どうだレクサス、これが本物のプレミアムカーだ

なんちゃってブランド車では踏み入れない本物の世界

https://www.youtube.com/watch?v=rlxtbODrmsI

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【ベンツの排気ガス不正、被害者は汚染物質を吸わされる私たち】
驚くべきはメルセデスベンツ日本の対応。
本来、こういった事案は排気ガスについて許認可を出した国交省に対し状況説明し、どういった対応をするか決めなければならない。
なのにメルセデスベンツ日本は早い段階で「日本で販売されているディーゼル車は制御ソフトもハードも異なるためとりあえず関係ない」というリリースを出した。
しかもメルセデスベンツ日本のリリースを信じ、裏取りしなかったメディアは「日本は該当しない」と報じた。
実質的な加害者なのに当事者意識が薄い。排出される汚染物質次第では健康被害を出す（現時点でも不明）。
ヨーロッパで問題とされている不正の内容を本国に問い合わせ、いち早く正確な情報を出すべき。
5時間後に追加のリリースを出したが、最初の間違ったリリースについて詫びるどころか「日本で該当車があるか未定」という内容のみ。
なぜ第一報でミスをしたのかという説明も無し。
あまりに日本人（今回の場合、被害者はメルセデスベンツのユーザーでなく汚染された排気ガスをすわされる日本国民）を軽視している。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

実際のところ、メルセデス便通に金払ってる奴バカじゃねーかと。
内容も環境性能も日本車はおろか韓国車にすら決定的に劣るのによくあの金払うわ。

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今や
御用ジャーナリストの
筆頭になっちゃった
清水さん

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清水はそんな太鼓持ちじゃないだろ
車に関わるプロとして公平に発言してる

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それはない

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このスレは精神病棟から抜け出したトヨタアンチ症候群患者が立てたスレです。

この患者は世界でも数例しかない大変重篤な症状故に、これまで大変ご迷惑をおかけしております。また脱走させてしまったことを深くお詫び申し上げます。



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>>1
よく車関係の動画を見るけどさ
総じて輸入車(特にドイツ車)は乗った感じが本当に良いんだろうね。
対して日本車って名目ばっかりのカタログ項目ばっかりで実際に乗ると体感実感として大したことないと。
その中でもスバルとマツダだけは輸入車的価値観で頑張って車作ってる感じかな。
仕事で色々な車にのる自動車ジャーナリストが自前の車では輸入車を買う人多い事が全てを物語ってるかなと。

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そんな欧州車かぶれの自動車ジャーナリズムの逆を行って成功しているのが
レクサス/トヨタ

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ID:gU9ICsguZA
ロリコンが悔しくてレスが止まりません　笑

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学校教育と同じ様な感じだよ全体的な平均値を上げようとする日本の教育、ヨーロッパは良い所を伸ばそうとする。
だから日本人は一見すると何の特徴も無い凡庸に見える。ヨーロピアンは一芸に秀でてるから其処だけ見せられると凄い用に見える。

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スバルやマツダは最初からニッチ狙いなのでそれで正しい

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要はBOSCHをはじめサプライヤーのおかげだろ
日本もそろそろ下請け、お抱えサプライヤー制やめて独立させたほうがいいよね
そうすれば開発ボリューム、スケールも広がって日本車のドイツ車超え出来んじゃね？

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今のドイツ車なんか日本車の１０年遅れじゃねえか

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レクサスに同じことをやらしたら
蛸踊りしてひっくり返ってしまうわ

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日本車にはまた７分山タイヤを履かせるのだろう

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排気ガス浄化性能は日本車がいいだろう、しかし総合的な乗り心地、操縦性、加速性
ブレーキ性能、なによりも乗っていて楽しいかどうかは圧倒的にドイツ車が優れている。
その汚いであろう排気ガスを吸わされる側の人間だけど絶対数が少ないし田舎だし…。
日本の役人は外国メーカーにへこへこしてやがって何も言えないからどうにもならない。

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はよ欧州車以上のクルマ作ってくれよ、最期くらい日本車を買いたいわ。

セントラルから帰るわwww

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ウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく輸入車
は相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
アウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディのまま
日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結局、マニア相手の商売の域を出ていない。

いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが１割程度なのにはちゃんと理由がある。

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コスパだよコスパ！コスパに尽きるｗ
田舎は独車やレクサスに乗ってる方が逆に恥ずかしいｗ
何故なら、それらはコスパが最悪だから、

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コスパ(笑)
君は三輪車でも乗ってなさい

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乗り心地はクラウンとベンツが圧倒的だった。味は違えど。
最近は各社あんまり変わらん。

でもホンダ日産なんか未だになんだかヒョコヒョコした乗り味だーね。フーガなんかクラウンと比較にならん。

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コスパがいい車って何？

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ロリコン連呼する奴等の性癖が実はロリコンなのは公然の秘密だ（笑）
その上で軽を維持するのも厳しい底辺の負け犬が何をほざいても無駄。

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ヨーロッパこそなによりも万能性を尊ぶ文化。個性や一芸なんてものは誰でも過剰なほど持っているのが当たり前というのが前提で、
少し前までは地続きなのに言葉や貨幣も違っていた。それを均質にして共通化していくことこそが、欧州諸国の教育の役割だったわけで。
ものづくりに教育の違いを出すのはいいが、上っ面だけの的外れな意見には心底うんざりさせられる。

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ヨーロッパの大失敗、EUとディーゼル

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>>23
ロリコン86悔しそう　笑

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>>23
よう、ロリコントヨタ86w
LCすら買え無いおまえにそのセリフは無いわなwww
たかだか1300万円だろ？

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[YouTubeで再生]
レクサス頑張れよｗ

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今や御用ジャーナリストの筆頭になっちゃった清水さん

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>>1
>>28
まさに二大巨頭という感じやね
この領域に来ると良いのは当たり前で、その中でどうアイデンティティを持ってるかが重要なんだろうね。
まあ車に限らず「何がしたいのか」「どこを目指してるか」という価値感はそのブランドを語る上でとても重要な要素ですわな。
そういった価値観がブレないのがこの二大メーカーの車で、様々な車に接するジャーナリストなら尚更見えて来るのでしょう。
そういう意味では同じドイツブランドのアウディですらちょっと弱い。
まして日本のレクサスでは土俵に上がる材料すら持ち合わせていないだろうと。
ただ単に高級ブランドになりたくて真似してるメーカーでは絶対に出せない価値観。
大きな高級車作っても、コアの魂が入ってない事はこのクラスでは顧客も見抜く。
逆に言うとベンツとBMWはまず土台に自分達が表現したい価値観がコアにあって、それをコツコツ作り続けてるから高級ブランドとして評価されてるのでしょう。
順番が逆。

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騙されるなよ
これは清水和夫の商売だよ

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なんでこんな高性能な車作れるのに、故障しない車は作れないの？

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>>30
日本車だとスバルやマツダの方がよっぽど"真"の部分あるよね。
レクサス(トヨタ)って何もないw
あの会社は売り上げが欲しいだけ、金が欲しいだけで何も魅力ないw
高級ブランド作ったのも結局金が欲しいだけ。クズ会社だわ。

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>>30
>>33
駄目だよｗそんな真実をズケズケと言ったら
この幼女趣味のトヨタ信者が今日もムキになっちゃうからｗ

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そろそろロリコン精神異常者がレスさせられる時間w

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ウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく輸入車
は相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
アウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディのまま
日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結局、マニア相手の商売の域を出ていない。

いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが１割程度なのにはちゃんと理由がある。

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俺の指示通り動く人形w

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別の動画内のコメントで、外国かぶれ感を猛烈にアピールしてる所があって、
やっぱこの人はそういう人なんだなと確信した

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やすっ　

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軽自動車でもテストしてほしい
普通の人はこんな高い車には乗らない

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86すら買えない底辺が日本車を貶めても無駄、お前等負け犬アンチが喚けば喚くほど売れ行き上昇（笑）

軽すら維持が困難な連中は日本に必要とされて無い、さっさと自決しろ。

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>>8納得。
トヨタは日本で売れる車を知っている。
そんな性能なんちゃら100も承知。>>1お前よりもな。

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欧州車には興味が無い、強いて言えばランボルギーニ位か。

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毒ガスだろうが壊れようが、お金持ちは輸入車が多い。貧乏人には分からない選択なんだろうけど。

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だが、
日本一のお金持ちも、世界一のお金持ちも日本車に乗っている

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