ヤリスが受注台数でフィットを一歩リード！

【龍虎相撃つ!!】フィットとヤリスの販売現場は一触即発!? 発売1ヵ月の売れ行きは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/13349...

発表はヤリスが2019年12月20日で発売は2020年2月10日。
これに対してフィットは発表が2020年2月13日、発売が2月14日でヤリスの方が多少先行した。
先行予約の開始はヤリスが2019年11月上旬、フィットは2019年12月中旬で実質的な発売立ち上がりはヤリスの方が1ヵ月強先行した。

2月下旬現在のフィットの受注台数は月販目標台数1万台に対し、2万4000台。
いっぽう、トヨタが3月10日に発表したヤリスの受注台数は2月10日の発売から3月9日までの約1ヵ月間で月販目標台数の5倍強となる、約3万7000台。

おそらくホンダは発売1ヵ月後となる3月14日に、発売1ヵ月後の受注台数を発表すると思われるが、ヤリスのほうがややリードか?
いっぽう、自販連が発表した新型ヤリスとフィットの2020年2月の登録台数は、フィットが8221台、ヤリスが3491台。

フィットがヤリスの約2.4倍売れたということになり、出足はフィットの勝ちとなるが、私が取材した販売現場の状況では五分五分といった印象がある。
勝負は決算期の3月以降、さらに販社が1つのチャンネルに統合され、全系列店統合となる2020年5月以降が天王山となるだろう。
納期に関しても2020年3月上旬現在でヤリス（ガソリンは約1ヵ月）、フィットともに3ヵ月待ちの6月上旬であり、同程度となっている。

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7:35〜のとこ一瞬面白い

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訂正します
7:10過ぎのところが、一瞬おもしれえ

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販売店の在庫の山もトヨタにとっては売れた台数

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>>92
どちらかといえば日産やホンダの販売店でお馴染みの風景

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全国の販売店舗数は言うまでもなく
計算すればすぐ出ます

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負け惜しみ書く暇あったらフィットスレ伸ばせｗ

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【ホンダ フィット 新型】発売1か月で3万1000台超を受注、ヤリスには及ばず

https://response.jp/article/2020/03/16/332662.htm...
ホンダは、2月14日に発売した『フィット』新型の累計受注台数について、
約1か月後となる3月16日時点で3万1000台を超えたと発表。
月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなったが、トヨタ『ヤリス』の約3万7000台には及ばなかった。

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残念　　　　

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ヤリスの顔が酷過ぎてフィットが可愛く見える、女性もターゲット層だからジワジワ売れるんでは？

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>>98
フタ開けてみたら年寄りばっかしだったろｗ

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ヤリス走ってるの見たけど、あーWRCのベース車両なんだなーって感じで見てしまう。
オーバーフェンダーとリアウイング付けたらカッコよくなるだろうなーって思いながらね。

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パッソ　枯れた感じのトヨタミニマム車（女子受けも狙ったがそこは不発）
ルーミータンク　トールワゴン（鬼ベストセラー車）
ライズ　新しい主流にもなりえるSUV（新ベストセラー車）
ヤリス　省燃費キビキビ車（コンパクト外車対抗で質高し前席優先）

トヨタが多車種展開で、結界を張ってるのに。
フィットは初代からコンセプト引きずり過ぎ、古臭いコンセプトの１点勝負
↓
ハイ負け

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パッソは800キロ台で1300cc低回転トルク型エンジンだったら次車の候補だった

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ヤリス見ないねぇ。
フィットはもう街中で日に最低1台は見る。
地元は特に田舎って訳じゃないんだけどさ。
カローラはもう相当数見る。

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＞フィットはもう街中で日に最低1台は見る。

それは疑わしいな

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フィットは見るね
フリードとの勘違いもあるかもしれないがｗ
ヤリスは本当に見ないな
ネット上のレビューもヤリスは妙に少ない
試乗車レビューばかり

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発売延期による在庫の差だろ
去年のTMSでこんなCM流せるくらい作り置きがあった

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>>104
103です。
俺ドライバーやってて都内千葉埼玉回ってるけど、ほんとに運転中にヤリス見たこと無い。
見逃しは否定しないが、それでもフィットは同じ条件で見掛ける。
ヤリスのあのエグい顔は視界に入ったら気付くと思うけどね。

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ホンダを担ぐわけじゃないけどヤリスとフィットならフィットかな。
年齢とかもあるかもしれないけど、フィットのクロスターならあの珍妙な顔付も気にならない。
ヤリスは若い人向けだろうね。10代20代くらい？それも女性。30代じゃちょっと恥ずかしいだろうね。
でもフィットとアクアなら「オーソドックス」「バランスがとれてる」ってことでアクアになるかな。

