カローラスポーツ

"主な特徴"

おすすめグレード; G"X" HYBRID G"Z" HYBRID G
パワートレーン
1.2L 8NR-FTS(直噴ターボ)エンジン2WD WLTCモード16.4km/L JC08モード 18.0km/L(G"Z") 19.6km/L(G/G"X")
1.2L 8NR-FTS(直噴ターボ)エンジン4WD WLTCモード15.2km/L JC08モード 17.2km/L
super CVT-i パドルシフト アクティブトルクコントロール4WD 10速スポーツシーケンシャルシフトマチック
Toyota Safety Sense サポトヨ サポカーS/サポカー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター[BSM]
車両本体価格;HYBRID G"Z" 2,689,200円 G"X" 2,138,400円 ボディーカラー;スーパーホワイト? シアンメタリック オキサイドブロンズメタリック
フロントシート;[スポーツシート ][スポーティシート]

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どこがスポーツなのか良くわからん車ですね

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>>2
昔はカローラＧＴってのがあって、トレノやレビンと同じ４ＡＧ積んでるモデルがあったのよ。

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スポーツってのはハッチバックみたく
後のドアがガバッて空いてスポーツ
用具やらがパパッて放り込めてスポーツ
やりに行くのに便利な車って定義なのが
トヨタ。

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こないだ、カローラアクシオとかいう小さいセダンを代車で乗ったんだけど、超楽しかったよ。
ちょっとした峠でガンガン踏める。タイヤも鳴る。でも速度はそんな出てない。

実はカローラGTが初めて買った車だったんだけど、ハッチバック出ねーかなー、って思っちゃったよ。
そしたら出る訳でしょ、

もうオッサンだから買わないけど、
絶対楽しいよ。

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『スポーツ』ってうたっていても
最高出力やトルクではなく燃費を表示する時代になったんだなあ。

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「スポーツ」の定義は広いからね
チェスやビデオゲームもスポーツ

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>>2
スポーツの意味を、教えてあげよう。

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>>7 正論だけど、それを言い出したらもうね･･･。
「人間いつかは皆死ぬ」みたいな響きだわ。

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性能はともかく
ＣＭがクソすぎる

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若者が乗るには100万高い
価格設定がおかし過ぎる。
ホンダのFITが売れてるのはオプション付けても200万でお釣りがくるから。

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>>12
ボンネット裏や給油口の蓋の裏を塗装しない、足回りが赤錆塗れになるあホンダの車など論外。

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なんか今になってみるとルミオンのほうがスポーティなんだが。

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売れてるな

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ザクレロっぽいな　>>1

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>>19

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ナビの位置が最高の場所やな

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116馬力18.9kg‥‥これのどこがスポーツなんだ？しかも総重量1.6トン！ふざけるな！
更に気色悪い外観！章男は何を考えてハンコを押したんだ？。
売れているなんてオオボラ吹くにもほどがあるだろうに。
こんなショボイ車であの値段（ググレカス）消費者に喧嘩売っているようなもんだ。

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「スポーツ」の定義は広いからね
チェスやビデオゲームもスポーツ

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燃費悪いね

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実際に街を走っている姿を見ると、良くも悪くもそれほどアクは無い。
現行マツダ車とか1世代前のレクサスとかの「カッコつけ」って感じ。
オレは充分購入候補に入れるけどな。
初代オーリス→ちょっとカッコつけなさ過ぎ。特に顔面。
2代目オーリス→やや細長いけど、どちらかと言えば好き。ディティールはデビューしたてが最善。
ブレイド→フロントセクションに抑揚つけ過ぎ。ガタイの割にタイヤが貧相に見える。
カローラフィールダー→ボンネットが平らなのが逆に新鮮でイイ。フォグが入る所のくり抜き方が調子こいてる。

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せめて８６の2000ＣＣのエンジンを無理やり詰め込んでオーバーフェンダーで固めたグレードでもあればね。

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デザインはオーリスの方が良かったから、そのままエンジンラインナップだけ
揃えて名前だけ変えれば良かったのにね。

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国内でどうこう言われてもどうでもいいんだろうな。
要は海外のこのカローラのハッチバックの流れに途切れることなく新型を供給し続けなきゃいけないから
今回発売しただけのこと。
実際、歴代、日本では売られていないハッチバックもあるんだし。

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>>23
116馬力
18.9kg
総重量1.6トン
これをスポーツとか言っちゃうんだから
トヨ駄&トヨタ信者って、もの凄い想像力（妄想力ｗ）だなｗ

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昔は「モータースポーツのどこがスポーツじゃ」
とよく言われたもんだ

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なんでもかんでもスポーツとつければいいってもんじゃないｗｗｗ

でもスポルトだったら許してくれるよね？　ﾌﾟﾌﾟｯ

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Ｍスポーツとかアウディスポーツと勘違いして
買う人がいるんじゃないかｗ

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>>29
こんな恥晒し車を出すトヨタはアホだが、お前も同類だ（笑）

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名前なんてどうでもいい
気にしても無意味

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カローラ（の割に）スポーツ

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いっぺんくらい、ゴルフＲやシビックtypeＲに真っ向勝負できるカタログモデル出してみれ。
そんだけ素性が良ければスポーツ名乗るのも認めるわ。

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ホモロゲモデルでもないエボリューションモデルに意味は無いけどね

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トヨタは世界一のスポーツカーメーカー。

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スープラを800馬力位に違法改造してノーマルの
Ｒ８をぶっちぎって、アウディ大したことないって
映像あったけど、もうトヨタ脳そのままで幼児レベルｗ

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ま、そのうちGRやTRDが仕上げて出すんでしょ

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>>41
素材が酷過ぎるから何やっても無駄…

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いや待て
ハンドリング
コーナリング
エンジンレスポンス
乗り心地
かなり評価が高い

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レクサスいらないな

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そういえばカローラはＢＭＷと共同開発していたエンジンを積む・・ってニュースはどうなったんだ？

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>>37
ジャンルが同じでもコンセプトが違うからしゃーない

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売れてるメーカーは良い物を作らなくてもいいんだよ
だって売れてるんだから

分かってないのが買うんだから

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>>55
売れるのは売れる理由がある

>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
>消費者の受け止め方を調査し、指数化
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

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調べたけど馬力が低すぎる、このボディサイズなら140馬力はほしい

ヴィッツGRスポーツ　109馬力
カローラスポーツ　116馬力
スイフトスポーツ　140馬力

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>>65
ターボの立ち上がりが速くて意外に軽快なので街乗りなら馬力は要らない感じだった。
物足りないなら250馬力という来年のGTを待つべし。

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