1年中装着可能な｢オールシーズンタイヤ｣は

1年中装着可能な「オールシーズンタイヤ」は
万能タイヤ!? スタッドレスとの違いとは？
https://kuruma-news.jp/post/28033...
オールシーズンタイヤは、その名のとおり「オールシーズン（全ての季節）」
で使用できるタイヤ、ということになる。スタッドレスタイヤでは春と秋の2回
、タイヤ交換をしなければならないが、オールシーズンタイヤはその履き換えの
必要がない。

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思うに・・
夏でもＯＫなスタッドレスタイヤがあればと・・。
そんな事俺たちよりメーカーはず〜っと考えてるんだろうと
思うけどさ。

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まぁ大半の方は冬場スタッドレス履いても寒冷地でなければ実際走る道は殆どがドライなりウェット路面。
夏場のスタッドレスリスクの情報ばかりで冬場でのスタッドレスの通常時路面リスクって誰も語りたがらない事柄だよね。

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>>27
最近の欧州車は、純正状態でタイヤ周りのクリアランスが
タイトなモデルが多く、基本的にチェーン装着は、
出来ない or お勧めしない
ということになってはいるが、使えないこともないよ
インチダウンできないのなら高価なチェーンを買うしかないから
素直にタイヤを変える方がお勧めなのはそうだけど

https://lepio-magazine.com/all/chain...

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夏場でスタッドレス使用で注意するべき点。
砂利道や落ち葉等が落ちている道では滑りやすくなる。
驚くほど滑るから注意ね。
ドライのアスファルトならそこそこグリップするが、間に砂や砂利が入り込むとグリップ力を失うみたい。
俺はこれで横断歩道まで滑って、もう少しで歩行者をひくところだった。

なので、夏場はめんどくさくても換えておいたほうが良い。

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>>31
それは夏タイヤも同じ。
夏のスタッドレスは熱でやられるからダメだというだけ。
燃費が悪化、摩耗も進む。

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>>32
熱ダレの問題だけでなく
基礎的なグリップ力が低いでしょ？
あと、すべてのメーカーは「ウェット」性能で劣るとしている
いまや「燃費」と同様「ウェット性能」もラベリングされてる時代
とても重要な性能の指標なんですよ
夏に敢えて「ウェット性能」で劣るタイヤを履く必要はないでしょ

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会社の車スタッドレスのまんま

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東京あたりだと雪が降ってもオールシーズンタイヤでOKなのかもしれないが、
その雪が年に数度しか降らないし、その上ほぼ翌日には融ける。
年に数日のために半端なタイヤを一年中履く気にはならない。
東京あたりで雪が降ったらその日は車に乗らなければいい。

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ウチの会社も通年スタッドレス。

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>>32違うよ。夏タイヤと同じじゃない。スタッドレスはもっとグリップ力失う。
乗ってみたら分かるよ。砂利だよ砂利。

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貧乏の底辺がオールシーズンタイヤを買えないよな(笑)

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スタッドレスを夏場も無交換だとグリップも無いから確かに怖い。
うろ覚えだが路面温度30度以上だとサイプが熱で持たないって聞いた。
あと乗り方や頻度にもよるけど、暑いとトレッドがものすごい勢いで減る。
次の冬まで持たない可能性もあるよ、もったいないｗ

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