WRX S4

中古(未使用車)のWRX S4をご検討中なのよ
久しぶりに車購入して、栃木や仙台までドライブする夢を見た
まあ、これは幻とは言っていない

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コンパクトセダンで300馬力を楽しみたくて買ったけど結局S#モードには2年間で2、3回しか入れてない。笑

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ボンネットに穴があるだけでも買う価値あり。

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CVTだから買う価値は無いよ、オーナーがやっぱり滑ると言ってたし。

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これのCVTは少なくとも多段ATと同じくらいスムーズだよ。
信号ダッシュでもバイクのように飛び出せる。

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世界で唯一の金属チェーンCVTだからな。
「CVT」というだけで勝手に決めつけて他社のそれと同じだと思い込んでるのだろう。

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チェーンってすぐ伸びるじゃん。　急発進したりすると特に。

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>>8
なんの為にプーリーがあるんだよw
こういうレベルの奴が「CVT」というだけで他社のそれと同じと決めつけてるだけ。
いいから一回スバルの今のCVT乗ってこい。
特にスポーツリニアトロニックはビビるだろう。

ただし、無段変速である事は変わりないので、フル加速時にスクーターの様に間抜けに加速するけどなw
しかしその事と、他社のCVTの様なラバーフィールの有無は別問題。
2.0LのDITの加速はまさにロケットの様だぞ。
このクラスで0-100Km/h6秒切れる車はそうそう無い。

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>>10
滑ってるように感じるだけで実際には滑ってないし
スバルのCVTはその滑り感も皆無。
CVTと思って乗るとガッチリ感に驚くと思う。
独自技術で他メーカーとは色々違いがあるんだけど
・金属ベルト
・セカンダリを「引く」方式
(他メーカーは押す仕組み)
・レシオガバレッジが広い
という違いが大きい。
特に金属という点と、セカンダリプーリーを「引く」方式が大きいと思う。

実際に乗るとCVT特有のラバー感は皆無。
他メーカーのCVTしか知らない人は感心すると思う。

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>>10
>CVTは滑る欠陥品の事実は変わらない

滑る欠陥があれば0-100Km/h5.27秒出すの無理だろw
ちなみに国産高級ブランドの0-100はこれ
http://hobby-review-blog.com/archives/1339...

欠陥CVTに多くのトルコンが負けてまっせ 苦笑

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>>11
うっかり営業さんに乗せられてCVTのCR-Z買って乗ってるのですが
加速する時になんだか強いゴムをみよーーーんと伸ばす感覚があります。
「ラバー感」というのはそれのことですか？
あれはイヤでイヤで。

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