トヨタ86 + HKS GT2 SUPERCHARGER 総合1

トヨタ86のポテンシャルの高い軽量ボディに、大幅パワーアップでスーパーチャージャー導入！

ターボ車と違いタイムラグが全くと言っていいぐらい無くかなり良いドライバビリティです。

https://www.youtube.com/watch?v=ZAD1YkyI-j8

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過給器つけたらインジェクターは確実にセットで交換して、腰上は最低限オーバーホールしてやらんとパワーも出ないよ。出来たら腰下まで完全にやった方が後から考えても壊れない可能性が高く安全。
だから、86にHKSのスーパーチャージャー入れるときたら、ちゃんとやれば、余裕を考慮して200万円は必要だよ。
兎に角、エンジン弄るとオーバーホールが前提、走行距離と関係無くヤバそうならするべきだと思う。
こうやって、チューニングカービンボーになるんだなあ。
まあ、楽しいから良いんだけど。

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一度経験すれば方向性も決まるだろう、だが300万円台も出せない稼ぎの負け犬の明和住人には無理だな(笑)

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>>31それ、間違っているよ。OH前提で改造しないといけないとか聞いたこと無い。
OHが必要なエンジンは、一年間もオイル変えないような人の車か、オイルクーラーも入れずに壊れるの気にしないでバンバン回す人でエンジンの異音が鳴っているような人の車だよ。
普通にメンテやって乗っている車は、よっぽどパワーも落ちないし、エンジンクリアランスも正常。

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ロリコントヨタにハイビーム！！

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ロリコントヨタにハイビーム！！

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ロリコントヨタにハイビーム！！

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何が楽しいんだか、キモイぞロリコン86ｗ

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86はこんなもんですから（笑）

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いつの時代の話しをしてるんだかw

自然吸気エンジンにそのまま、後付け過給器つけると高圧縮比のまま、乗る事になる。だから、圧縮落とすために替えなきゃならないパーツもある。それはオーバーホールになる。

確かに、未だにオーバーホールしなくて良いと信じている貧乏人もいるし、ならそれでも良いと思うよ。信じてなw
聞いた事が無いのは、自身のチューニング環境と経済的な事情だと思うけどね。持ってたらやるよ。金があれば東名とかのコンプリートエンジンにする人もいるんだしさ。

そして、現在のチューニングはサーキットのスポーツ走行を前提としている。

もう、ドラテク無いのに、公道を低レベルにトバして喜んでいる時代じゃ無いんだよ。終わったんだよ。
危険運転で逮捕されちゃうからな。昭和の昔とは違うんだよ。

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>>39おま、まずはホーバーホールというものを説明してみろ。何をどうしてどうする？

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86やBRZを買えない底辺共が必死過ぎて(笑)
新車で買って楽しんでる連中とは比べもんにならんな、一生他人を妬む人生なんだろうな…

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新型スープラには魅力が全く無いな、それよりZ34にセンスあるエアロ纏わせる方が良いわ。
まあ貧乏の底辺の明和住人には買えも乗れも出来ないわな(笑)

死ねば？自決がお勧め、マジで(笑)

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