ＥＶ時代を考慮してなかった失敗デザイン

スピンドルグリル。
これ失敗でしょ。
ブランドの個性にしようと、頑なにこの顔にこだわってきたのに
ＥＶになったらどうすんのこれ？
機能的にもデザイン的にもまるで不要。
無理に引きずれば化石燃料時代の古臭いクルマのイメージを生むだけ。
先進的イメージなし！

やっちまったね。
レクサス終了。

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レクサス（笑）

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所謂、明和の売れる法則がまた発動

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ただでさえ顔の大部分を占めるフロントグリルを、極限まで大きくした上でエグい造形にして、さらにそれをブランド共通のモチーフにしちゃったもんだから、結果、ライト類とインテークとかの細かいパーツで車種ごとの差別化を図らねばならなくなった。

ライト類とインテーク類だけで個性を出さねばならないので、当然それらはどんどん派手で奇抜な形状になっていく。さっらに悪いことにスピンドルグリル自体が奇抜で派手な形状の為、(個性化・差別化のために)派手になりがちなライト類やインテーク類の形状が(派手なグリルに負けない為に)さらに派手で奇抜でエグい方向に進んでいく。

同じようなことはアウディや最近のマツダでもいえるが、レクサスに対してアウディのシングルフレームグリルのデザインは元々がフォーマル寄りな形状でそれほどアクが強くないなため、アレンジである程度様々な車種に適応可能だし(個人的にはアウディのシングルフレームグリルは退屈で好きじゃないが、不快感のあるデザインではないので、好みではないがアリだとは思う)、マツダの共通グリルはレクサスほど巨大じゃない為、こちらも車種ごとにある程度加減・調整が可能。

最初にスピンドルグリルを共通モチーフとして決めた人間はアホだと思う。

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欧州車がどんどん洗練されるのに対してどんどん野暮ったくなってるもんな
顔中グリルにしてどうすんだっての

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BMW「せやな」

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レクサス-トヨタの本命は
ガソリン車より空気を必要とするFCVということを忘れたのかい
https://response.jp/article/2016/02/23/270326.htm...

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車命のやつ見てると哀れすぎて・・・
車種でステータス決めたりデザインがどーとかサイズがどーとかほんとマヌケ
タダの物運んだり移動したりするための物だよ

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結局、バッテリーは水冷になるだろうからグリルはあってもよろしいのでは？

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まあ方向転換はしていくだろうね、ガソリンエンジンは50年後でも少数派として残るだろうけど。

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＞モデルＳでは液冷式となり、車体フロント中央に配置されたラジエーターによって冷却される。
＞左右両側のラジエーターはエアコン・空調用だ。
http://jp.autoblog.com/2012/09/01/tesla-motors-model-...

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デザインは質感、機能性というのは実感。　デザインが機能性より主張した途端に女の化粧のようにウソ臭くなる。
例えば開口部だけあって穴が空いてないエセグリルとか実際にあるけど安っぽさが否めない。「なんなのこれ」という感じ。
車が売れてた時代は機能性＞デザインかイコールの状態だったと思う。　そして今はデザイン＞機能性という印象。
質実剛健なバランスの良い車が求められる。

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明和ロリコンの法則とは

トヨタに都合の悪い真実を書かれると
←この精神異常のロリコントヨタ信者が現れます　爆笑

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でも　グリルがないと日本人は買ってくれないんです。

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ＢＭＷもテスラもＥＶだからグリル無くしましたじゃなくて
せっかくデザインの制約受けないんだから新しい何かを見せて欲しいな。

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デザインの酷さもさる事ながら
レクサスには時間がなさすぎたね。
まだブランド展開して日が浅いのに、もうEVとか次世代の事を求められるとアイデンティティもへったくれもない。
まだガソリン車でアイデンティティ構築してる途中なのにさ。

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