ヤリスが受注台数でフィットを一歩リード！

【龍虎相撃つ!!】フィットとヤリスの販売現場は一触即発!? 発売1ヵ月の売れ行きは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/13349...

発表はヤリスが2019年12月20日で発売は2020年2月10日。
これに対してフィットは発表が2020年2月13日、発売が2月14日でヤリスの方が多少先行した。
先行予約の開始はヤリスが2019年11月上旬、フィットは2019年12月中旬で実質的な発売立ち上がりはヤリスの方が1ヵ月強先行した。

2月下旬現在のフィットの受注台数は月販目標台数1万台に対し、2万4000台。
いっぽう、トヨタが3月10日に発表したヤリスの受注台数は2月10日の発売から3月9日までの約1ヵ月間で月販目標台数の5倍強となる、約3万7000台。

おそらくホンダは発売1ヵ月後となる3月14日に、発売1ヵ月後の受注台数を発表すると思われるが、ヤリスのほうがややリードか?
いっぽう、自販連が発表した新型ヤリスとフィットの2020年2月の登録台数は、フィットが8221台、ヤリスが3491台。

フィットがヤリスの約2.4倍売れたということになり、出足はフィットの勝ちとなるが、私が取材した販売現場の状況では五分五分といった印象がある。
勝負は決算期の3月以降、さらに販社が1つのチャンネルに統合され、全系列店統合となる2020年5月以降が天王山となるだろう。
納期に関しても2020年3月上旬現在でヤリス（ガソリンは約1ヵ月）、フィットともに3ヵ月待ちの6月上旬であり、同程度となっている。

返信する

天下のトヨタが「一歩」リードなのか
ホンダ大躍進とも言えるじゃねーか
いずれにせよどちらも好調で何より

返信する

今日街中で初めて新型フィット走ってるの見た。
画像だと何かのっぺりした印象だったけど、実車見たらなかなか存在感あっていいじゃないか。
目鼻立ちがはっきりしたフロントや、意外と抑揚あるサイドライン、ホンダらしい台形フォルムがはっきりわかるリアフォルム。
先代の何かごちゃごちゃしたラインが無い分、全体で塊感があって個人的に好きなデザインに思えた。

ヤリスはまだ街中で実車見てないから早く見比べてみたいわ。

返信する

フィットはシビック。
ヤリスはヴィッツ。

返信する

シビックはシビック

返信する

>>6
5のフィットはシビックってのはあながち間違いじゃないと思う。
シビックがEK型以降どんどん大きくなってポジション的に上のクラスに移行した感じになってた。
その穴埋めがフィットだと思うよ。
フィットはスポーツイメージはあまり無いけど、気楽に使える車って意味じゃ本来のシビックのイメージに重なる。

返信する

ホンダ信者はクルマの勝手にランクをあげちゃうから困る。
フィットも１ランク上になったらしいが、フィットの上ってシャトル？フリード？
フランス車っぽいとか、何目指してんだ？

返信する

ヤリス？　ふっ、ちっさい駒だよね、ぶっちゃけ

フィットですか？　うちの決定的主力車種です、これ売れなきゃ倒産です

返信する

ヤリスはまだ実車を見たことないぞ
都会でしか売れてないとかないよな

返信する

>>8
単純に価格だよ。
かつてシビックは今のフィット位の価格帯の車だった。
シビックがEK型以降どんどん価格上昇し200万円オーバークラスになって、シティー(後にロゴ)のジリ貧を返上すると同時に登場したフィットが100万円台のポジションになってる。
シャトルやフリードはフィットの派生モデルだからフィットと同等と考えるべき。

