カローラスポーツ

"主な特徴"

おすすめグレード; G"X" HYBRID G"Z" HYBRID G
パワートレーン
1.2L 8NR-FTS(直噴ターボ)エンジン2WD WLTCモード16.4km/L JC08モード 18.0km/L(G"Z") 19.6km/L(G/G"X")
1.2L 8NR-FTS(直噴ターボ)エンジン4WD WLTCモード15.2km/L JC08モード 17.2km/L
super CVT-i パドルシフト アクティブトルクコントロール4WD 10速スポーツシーケンシャルシフトマチック
Toyota Safety Sense サポトヨ サポカーS/サポカー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター[BSM]
車両本体価格;HYBRID G"Z" 2,689,200円 G"X" 2,138,400円 ボディーカラー;スーパーホワイト? シアンメタリック オキサイドブロンズメタリック
フロントシート;[スポーツシート ][スポーティシート]

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なんでもかんでもスポーツとつければいいってもんじゃないｗｗｗ

でもスポルトだったら許してくれるよね？　ﾌﾟﾌﾟｯ

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Ｍスポーツとかアウディスポーツと勘違いして
買う人がいるんじゃないかｗ

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>>29
こんな恥晒し車を出すトヨタはアホだが、お前も同類だ（笑）

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名前なんてどうでもいい
気にしても無意味

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カローラ（の割に）スポーツ

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いっぺんくらい、ゴルフＲやシビックtypeＲに真っ向勝負できるカタログモデル出してみれ。
そんだけ素性が良ければスポーツ名乗るのも認めるわ。

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ホモロゲモデルでもないエボリューションモデルに意味は無いけどね

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トヨタは世界一のスポーツカーメーカー。

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スープラを800馬力位に違法改造してノーマルの
Ｒ８をぶっちぎって、アウディ大したことないって
映像あったけど、もうトヨタ脳そのままで幼児レベルｗ

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ま、そのうちGRやTRDが仕上げて出すんでしょ

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>>41
素材が酷過ぎるから何やっても無駄…

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いや待て
ハンドリング
コーナリング
エンジンレスポンス
乗り心地
かなり評価が高い

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レクサスいらないな

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そういえばカローラはＢＭＷと共同開発していたエンジンを積む・・ってニュースはどうなったんだ？

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>>37
ジャンルが同じでもコンセプトが違うからしゃーない

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売れてるメーカーは良い物を作らなくてもいいんだよ
だって売れてるんだから

分かってないのが買うんだから

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>>55
売れるのは売れる理由がある

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

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調べたけど馬力が低すぎる、このボディサイズなら140馬力はほしい

ヴィッツGRスポーツ　109馬力
カローラスポーツ　116馬力
スイフトスポーツ　140馬力

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>>65
ターボの立ち上がりが速くて意外に軽快なので街乗りなら馬力は要らない感じだった。
物足りないなら250馬力という来年のGTを待つべし。

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