クルマの売れ行きの大半はデザインで決まる

こんな不細工でセルシオに勝てるわけない

返信する

>>29
セルシオは革命的な名車ですな

返信する

北米トヨタのデザイン意図がわからん。
どんだけデカいグリルなんだよ、ただの手抜きか？
アメリカじゃこういう顔が受けるのだろうか？そうならセンスが理解できん。
好みなんか主観でしか無いからここで俺が否定したところで売れたらそっちが正しいんだろうけど。

返信する

そういうこと

返信する

>>47
当時の日産車はドアノブの形すら車種毎に違っていてデザインを試行錯誤していたよ。

返信する

このデザインでクラウンと言われてもねぇ。
売れないのも理解できるよ、クラウンらしさのアイコンが無い。

返信する

>>52
順序が逆で
ノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったからそうなった。

返信する

>>53
売れなくなったといってもこのクラスのセダンが月6000台ペースで売れてたんだから「売れてない」と言い切るのは無理がある。
コンパクトカーとかの台数と同列で考えてはいけない。

返信する

もっと前は月2万台近く売れていたんだから
セダンが売れなくなったのは明らかだよ

返信する

>>52
いまはベンツはじめ海外のセダンの造形はみんなそんなかんじだろ。
特にリアのトランクあたりの形状は。
クラウンはちょっとやりすぎ感が強いけど。
どうせ海外はレクサスやカムリがあるし、クラウンは伝統的に国内しか販売しないんだから
もっと「田舎の名士や中小企業の社長が喜びそうな昭和チックな内外装」でもいいと思うんだが。

返信する