名ばかりのGTは道を開ける

子供の頃に見た、このCM。
当時は「ふーん」くらいしか感じなかったけど、今考えるに疑問が沸きます。
あの当時のスカイラインやセリカは、「グランツーリスモ」と呼ぶに相応しい車だったのかな？
そりゃどちらも人気があったみたいだけど、そういうカテゴリーの物じゃない気がするし。
そういえば、ニワカでストーンズファンが増えた記憶が、うっすらあるしww

https://www.youtube.com/watch?v=nWdg_5Ci-bI

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>>48
GRスープラとGT-Rとかでやったら面白そうだけどな。

トヨタ「Re:スポーツの意味を教えてあげよう」
日産「日本の風土が生んだGT-R。神話は続く」
とか懐古趣味出したらオッサンが喜びそうw

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>>48
ジャパンのＥＳより、年代落ちしてるＴＥ２７系の１４００ＳＲクラスでも、
山間部ならまったく互角か、それ以上でしたねぇ〜。
鈍足ジャパンＥＳ＝高速・直線番長　って、思ってました。

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← 今はやっぱり、これだと思うよ。

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>>48
RX-3は引導の渡し方がマズかったんだな

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>>50
T積んだ１４００はTE25って、乗ってたんなら気づかない？
それと峠で４A-Gを見かけるようになり始めたのは80年代後半で（要するに中古が出回った頃）
それらに挑んでたのは専ら２T-G改イナゴマルだの２Lだの積んだ>>45系のクルマや4G52ランタボらへん。
ホントに上手い人がTE27乗ってたな。そういう場所にA型サニーが入ってきたのは90年寄りの頃

因みに80年代半ばのジャパンは28改ターボで夜の東名や湾岸でパンテーラやアメ車と競ってたよ
トヨタ車は全く見かけなかったけどねｗ

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そもそも東名や湾岸てのが爆笑なんですけど

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>>55
>>54は昔にOPTIONやCARBOYで読んだ知識思い出して書いてるのがバレバレw
口だけ走り屋(通称クラゲ)だよ。

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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>>58
久しぶりに見るコピペだなw
2chの車板で山ほど貼られた定番つか、ウザかった。

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あした、スポーティーに生きる

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