３気筒と４気筒の比較

一部>>3に同意で
三気筒だから振動などの安物感があるんじゃなくて、それぞれのエンジンの「作り方」の違いです。

現状は、欧州勢は本気で４気筒のリプレイスを考えている。
本当に効率が良いのか？は不明だが、本気で「リプレイス」を考えている事に間違いはない。
ゆえにBMWをはじめフォードのエコブーストにしてもPSAのピュアテックにしてもルノーにしても
カウンターシャフトを内蔵する等して、言われなければ気付かないレベルに持ち込んでいる。
ココ数年、三気筒エンジンがEngine of the yearになってるし。

対する日本勢は、４気筒のリプレイスではなくて廉価・安価なエンジンとして三気筒を作ってきた。
価格競争の激しい軽自動をはじめ、日産のノートなどブランドセグメントが異なるBMWならまだしも
同じ大衆車のプジョーやフォードと比べる気にもならないほど酷い。

要するにエンジンの「作り方」の違いです。

技術水準が云々というよりも本気で４気筒のリプレイスを考えて作るか？　コストダウンの手段として
三気筒を選択するか？の違いなので
振動などの安物感は「三気筒だから…」という事ではありません。

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