返信する

>>8
いい忘れた、俺別にホンダ大好き信者って訳じゃないからw
あえて言うなら国産ならマツダが好きかなw
単純に「車」が好きってことですよ。

バイクはホンダ信者だけどなw

返信する

ヤリスに走りで負けてちゃ、そりゃ勝てねえよ

返信する

ヤリスは顔が酷過ぎる、下種で下劣なイノブタ顔のマツダ車と同レベルに堕ちるなよ。
GRスポーツ出るまで買えない、アクアから乗り換える予定だが…

返信する

ヤリスは若年層向け、フィットは年配者向けの顔。

返信する

明和のヤリススレ全然盛り上がって無かったけどなんかここだとトヨタ信者はイキイキしてるなぁw

返信する

>>16
ンダヲタの言い訳スレじゃねｗｗ

返信する

ヤリスは1リッターは絶対にやめとけ
まじ糞だから

返信する

>>18
それは初期ヴィッツ時代からだぞ

返信する

>>19
トヨタのリッターエンジンは何でかあまり印象良くないんだよな。
とにかく力無いから回さないとタウンスピードでもかったるい。
結果ATとの相性もよくない。
ヤリスはまだ乗ってないけど、その辺はどうなんだろうか。

返信する

>>18
最新のヤリスに乗ったのか
前からの感想の今回もそうだろうの憶測なのか

ちなみに下位グレードに乗るのはそれなりにジイジで
急加速なんてしねえよ的な人であって、需要と供給というか、
ニーズにマッチしたクルマという面もあるのだろうよ

ノロノロオズオズ走ればそれでええんだ的なさ

返信する

まあ腰を抜かすほどジジイグルマなのはフィットの方だけどね

孫が来るときに「ジイジのクルマは狭いね」と言われないように
年金生活者の執念でフィットを買うという感じ

どうせ遊びになんて来てくれない孫を乗せて近くまで行く時に〜〜
という執念でフィット買ってる感じじゃないの笑

返信する

>>5
シティ→ロゴ→フィット　じゃないの？
二代目シティに「FIT」ってグレードあったし。

返信する

妄想と思い込みだけでコメントしてる人ばっかりだな

返信する

なにが一触即発なのか意味不明‥3年以上乗るつもりならトヨタ車だな。

返信する

ヴィッツ1リッターで懲りた人が多いのか、ヤリスは1リッターは全体の1割程度だと

>>21
下位グレードはジイジ需要より、社用車・レンタカー需要と言われてる

返信する

>>26
なるほどなるほど
法人需要は特に車検が来てそこで買い替えるのかな

しかし最近は軽でさえなかなか走る時代、
今回のヤリス１リットルもなかなかイケルのかもだけどね

返信する

ヴィッツ1Lが悪いって言うよりロゴ（GA3）の低回転トルク型エンジンが街乗りでキビキビ走って気持ち良かった

返信する

>>28
4バルブになったTS(GA5)は、そこに回せる楽しさが加わった。
さらに約30psのパワーアップだもんな、別の車だわ。
でもなぜかMTの設定無かったんだよな。
ディーラー側もオヤ？MT無いの？と思ったんだとさ。

返信する

>>5
ヤリスはスターレット。

返信する

代車で借りた３気筒のビッツは良かったな。あれって1Lか？
非力な分ガンガン踏めるのも面白いもんだなと
軽よりは安全そうだしお買い物車としてはいいんじゃない

返信する

買い物だったら荷台シート付けた軽トラが良いよ。

返信する

ホンダはない。作りがひどいよ。

返信する

>>31
俺も初代1L乗ったことあるけどアレで楽しいって思えるんだったらロゴに乗ったら昇天したと思う

返信する

ロゴがそんなに神クルマだったって話はあんまり聞かないよ
ホンダ工作員

返信する

逆にヴィッツ1Lが月2万台売れたのか教えてほしい

>>35
乗ったら分かる
最大トルク2500回転で出るからあまり踏まなくてもキビキビ走ってくれる（上はまったく無い）
初代フィットは電スロなのかトロ〜っとしか加速しないクソ車　ヴィッツ1Lはもっとクソ

返信する

>>31
"better to drive a slow car fast than a fast car slow"
速い車で遅く走るよりも、遅い車で速く走る方が楽しいってやつだな

