 2021/01/19(火) 11:32:09 ID:FgxY/kJwIo
ガチガチの足より奥で踏ん張るセッティングの方が速かった。

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073 2021/01/19(火) 11:43:25 ID:T98uu4Sw9g
G-SHOCKが出た次の年なんだ‥
これ欲しかったなぁ。プラモデル的なガジェット感が◎

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074 2021/01/19(火) 11:48:36 ID:UhG0S62guQ
>>70
>そういう特性込で操るのが「運転する」「走らせる」ということ。
そんなの当たり前
俺は車自体の特性を示しただけ
他人の揚足取りばっか考えてるからこういうマヌケなレスをする
もしくは文盲

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075 2021/01/19(火) 13:21:18 ID:O/6FDQ6nWc
>>69
事故った下手糞がよく言う言い訳w

返信する

076 2021/01/19(火) 17:32:50 ID:s3LzlfFeXk
>>75
悔しそう

返信する

077 2021/01/20(水) 19:49:13 ID:XWFmDlpC8M
ジムカーナやっていた時、サイドターンはやりやすかった思い出はある

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078 2021/01/20(水) 22:23:50 ID:RXIVH/e3/c
>>74
顔が真っ赤だよw

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079 2021/01/21(木) 02:38:15 ID:4i7ol/6kJM
前が軽すぎる。スピンしやすい。
駄作間違いなし。

以上!

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080 2021/01/21(木) 09:23:19 ID:.15Byz3l5k
>前が軽すぎる。スピンしやすい。

それがミッドシップ

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081 2021/01/21(木) 10:28:20 ID:m07prNjy6w
工ンジンが後ろにあるってだけの車だからな
スーパーカー世代が自分で車を買えるようになった時期に出したのは目の付け所が良かった

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082 2021/01/21(木) 11:07:53 ID:7PVZsdPe2s
スーパーGTでミッドシップは曲がるのが不利っていってたなぁ。

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083 2021/01/21(木) 11:51:54 ID:rTTWeZ2ayg
>>82
初代NSXでスーパーGT参戦してた頃は、フロントの跳ねとトラクション不足が足枷になってセッティングに苦労してたのは有名だな。
コーナー進入のブレーキングからターンインまでの跳ねで理想ラインに乗せるのがシビアだったみたい。

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084 2021/01/22(金) 11:12:36 ID:hYOhp7ulG.
>>79
お前、一生ポルシェやスーパーカーは乗れないな

あっ!! S660も無理だなw

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085 2021/01/22(金) 11:36:57 ID:oLYjTpFfgg
ミッドシップは4輪の荷重が比較的均等でコーナーの速度限界が高いが、
限界を超えるとFFやFRと違って前後同時に滑り出すので
速度の高さも相まって修正が難しい。尻センサーが敏感でないとスピンアウト。
競技好きは下手糞向けの直安重視のトー角を本来のMRらしいトーセッティングにして遊んだ。

返信する

086 2021/01/22(金) 11:44:56 ID:yjUELpRHDk
ノンスリ入れたAE86とノーマルデフのAWでは
86の方がしっかり荷重移動させないとフロントが入らない
自分の86と友人のAW乗り比べた時そう思ったことがあるわ
前が軽いからプッシュアンダーが出るとか全くなかったわ

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087 2021/01/22(金) 13:43:22 ID:gjvkUm9vVg
>>86 上り坂カーブで曲がってみな真っすぐいっちゃうから。
アンダーみたいにタイヤの鳴きもないよ。

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088 2021/01/22(金) 16:23:28 ID:g1Y/HqwVLI
安タイヤ使ってますという報告?タイヤをケチっちゃ駄目。

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089 2021/01/22(金) 16:39:33 ID:Q2vpyOFc16
てかコーナリング中に踏んじゃダメなんだよ

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090 2021/01/22(金) 16:48:49 ID:qAnEbcuYjo
ひとつ言えるのは下手くそが乗る車じゃない。
まあもう車自体の現存数が少ないから、そうそう買える車じゃないけど。

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091 2021/01/22(金) 17:26:31 ID:YAaMJ1aFWY
>>86
それLSDのせいだろ
LSDありと無しの車で比較しても意味がないだろ

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092 2021/01/22(金) 20:39:13 ID:1hgT3W6NS6
リトラ無理だから無しのでノーマルルーフのSCの初代を現代に復活させてくれたらなあ…

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093 2021/01/22(金) 20:44:11 ID:FvNy6Oq496
>>92
どうせならコレを現代風にアレンジしてくれたらと思う

返信する

094 2021/01/23(土) 08:51:00 ID:g1SMq0b7WI
奈良だったと思うけど、レクサスのショールームに展示してある。
近くで見てないから知らんけど、レストアしてるだろうしかなりピカピカなんじゃない?

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095 2021/01/23(土) 13:29:31 ID:XnnKPZ3cUw
むしろスーパーカーの時代に販売すれば良かった。
50馬力くらいならフロントの過重が抜けるとか発生しなくて、バランスが取れると思う。
公道を誰でも安全に走らせるためには、高出力のエンジンとミッドシップの組み合わせは成立しないのでは?

返信する

096 2021/01/23(土) 13:32:42 ID:HIjAJiEEDY
友達が当時乗っていたけど、隣に乗っていてもなんだか怖い車だったな。
MR-2は。

その友人は初代→2代目前期に乗り換えて事故ってなくなった

返信する

097 2021/01/23(土) 13:49:09 ID:v0IXtL7Wyw
ニッサンがZの次にミッドシップを出すみたい

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098 2021/01/23(土) 13:54:25 ID:LCjnXvaSug
>>96
SW20の1形と2型は欠陥車と呼べるくらい酷かったみたいだからな。
AW11と違ってとっちらかったら修正不能なくらいでドコに吹っ飛ぶかわからない程危険で、某ビデオマガジンじゃ筑波バトルで誰も乗りたがらなかった事があったw
5型のNAがベストバランスだとか。

返信する


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