実は乗り心地の悪さ5割はタイヤ説

乗り心地を考えたらタイヤは重要だよね？
皆さんもしかして激安タイヤはいていませんか？
それとも新車についてくるポンコツタイヤのまま？
勿体ないですよ。　すぐ交換しましょう。

あと最近純正でも扁平タイヤ採用しているのは如何なものか・・

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>>37
> あと最近純正でも扁平タイヤ採用しているのは如何なものか・・
と、書いてあるやん？

> 80扁平とかならバイアスもあるかもだけど、60以下だとラジアルしかないでしょ？
って、レスとしてはズレてないかい？

>>36さんは、　ラジアルタイヤをやめて　と、書いてるし。

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>>38
文盲でつか？

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鈍感はわからないよ。
タイヤの空気１キロくらいしか入ってないのに気付かず乗ってるの時々いる。

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軽乗りがランフラットタイヤを語る愚(笑)

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乗り心地を決めるのは、タイヤでもサスペンションでもなく、
路面だよ。

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>>1のヒュンダイの乗り心地の悪さは、どうだ？

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乗り心地を決めるのは開発主査

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乗り心地なんて関係ない！ってさっきトイレ行ったら、ケツがブッチャーになってた。
尻は大切にな。

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乗り心地なんて慣れれば良いも悪いもない

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空気入れってさぁ正確なんだろうか
どうしてそう思うかというとトヨタから車検で戻ってきた車の乗り心地が固いのね
空気圧は2.5キロにしましたって聞かされてたんだけど自分で測ったら3キロ近くにまで空気圧が高いのよ
朝晩は寒くなってきているのにね

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>>朝晩は寒くなってきているのにね
寒くなってきているから高めにするんだよ。

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測定器狂ってる時あるからそっちも疑ったほうがいい。さすがに車屋は校正してると思うが・・・。

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>>47
足踏みでもコンプレッサーでも構わない、その後にエアゲージでチェックしよう。

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昨今は燃費を上げるためにオイルはサラサラだし空気圧も高くしてる
昔はビードシーティング圧（タイヤチェンジャーでビードを上げる時の空気圧の事ね）は3㎏を超えることが無いようにって注意されてたんだけどね

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>>51
今だって指定圧が3MPa超えてる車種なんてないでしょ、普通乗用車では。

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名前のよく聞くカーショップやタイヤショップ何件かまわって見積もりしてもらったけど
ハウスタイヤwっていうのか懇意のメーカーや銘柄推しが執拗だね
今と同じこれが欲しい、といってもゴリ押ししてくる。もちろん欠点は言わない
むしろ逆に、勧めるタイヤの何が気に入らんの？なに拘ってんの？みたいなニュアンスにまで
わざとこちらが拘りの薄いおっちゃんを演出してるのもあるだろうけど

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そんなに柔らかいの履きたいならスタッドレスタイヤ交換履けよw
フワフワだし、雨の日なら水はけいいし、減るのも早いし
楽しめるぞw

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スタッドレスはうるさくて嫌いだ。

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エナセーブからエコピアに代えたら
静かで乗り心地がようなった　

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>>56
なんでレグノにしない。

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乗り心地はタイヤの静電気が原因
導電性アルミテープで解決

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>>58
だな、トレッド面に貼れば接地するから静電気もバンバン放電できる、効果すごいね。

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高速回転するゴムであるタイヤの静電気を150Vまで除電すれば
タイヤ周りの気流も安定してグリップ感も操舵安定感も最高速感も向上
そしてタイヤの最も重要な性能乗り心地感も再考レベルに向上

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2週間前にタイヤ交換して劇的に乗り心地変わった。

グッドイヤーLS2000と韓国タイヤ245/40R18
↓
ピレリP ZERONERO GT235/40R18

なんだが、コンバースからEVA素材ランニングシューズに履き替えたくらい変わった。
タイヤ底面のグリップ力はあるみたいでグリップは格段に上がってるけど、サイドが柔らかいのか踏ん張り効かない感じがして破綻しそうでコーナーがとにかく恐い。
でも245から235にしたからなのか車が軽くクイックに曲がる感覚になった。今までは重くノソ～っと曲がる感じだった。
ロードノイズもうるさくなった。マフラー変えてるのに気になるレベル。

今までタイヤ変えても乗り心地はそこまで極端に変化わからなかったが、今回は格段に変わって良くはなったのはわかるけどコレジャナイ感強い。
2週間、減衰力変えてみたり、全長変えてみたり、スプリング長変えてみたりしたけど納得できる感じにならない。

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