次の車は５０万の中古カローラでいい

と思ってる人以外と多いんじゃない？

３００万もだして最新エコカー買ってもそんなに燃費変わらないし
はやりのミニバンはデカイし
軽はちょっと
スポーツーカーは乗り心地悪いし

そもそも前ほど車に情熱ないし

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>>28
まさに、>>26の中国人の反省にある考え方じゃん
色んな人生があるわけで、貧富でバカにするのは良くないよ

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会社の若者が新車のハリアーを120回ローンで買ったけど、アホかと思った

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>>28で、お前は何に乗ってんだよ
中古車より安い、新車の安もの（笑）に乗ってる負け犬じゃないよなｗ

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>>1の言いたいことは分かるけどそう思う年代って「カローラ」という車名に抵抗あったりするんだよな。
プレミオ・アリオンあたりがズバリで、インプレッサやアクセラあたりがお得じゃね？

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トヨタの1.5Lクラスのセダンって
中古車オークション会場で
外国人のブローカーが
車屋の店頭価格並みの価格でセリ落としちゃう事が多いせいで
あんまり中古車屋に置いて無いんだよなぁ

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初代プリメーラみたいなのが出たら乗り換えたいな
カローラも良い車だけど、今のはビッツベースでしょ？
ビッツセダンは嫌だなカローラGTがいいわ

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マーケットでの要望に応えた国内用ローカライズだよ。
他メーカーの国内ユーザーの多くは、グローバル対応と安全対策でどんどん大きくなる車体に対して、
不満を募らせている。

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今は少しでも排気量のある車を買うと横幅185全長4800ぐらいあるから、駐車場に入れにくい。
その点軽自動車は室内は高級セダンより広くて駐車場に入れやすい。
だからぶつからないのであれば軽自動車に乗りたい。でもぶつかる可能性があるからアルファードを買うと嫁さんに大きいと言われることになるから、むずかしい時代だ。

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誰？軽四スレをあげてる奴はwww(o^^o)旦〜

セントラル着いたからまたな。

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50万の車って中古車屋にいくら儲けがあるんだ？
30万くらいか
その分今の車に金かけて長く使うほうがマシ

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>>36

ノアとかでえーやん

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>>28
お金持ちなら、こんな場末の掲示板なんかに書き込みするなよ
モデルの彼女とデートしてろって

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前期86乗りなんだが、後期86を買おうかとマジで最近思った。
下取りで結構値がつくんだよね、前期86も。

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>>３６
AクラスのAMGとか小さくても良い車あるよ。
難しいことは何もないよ。

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>>41
おまえ何語ってんの？馬鹿なの？
スレタイ嫁馬鹿

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独立したトランクがあるメリットって大きいから、2ボックスは対象外。
アリオン/プレミオ、シルフィ、アクセラはちょっと大きすぎる。
そーすっと今はカローラやラティオくらいしかないんだよね。

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なるほど

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>>43
８６でもレビンなら正式車名が『ＣＯＲＯＬＬＡ ＬＥＶＩＮ』だからこのスレで取り上げても問題無いと思いますけどね
浅はかな貴方の方がみっともなくて恥ずかしいですね

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５０万出して別な車買うなら、今乗ってる車を徹底的にメンテして車検受けてまた乗る

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中古のサクシードかプロボックス買って20年乗るわ。
セカンドカーにボロンボロンの軽トラがあれば最高。
車なんかに300万も出すのバカらしいと思うようになった。

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>>48
もし年収2,000万有ったら車に300万出すのバカらしくないだろ。
そういう事だよ。

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先代はビッツとプラットフォームを共用する前だね。
レクサスとは別の意味で妥協の許されないクルマで、
相当の開発費をかけている。わけあって２台乗り継いだ
欧州車(プレミアムセダン)から乗り換えてすでに8年目だが、
日本で使う実用セダンとしては本当に文句のつけうようがない。
少し足を固めるとサスに負けないボデーの剛性感にも驚いた。

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>>49

無理すんなや。どうせアルバイトのお前の年収なんて良くて精々200万だろ？
こんな所で見栄はる必要ないぞ(^.^)

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でも車である程度判断されるのはマジだからなぁ。

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＞アリオン/プレミオ、シルフィ、アクセラはちょっと大きすぎる。
＞そーすっと今はカローラやラティオくらいしかないんだよね。

旧カローラとプレミオ/アリオンは全長が少し違うだけで構造的にもほぼ同じ車だよ。

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これ、中古車でも結構な値段がついているんだっけ？
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.htm...

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>>49
年収2000万ある人は1000万以上の車をポンと買っちゃいます。
でも300万の車を買うことには躊躇します。
何のメリットもないからです。

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>>49
お前スバルのレックス何十年乗ってんだよｗｗｗ

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>>53
プレミオ/アリオンは、新旧カローラよりホイールベースが10cm, 全長で約20cm長い。
この差は取り回しに結構差が出るよ。

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中古のカローラを買う利点は、中古であろうと近所にカローラ販売店があれば、定期的にメンテナンスも格安、洗車は年に6回まで無料
のサービスがついてくること。あと部品がすぐに手に入る。
アリオンとかプレミオならトヨタ店だが、店舗数が少ないのと、言ってもこのクラスはトヨタ店の拡販車種じゃないから
カローラ店ほどのサービスが受けられない。
もちろんその店で買った中古車でなくてもサービスは変わらない。

アクシオなら、今の型（ヴィッツベースの16系）よりも14系がいい。
フル装備だし、乗り心地は今の40代ならわかると思うがひと昔前のマーク?の雰囲気。
中古でも綺麗に乗られてる車が多いからフルノーマルの後期型買ってリーズナブルにいじれる。

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普段の足代わりに乗るなら小型〜ミドルセダンはいいよ。ほんとうに。
運転していて疲れない。内装も落ち着いてるしね。
ただ周囲からは間違いなく”オっさん”呼ばわりされるけどね。

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カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので、開発費はいくらかかってもいいからいい車を作れと２０年前に聞いたことがある

カローラは相当いい車らしいって、聞いたことがある

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[YouTubeで再生]
「グランツーリスモＳＰＯＲＴ」クローズドβテスト
応募期間は、５月１９日（金曜日）より　６月上旬までを予定しています。

https://www.gran-turismo.com/jp/gtsport/entry...

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>>60
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタ
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオ
カローラ、マーク?、クラウン
カローラ、マーク?
マーク?
マーク?
マーク?
マーク?

？？？

マーク?　←こんな車は知らんなｗｗｗ

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>>60
今はプリウスだろ。

聞いた話だとカローラの主査になると社内の出世コースに乗れるらしいけど外したら・・
12系はアジア向けの小型車作っていて大抜擢。その後14系も12系のキャリーでいったくらいで今や
トヨタ車体株式会社代表取締役副社長、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社代表取締役社長も歴任。
片や11系の主査の本多 孝康は責任をとって、アイシン精機に飛ばされて常務の肩書きこそもらえたが（年齢が年齢なので）
ほとんどお払い箱。

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マークはてな　笑ｗ

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個人的にはデザインも含めて歴代最高と思います。

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>>66
黒のカローラってカッコいいよね、中古でもトヨタ系の店のならお勧めかも。

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そうかな？

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