返信する

>>35
29だけど、GA3もGA5も運転したことあるから感想書いた。
事実としてそう感じたよ。
大人気って訳じゃないけど、そこそこ街中で見かける車だった。

返信する

>>37
速い車で速く走るのが1番楽しいのでは。

返信する

>>34
俺も、ロゴ乗ってたけど、あの車のエンジンは凄かった。
あの車は、ただ、脚がフニャフニャでなぁ。。

返信する

>>39
速い遅いというより、アンダーパワーの車を速く走らせるのが楽しいんだよ。

返信する

>>40
フニャ足とまったくホールド性のない腰が痛くなるシートね(^_^;)

エンジンは80年代にBMWが考えた低回転で厚いトルクを出すってヤツ
街乗りレベルではまったくストレスが無かった

返信する

またホンダが負けたのかｗ

返信する

取り引き先の営業車が新型フィットになってたわ
ガソリン車だったけど、車内を見てみたらマニュアルエアコンだったわＷＷ

返信する

マニュアルACのほうが操作は楽だぞ

返信する

オートエアコンで室内の温度と明度センサーがユニットごと壊れて、夏場に冷房使えず温度調整も効かず温風が最大風量で吹き出したことがある。
出先の都内で壊れて埼玉北部の自宅まで窓全開と外気導入だけで帰ったのは地獄だった。
便利だけど壊れたら予想だにしない事が起きたよ。

返信する

>>43
あホンダは毎回余計な事して「自滅」する、人と物を載せるバランスで売れてたんだから。
デザインとか質感に手を出せばトヨタの猛追喰らうのは毎度の事。

返信する

新型フィットとすれ違った。思いの外小さく好印象。ただし、新型と思える程のインパクトもない。
ヤリスなら何だこれ？と思う程度だろうけど。
打つ手がなくてスポーティーか利便性かに特化しただけで迷走しているのかもしれない。

返信する

この前駐車場にFIT3と現行スイフトが停まっていたけどFIT3は大きかったね
大きさ的にはブリオくらいで十分なんだけど

返信する

地元で日に一台くらいFIT見るようになってきた。
それ以上にカローラの増え方かすごいw
ライズは…ほんとに売れてるの？ってくらい見ない。

返信する

ヤリスは「結局１年のうち364日以上は大人２人以上乗らない」ニーズに
見事に合致してる省燃費パワフルドライブ車。

フィットは「４人乗ることにこだわった広さ」の貧乏くさいジイジ車。
カローラや小ベンツさえも比較対象となり、そして負ける笑。

顔は醜い韓国人デザイナー車だが、白が最も醜いことをメ—カーも把握、
最近メディアに白いフィットは出さなくなってきた笑。

返信する

>>50
都内だけどヤリスも新フィットも、ライズロッキーも新ハスラーも
１回も見たことない！
毎日必ず何台も見るのはベンツ勢、異常なほど走ってる

返信する

ジイジイだがZC33Sに孫乗せて走ってる。

返信する

>>52
金持ってんだなあ
うらやましいよ

返信する

>>52
金持ち優遇で金持ちは外車に走り、庶民は車から離れる
この国もうダメだろｗ
トヨタも絶対に将来は日本を離れるわｗ

返信する

向かいの家の人が新型フィット買ったようで昨日納車されてた。
ゼロクラウンからのダウンサイジングでした。
よい選択かどうかは知らんが、新車はいいよね。

返信する

ホンダはもう少し錆びにくければなぁ
北国で使うには塗装が弱すぎる

返信する

>>55
東京とそれ以外では同じ時代とは思えないわ。
田舎は公務員様天国で土方が平民でその他は奴隷。
都内はかろうじて昔の士農工商と同じような構図じゃね？

返信する

好きな車の売れた台数なんて気にしない。
会社が心配すればよいこと。

返信する

ホンダ信者がフィットのスレ毎日コツコツとageてたのに
ヤリスに負けたらピタッと止まったｗ

返信する

同じ土俵に上がって無いから比べるのもなあ…フィットで走りがどうとかは方向性間違ってるだろうし。
ヤリスはな…あの顔どうにかしろよ、GRスポーツ出るまで様子見だわ。

