結局は運転技術が未熟なだけかな？

トヨタのプリウスのシフトパターンが
ヘンテコだから暴走事故を起こすわけではなく、
運転する人間の技術不足が事故の原因なんだよ。
メーカーに責任転嫁すんな糞老害。

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そもそも
シフトパターンで性能が上がるわけではないのに
こんなくだらないことに拘りを見せずに
走行性能、エンジン性能で競ってくれよな

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>>17
より優れた操作性の探究と進化は絶対に必要だよ。

もちろんエンジン性能も、他社が犯罪行為に手を染めてしまうほど優れている
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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>>1の右側のやつ、見たことない。

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>>1
自分は老害じゃないと思っている老害

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アクアはシフト周りは普通だが、ペダル周りがアホ仕様。

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>>22
ごく一般的なコンパクトカーの配置だよ

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シフトパターンに問題あり
初めて乗ると迷う。
ジジイなら特に

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バックするとき、Bに入れるんだよ

で、前進する
欠陥だと俺は思う
俺は乗らない

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Bに入れても前進するわけじゃないけどな

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マツダアクセラ

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早く高齢ドライバー世代を引退させたいね。
現役世代限定の車を作って、現役世代限定で起こりうるミスの対策だけを施せば良い。
コストダウンしながら、万人が安全に操作出来る自動車など夢物語。

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某のね、AT製造会社が、ATの車で全日本ラリーに出してるらしい。
思ったんだが、全然走れないだろってｗ
ラリーを舐めてるとしかいえんなｗ
せいぜい燃費競争レースでもやってろよと。

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日産リーフ

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免 許 は 共 通 な の に 車 種 ご と に 操 作 性 が 違 う と い う 状 況 が お か し い 。

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>>29
AT廃止して全車MT化

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>>32
その程度の適応力が無い人間はそのうち大事故を起こす
その前にコンビニに捕まってくれたほうがいい

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>>33
スマホをさわりながらMT車の安全運転は不可能。
そして、全ての運転者に対して、運転中にスマホをさわらせないようにすることは不可能。
残念だがこれが現在の状況。
MT車でトリッキーなスマホ運転して悲惨な事故多発だよ。

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ジャグァー

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>>34

瞬 時 の 判 断 で 生 死 を 分 け る よ う な 道 具 に 適 応 力 を 求 め ら れ る の は い か が な も の か 。

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>>37
瞬時の判断が必要な運転に、適応力が無い人間は不適合だろｗ

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>>37
ATのシフト操作に瞬時の判断なんて必要無いでしょ

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>>8
慣れや既成概念の壁を壊してこなければ
進化はなかった

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>>40
つまんねー画像貼って
スレの流れ止めるなロリコン。

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>>40
これでも以前の車に比べると、運転操作が革命的に容易になった
というから驚きだ。

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>>9
プリウスとまったく同じかと思いきや、「B]じゃなくて「L」になってるんだね

トルコンATの表示に馴染みがあるオッサンとしては、この方が直感的にわかりやすい

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>>45
ホンダだけ意味も働きも違う
ホンダのはシフトダウンする
他の回生ブレーキはミッションは関係ないからLではない

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