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最近のトヨタはエグイ顔ばかりだから論外、下種で下劣なイノブタ顔のマツダレベルに堕ちてどうすんだよ…
フィットは最初は目（ヘッドライト）に違和感あったが先祖帰りでジワジワ売れるでしょう、あホンダは嫌いだが。

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＞あホンダは嫌いだが。

と言いながらホンダ絶賛の韓国人ホンダ工作員
見え見えバレバレ血が穢れているとしか言いようがない
頭が腐りきった嘘つきチョ ン
ネット工作業者って半島人多いんだよな

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アンチトヨタでホンダ車ユーザーだけど、GRヤリスが気になってしゃーない。
フィットじゃ絶対出ないタイプだし、シビックのラリークロス仕様も出そうもないし。

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例のリコールも後押ししてフィットからライズに乗り換えた人がかなりいるみたいだね
同じような価格ならSUVのライズにするかーみたいな感じで

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どっちも見るよ。元気に走れそうなヤリスに大人しくて気付かないフィットかな。
便利さが最優先の世の中、訴求力でフィット、販売力でトヨタの構図なんだろう。
GRは特殊中の特殊だけれど、楽しく乗りたい人にはどっちもどっちだろうな。
デミオもあるし、コンパクトで選択肢が少し個性的になったのは良い事だと思う。

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ホンダ新型フィット　フルスロットル時のレスポンス不足ｗ

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フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足
フルスロットル時のレスポンス不足

レスポンス不足って、え？
良し悪し鋭い鈍いはあるけど、レスポンスが不足って「反応が足らない」か？
はぁ？

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ジェイル殿
落ち着いて

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フィット、マジで走ってるの見たことない
店には普通に展示してあるし、ディーラーが休日の時に侵入防止の為に入口塞ぐように置いてあるのをよく見る。
ヤリスも時々見るがまだあんまり見ない

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>>110
私は86乗りだマヌケ、洞察力の欠片も無い底辺の明和住人は「中国ウィルス」「武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ね。

認定厨のレベルは5chやここやもみぞうや双葉と同レベルだな(笑)

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>>115
テレビ神奈川「クルマで行こう」で言ってたよ。
ハイブリッドは高速合流時の出力も足りないとさｗ

さすが電車並のモーターｗ　１クラス上のフィット。

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>>119
JR東日本E233系0番台 編成出力3360kw
ヤリス 最大出力59kw
フィット 最大出力80kw

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トヨタに燃費で惨敗、それでもホンダ「フィット」が譲らなかった“1000”の目標

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/03030...

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新型フィットがヤリスに勝てそうな部分を考えてみよう。

・在庫の多さ
・納期の早さ
・値引きの多さ

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オーソドックスなハンド式パーキングブレーキで良かった

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>>119
感覚なんだよな
実際には全然悪くないんだけど
そんなんいったら、アクアなんて絶対に乗っちゃいけないレベルになっちゃう
でもそこそこアクアは売れてるのだし

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便利さと走る楽しさは両立出来ない永遠の課題だよ。
幸運にもヤリスとフィットは方向性を違えたので売れ行きは誰しもが気になるだろう。
フィットは便利さと燃費性能に特化、スポーティーさは二の次だし、
ヤリスは燃費性能、便利さを削って印象だけスポーティーな車。
本質的にはそう違わないのが難点だけれどね。

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>>119
電気モーターは加速時に最も電力を食うので
制限しないと更に燃費が悪化してしまう。
大きいモーターが仇になる とはこういうこと。

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>>126
あのう、燃費はヤリスが上なんすけど

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>>126
スポーティさも無く、燃費もライバルに惨敗、レスポンス不足と酷評の新型フィットのメリットはなんだろう？

・納車の早さ
・値引きの良さ
・ディーラーで洗車してくれる
・ディーラーでコーヒー飲み放題

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あとサービスキャンペーンかな？

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トランクの広さ

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フィットもよく頑張ったよね
ﾆｺｯ

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ふたばであったが、ヤリスのハイブリッドの燃費がリッター25キロ台だって
一般の所有者の方のツイッターでも25キロ台というのがあった
これらのレビューは、満タン法での測り方だと思われる
>>132の動画は車両の表示だということ

ふたばのでも、ヤリスのガソリン車の燃費はそこそこ良かったから、ヤリスのガソリンが一番経済的だというのは言えるかもね

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フィットは通常エンジンを発電だけに使う
内燃機関→モーター→駆動
ヤリスは普通にエンジンから駆動力を得るのがメイン
内燃機関→駆動