返信する

>>61
ヤリスのカローラ顔作ってる。
多少マシになるかもw

返信する

>>61
>同じ土俵に上がって無いから比べるのもなあ…

でもフィットスレではヤリスをめちゃめちゃ意識してたぞｗ
そんで読み返すと勝った気になってるしｗ

返信する

販売台数で勝った負けたって…
賭けでもやってんの？w
優劣つけるなら、気に入って乗ってる自分の車が一番に決まってるだろがぁ！
間違ってないよな。

返信する

俺も販売台数よりヤリスに負けたらピタッと止まったフィットのスレの方が面白いｗ

返信する

コロナで納期がw

返信する

定型文のライズスレのトヨタ工作員なんかと違って、ちゃんと自分の言葉で語ってたフィットスレのほうが良いというのは言えるな

返信する

>>67
ライズスレも最近イジってもらえなくて放置気味だけど、今sageで遊ばれてる。

返信する

頑張れフィットスレｗ

返信する

積載量を優先するならフィット一択。ドライバープレジャーが許されるならヤリス一択。
でも、本心ではGRは乗ってみたい。ﾎﾓﾛｹﾞって扱え切れない別次元が用意されるだなんて、凄いわ。

デザインはフィットが優れている。ヤリスは価格なりの手抜きにしか見えないし如何にもトヨタらしい。

返信する

デザインも走りも
年配者向けのフィット、若者向けのヤリス

返信する

＞デザインはフィットが優れている

ハイ！　この時点でジイジ完全認定来ました！

返信する

万人向けのフィット、若年層＆パーソナル向けのヤリス。
なぜならトヨタにはこのクラスに他にアクアやらシエンタ、ポルテと他いろいろあるから。
個人的には先代ヴィッツの痛さが印象に残っていてフィットに加点しますわ。

返信する

万人向けって言ってもジイジ車のフィットに寄りつくのは

またトヨタのコンパクトだと
パッソ、ルーミータンク、ライズも強い

そこに前席優先について気持ちよく割り切った
省燃費キビキビドライブのヤリス。

わざわざ韓国人デザイナーの醜いクルマ・フィットを買うのは
韓国の血が４分の１以上入ってる家族くらいっしょ

返信する

WRCとか見てるとヤリスってうるさそうだけど　どうなんだろ？

返信する

>>75
競技車両はレギュレーションにもよるけど、市販車に比べたらうるさいかも。
それでも最近のは静かなほう。
WRCだったら昔のGr.Bセリカなんか超でかい排気音だ。
実際聞いたけど凄いわ。でもいい音だった。

返信する

>>74
おまえさん、パッソルーミー乗ったことある？

返信する

>>77
パッソは上り坂きびしそうだった

返信する

【試乗】新型トヨタ・ヤリスは「曲がり」がスゴイ！
読者が公道試乗！トヨタ 新型車『ヤリス』の「ここがすごい」
〈試乗記：トヨタ・ヤリス〉名前を変えた理由がここにある
【試乗記】人が変わったように体育会系トヨタ・ヤリス ハイブリッドG（FF/CVT）
「気持ちいい！」トヨタ新型ヤリス速攻試乗
『ヤリス』が「買い」な理由とは…4人の編集長が試乗＆評価
ヴィッツ後継でここまでスポーツでいいのか?…新型ヤリス公道試乗
〈トヨタ・ヤリス〉コンパクトカーに再び革命を起こす力作

返信する

フィットは今のホンダにしたら精一杯なんだと思う。
トヨタみたいに各種様々な車種でフィット包囲網がひけるわけじゃないもの。
フィットは一台でホンダのコンパクトカーすべてを背負わないといけないんだからね。
今後この新型フィットで「走りに特化したモデル（タイプＲ）」がもしでてきて、その廉価版みたいなものが
あれば・・だろうね。

