エスティマってすげー中途半端な車だよな

小回りが利くわけでもなく、それでいてヴォクシーやノアのような
余裕はなくて、室内はめちゃめちゃ狭い
ガソリンだと2.4しかないが、2?で十分だろこんなの
でもけっこう売れてんだよな

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危険運転常習者御用達

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この車買って、子供三人作ってみればわかるよ

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>>3
都市で子供3人だと大学までみて年収3千万くらい必要じゃない？
子供も親も人並みの人生を送るには。田舎は知らん。

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家庭向けワンボックスが普及するはしりの車でしょ

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>>4
人並みというからには平均と近い数字だろうなぁ。3千万ねぇ。

無学な人は塾だ私立だって金かけるけど、公立国立ルートはそんなに金かかんないよ。

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アルベルはオラオラしてて嫌って層には受けてたが、この顔になって見なくなった

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この車買って、子供三人作ってみればわかるよ

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アルヴェルやノアヴォクの顔のほうが圧倒的に好まれてるのが年寄りは理解できない

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箱型ワンボックスが当たり前だった時代に卵のようなデザイン？のワンボックスが出たんで初代は注目を浴びた。
ミニバン全盛期時の今では・・・

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>>17
エンジンレイアウトからくる操安性やら徳大寺
さんは高評価していたね、1BOXは否定的だった
のでエスティマとMPV位しか、まともな多人数
乗車が出来る車が無かったからなぁ
一昔前と比較すると現代のミニバスは本当に良く
出来ている商品ばかりだよ、デザインの好みは
別として

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2代目乗ってたけど3列目の座席もしっかりしてたし
結構広かったぞ

センターメータが好きじゃなかったけど

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この車買って、子供三人作ってみればわかるよ

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>>1
おいゴミ豚（笑）。せっかくみなさんレスくださってるのにスレ立てたきりダンマリか？スレ立て職人気どりか？バカめ（笑）。

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この車に乗っている人に言わせると、アル・ヴェルは大きすぎて日時用使いには不便。
だけどノア・ヴォクでは狭いか、エスティマがちょうど良いそうですよ。
しすかし、今の3代目は登場が2006年だからなぁ。
まだフルモデルチェンジしないのか…と思う。

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>>1
おい低脳貧乏人の荒らし野郎豚サラミ（笑）。さっさとスレを消せバカめ（笑）。

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>>43
設計が古い割には、今の車みたいに燃費が良ければ弱点は余り見当たらない感じがする

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これとかヴィッツとか、もう何十年も同じ車を化粧直して細々と発売し続けてるんだろ。
まさか天下のトヨタが昔のいすゞみたいみたいなことをするとは思わなかった。

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最近までハイブリッド展開から外されながらも安定してトップ10内にランクインしているヴィッツは
細々とは言えないでしょう。

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3代目のヴィッツは出た時　
安普請の酷い車だったが少しずつよくなっていっているという珍しい例。

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安普請だったわけじゃなくてサーフェイスが変わっただけだろ

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８〜９０年代モーターファンの毒舌評論誌上で
各社新車のハード部分をエログロ？冗句まじりにこき下ろす 兼坂氏 に付いてきたのはマツダとトヨタ
その結果が 畑村耕一氏 と初代エスティマだったんだがな

そういった価値を継承して進化させたり継続出来ないのがトヨタなんだよ。
たぶん兼坂氏が脱サラしたのも同じ理由だよ>>46

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ミッドシップのミニバンなんて黎明期だから受け入れられただけで
その先を考えれば不可避のデメリットがあるのだからやめるのは
当たり前。
スペースフルで静粛性に勝る乗用専用ミニバンの台頭に負けるのは
火を見るより明らか。

もちろん話題性とミニバンブームの礎を築いた功績は非常に大きい。

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＞黎明期
1982年日産・プレーリー
1983年三菱・シャリオ
1988年マツダ・MPV
1990年トヨタ・エスティマ
1994年ホンダ・オデッセイ　←今の流れはバカ売れしたこいつが元じゃね？

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オデッセイは あっけなかったな
低ルーフに拘りすぎた

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