エネルギーロスが二重に生じるフィットは、そもそも勝てるわけがない
燃費でね。
誰だってわかる話。だからヤリスに燃費で大敗する。

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今日初めてヤリス見たけど、対向車ですれ違いだからチョロっと見ただけ、白だった。
でもあの顔は一発で視認出来るな、目立つわ。

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>>121
そうやってホンダ信者が自慢してたんだよ。
だから１クラス上の質感と性能らしいよ。

他社をこき下ろし、大口を叩いておいて逃げる。
だからホンダまで嫌われるのだ。

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あホンダに好かれる要素など皆無(笑)

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モイ？　ンゴッ！
このレーシングドライバーのジイジ、
ヤリスにロングボディー版が半年後？に出るゆうてるで？
終わったな、ますます、フィット

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>>136
俺が書いたんだけど、>>190のヤリスに対する
>さすが電車並のモーターｗ
の馬鹿レスに電車のパワー教えただけ。
どっちの車にも思い入れもないし扱き下ろす意図もない。
低レベルの罵り合いが面白いから読んでるけどねw

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つまり、お前らが言いたいのは日本潰れちまえと

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この人元気にしてるかな？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1580533009/24...

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>>139
お前がいちばん低レベル…

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>>142
自分より下のレベルを仮想でもいいから常に確保しておきたい奴が実は最下層w

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>>139
もしかして、「まっすぐ帰ってきなさい」と言われて
「でも、曲がり道は曲がらないと帰れないよ」と言っちゃうタイプ？

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>>143
自分が「低レベルの罵り合い」と書き
「電車並みのモーター」とキチガ イ大嘘書いたのなｗ
もう忘れてるのかw低能韓国人ホンダ工作員ｗ

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>>145
お前バカかw
アンカーよく見ろ、「電車並みのモーター」書いたの俺じゃねえよ

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>>146
半分だけしか反応しない誤魔化し
韓国人はもうええよホンダ工作員
誤魔化すなよ底辺韓国人

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>>141
俺はこの人の消息が心配だ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1580533009/14...
もしかして同一人物だったりしてｗ

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確信したw
この板自体が低レベルだわw

悪かったな、書き込んだ俺がバカだったよ。

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やっぱジェイルは逃げるのか(T_T)

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【フィットCROSSTARとロッキー/ライズ】

またフィットちゃん負けちった。泣くなよほらー。

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ヤリスの燃費、カタログ値36kmの半分やった。
https://www.webcg.net/articles/-/42530?lid=article_r...

ちなみに、市街地（1）／高速道路（8）／山岳路（1）
との事。
高速で巡航しても、燃費伸びないみたいどすぇ〜。

フィットの方はどうなんやろね？

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飛ばさなきゃこのくらいは出るんだろ

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>>152
こんなんどう考えても極端なインチキ走行でしかないでしょ

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基本、満タン法をより信頼すべきじゃないの？
メーカーのディスプレイ表示で云々よりは。

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満タン法のほうが誤差が大きい
という意見も多い

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えーっ、自分で、キッチリ燃料入れる形で
目視確認すれば絶対満タン法だと思うけどな。

メーカーディスプレイより、
誤差が多いっていう理由は？

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>>153
この動画はスムーズなクルージングだからなのでは？
計り方の違いと言うよりも
エンジンは運転の仕方でだいぶ差が出るから、元気に走ろうとしたら大幅ダウン
EVは運転の仕方による違いは少ないのかもね
で、結局のところのヤリスの燃費の平均はどこかで出ていた通り、25，6キロぐらいなのかもね

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>EVは運転の仕方による違いは少ないのかもね

電気モーターのほうが出力による電力消費の差が激しい

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>>157
ディスプレイのほうは、ヒューエルポンプからの流量と走行距離から算出してるから正確ってことじゃない？
満タン法は燃料の入れ方とかトリップメーターの小数点以下がないので誤差が出やすいのかも。

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>>160
表示の方、その単純な計算は瞬間燃費じゃね？
ハイブリッドだと余計に燃費計算は複雑になりそうな

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燃費の誤差うんぬんを大きく超えた大敗、フィット

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カーグラTVでやってたぞ
まだ観てないけど

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ヤリスクロス発表

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それなりには売れるでせう
いや、かなりか？

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ライズと共食いだな

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>>164
内装がヤリスまんまで悲しくなるのなｗ
値段もヤリスまんまだったらバカ売れしそう
ヤリス以上の価格だったらむしろぼったくりと言って叩きたくなる

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>>167
まあサイズデカくなるんだから高くはなるよ

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>>163
たいした内容ではそれほどなかった
やっぱ人や荷物を積みたければフィット、走りを楽しみたい人にはヤリスって言ってたよ

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ヤリスクロスのプロモーション動画
トヨタ製作の動画をほぼダダ流ししてるもの
つーかさー
日本向けにもこれぐらいバチバチに気合入った
綺麗でウットリするような動画は作れないんかーい！

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まさに最後のピースが埋まった
https://motor-fan.jp/article/1001453...