フィット「タイプＲ−Ｊ」とか。

返信する

フィットは大きくて重くなりすぎだね
曲がるに関してはDC2でFFは曲がらないっていうのを過去のモノにしているから心配はしていない

返信する

ホンダにフィットのシャシーで3ドア作れる体力があればなーと思う。

コンパクトサイズで便利さの全てをという選択肢ならフィットだろうけど、
この車で大人4人常用は想定出来ないし、過剰な積載量を求めてもな。
標準的だけれどヤリスのパッケージは魅力的に見える。
いざとなれば5人乗れるし通常用途で積載量に困る事はなく、走って楽しい。
・・・楽しいのかな？ﾎﾓﾛｹﾞのは別次元だしね。

返信する

3ドアってｗ
もうかなりの絶滅危惧種なのに
トヨタでもポルテは3桁

返信する

>>77-78
ユーザーの中には「枯れてトコトコ走ればいい。というかそれがいい」
みたいなニーズもあるんだよ

返信する

トヨタの多彩なラインナップは
普段着、デート着、カジュアルスーツ、背広、パーティー服、寝間着みたいなもの
「フィットは万能」なんてエラそうにわめいても、それぞれの細分化された用途に、
勝てない。当たり前に。

返信する

>>85
用途に応じて使い分けられるように複数台持てるのだったらその通りだし、それが理想形なのだがな
が、そんな余裕ある奴はそうそういねえわ
そうできるように車を今の半額で売り出したら、それが実現できるんじゃねｗ
腐るほど金持ってるなら、トヨタ車なんて買わないだろうし

返信する

実際にはトヨタ車が席巻している

返信する

>>80
フィットのタイプRなんて意味あるのか
レース車両でもない女性向け、貧困高齢者、低所得者層ファミリー車をなんちゃってスポーツカーにして何が嬉しいのか
虚しくならんのか//

返信する

CIVICのTypeｰRは速い車を作るのに必要な大きさを居住空間に還元した感がある。
前代フィットはRSだっけ？スピードは出そうだけれどチープ差は否めず、速度を上げた際に
振り返ると室内空間の広さが反比例して無駄に感じられて少し残念だった。
この車でRSとかType-Rは無駄だと思う。

或いはCR-○○をこのシャシーで造れないのかな？
HPのカーラインナップでスポーツを独立カテゴリーでNSX、CR-X、S660くらいにして欲しい。

返信する

[YouTubeで再生]
7:35〜のとこ一瞬面白い

返信する

訂正します
7:10過ぎのところが、一瞬おもしれえ

返信する

販売店の在庫の山もトヨタにとっては売れた台数

返信する

>>92
どちらかといえば日産やホンダの販売店でお馴染みの風景

返信する

全国の販売店舗数は言うまでもなく
計算すればすぐ出ます

返信する

負け惜しみ書く暇あったらフィットスレ伸ばせｗ

返信する

【ホンダ フィット 新型】発売1か月で3万1000台超を受注、ヤリスには及ばず

https://response.jp/article/2020/03/16/332662.htm...
ホンダは、2月14日に発売した『フィット』新型の累計受注台数について、
約1か月後となる3月16日時点で3万1000台を超えたと発表。
月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなったが、トヨタ『ヤリス』の約3万7000台には及ばなかった。

返信する

残念　　　　

返信する

ヤリスの顔が酷過ぎてフィットが可愛く見える、女性もターゲット層だからジワジワ売れるんでは？

返信する

>>98
フタ開けてみたら年寄りばっかしだったろｗ

返信する

ヤリス走ってるの見たけど、あーWRCのベース車両なんだなーって感じで見てしまう。
オーバーフェンダーとリアウイング付けたらカッコよくなるだろうなーって思いながらね。

返信する