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売れるっしょヤリスクロス
トヨタの営業もトヨタ製のクルマ売りたいとか
（ヤリスクロスの事はもちろん知ってて）
言ってたみたいだしｗ

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俺は軽で良い(^_^;)

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CGTVに出ていたフィットは4WDでした　
ヤリスはFF
乗り比べになってないだろ

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今日初めてヤリスを間近でじっくり見た。
一番衝撃的だったのはBピラーから後ろの造形。
複雑すぎて纏まりが無いよwラインがゴチャゴチャやん。
リアウインドが寝ててボディーからバンパーエンドにかけて同じラインで面構成されてるから、尻がでかいw
その尻でかを隠すために複雑なプレスラインラインや出っ張ったコンビランプをデザインしたんだろう。
ハッキリ言って古い手法、他のメーカーはもう殆ど使ってない。
個人的感想としては、フィットの方が数万倍マトモ。
デザインは全く魅力がないですわ。
運転してないから走りはわからんw

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>>175
お前の個人的な好みを押し付けられても困るｗ

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>>175
テールレンズは左右一体式ではない方が俺は好き
安心して押しつけじゃ無いよ　俺の勝手な感想
まずは乗ってみたいね

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>>175
センス鈍すぎ。尻をでかく見せてるんだよ。
CM見れば隠すどころか強調してるのが一目瞭然だぞ。

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この戦い、もう勝負あったか？

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>>175　俺もそう思うわ。
フィットはきちんとデザインされていると感じる。ただ、まとも過ぎて案外に目立たない。
ヤリスのそのデザインは確信犯でしょ。デカイ尻は目立つし。
何より、完成されていないデザインなので２年後のフェイスリフトがとても容易だろうし。

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自己レス

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>>180
カローラとライズが先月までと比べて激減してるんだよな
コロナの影響と言えども、フィットの減り幅より大きい
ヤリスの減少幅はそれらより小さいのがちょっと意外というか際立つというか
生産余力をヤリスに振り分けたのか、カローラより安いヤリスに流れたのか

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フィットの収容能力はクラスを超えた異次元に見えるし凄い。
けど、コンパクトにそこまでは必要ないかな、というのも正直なところ。
取り合えず目立つ事、分かり易い新しさの訴求力は高いんだろうな。

ヤリスの色分け、サイドのプレスラインの出鱈目さ、悲しくなる。
けど、コンパクトらしいドライブも楽しむならヤリスなんだろうな。
クラスを超える収納能力と便利さならフィット一択だろうけど。

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ヤリスとフィットは両方ゲタ車というカテゴリーは同じだけど、想定してる使い方は全然違うからな。
直接比べるのもどうかと思う。
ヤリスは国内向けにデザインされた車じゃないから、一人で買い物行くとか通勤で使われるのがメインの車。セカンドカー的な使われ方が想定されてる。
だからラゲッジは必要最小限、シートアレンジも最低限。
フォットはもうTheジャパン！な車。
一台でなんでもやってやる！家族でお買い物、家族でドライブやアウトドアレジャー、お土産いっぱい帰省、欲張りなのか合理的なのかwほんと日本らしい国産車。
どっちも長けた部分があって優秀な車だと思う。

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フィットが今一つなのはターゲット層を主婦や老夫婦といった層に特化し過ぎたからじゃないのかな。
でもそれじゃ軽や他社の同クラスの車と思いっきり被るし車好きの男女には見向きもされないつまらないデザイン。
その点ヤリスはWRCのベース車両だし頂点にはGrヤリスがある。例え低グレードのヤリスでも何か誇らしげに感じる。しかも使い勝手が良い。
そういった差が両者の売れ行きに影響してるんじゃないかな。でもフィットの荷台スペースの広さは流石だよ。

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>>185
ヤリスだけど、今の核家族の状況だと、
セカンドカーというか、
単身者とか夫婦二人とか子供がまだ小さい／巣立ち済みが対象。

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ヤリスのデザインテーマは
アスリートの筋肉美であり
マッスルボディだ

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>>188
アスリートの筋肉に謝れw

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